汽车产业的需求，不仅产生了公路运输效益，改善了运输的服务质量，令当地的综合运输体系更加协调，还可以令当地的经济大大增长，这是公路运输行业对于经济发展的第二轮拉动作用。
（3）作为交通枢纽，公路提高了公路两端所在地之间的可达性，令地区与地区之间的联系更加便捷，因此公路建设所来的经济增长效应并不是单一地区的，是十分广泛的，加上两地区之间的沟通变多，就会促进区域性的生产力、资源以及产业结构的大调整，公路建设对这个调整都会有这积极的推动作用，这是公路运输行业对于经济发展的第三轮拉动作用。
三、目前我国公路运输业的主要问题
（一）公路建设基础设施尚未完善
尽管我国现时的公路数量较多，但假如按照我国的国土面积计算，我国的公路密度是非常低的，远远低于发达国家的水平。其次就是公路建设结构不合理，网络不发达局部路段供需矛盾如初，如在交通高峰期里，公路交通堵车的现象随处可见。这些都是因为公路建设基础设施尚未完善的体现。
（二）公路发展不均衡
由上表不难看出，我国地区间的公路建设不均衡，三地区之间的发展差异十分大。不仅仅是地区性的差异，贫富地区之间的公路建设也有很大的差距。除去我国城市化程度较高、经济发展较快的省（市），其他大部分省（区、市）的农村公路密度偏低，且路面情况较差，基础设备不完善，特别是偏远山区，农民出行大多需要步行几公里才能有交通工具出行，这样根据无法满足农民出行和农村经济发展的需求。
（三）交通事故发生率较高
据统计，我国是全球交通事故发生率最高的国家之一，一直在高危徘徊。尽管在今年来我国的交通事故发生量和死亡人数都不断下降，但对比起原本的高位，那还是微不足道。
四、相关的解决措施
（一）加强公路基础设施
在繁华都市中，解决交通高峰期公路拥堵问题迫在眉睫。作者认为在制定公路干线的时候，需要考虑到与其他的运输方式相协调，还要和我国的经济发展格局相适应，这样才能够长远地解决问题。
（二）合理规划公路建设
对于贫穷地区、中部和西部等地区，作者认为需要各级政府给及更大的经济和技术扶持力度，尽力克服施工环境的艰巨和施工造价昂贵等困难，为农民、中西部人民的出行而不断努力。
（三）制定相关的法律法规，确保行车安全
在导致交通事故的众多原因中，酒后驾驶和醉后驾驶的最严重的诱发原因。为解决这一问题，我国已于今年开始严抓酒后驾驶和醉后驾驶，并加重惩罚。另外，在考驾照这一方面不少地方改变制度，要求严格，为的就是希望驾驶员能够在行驶过程中确保行车的安全。
五、结束语
为了加快我国经济发展，加快公路运输的发展，更好地满足我国的运输需求、国民的出行需求任重而道远。应如何更好地完善和进一步确认公路建设的未来发展方针，还需要由有关的专业人员从长计议。在加快建设的过程中，需要始终坚持科学合理，可持续发展的方针，才能令改革和完善更具有现实意义。
参考文献：
[1]冯坡.改革开放三十年公路成就发布会召开[J].中国公路.2008
[2]王宇等.物流学概论[M].西南财经大学出版社.2009
