【摘 要】高速公路高边坡稳定性作为一项公路施工质量控制的研究课题，对于高速公路边坡稳定性的保持意义非凡。由于高速公路建设过程中地质、地形地貌的复杂因素，常出现高边坡的滑坡问题，文章主要从高速公路高边坡稳定性的四个重要影响因素入手分析，从设计和施工阶段提出了相应的预防和治理办法。
【关键词】高速公路 高边坡工程 病害及防治
1 概述
近年来我国经济快速发展，成为全球瞩目的高速发展国家，国内从城市到乡镇和农村，在国家完善城镇化的建设过程中，人们对交通的需求，也伴随着经济的快速增长而日益增大，这一需求不仅仅体现在通车里程中，更体现在公路的建设质量要求里，无论是在任何地形地貌中，为保证人民的生命安全和国家投资回报，务必要确保公路的使用安全性和长久性。但是在山区高速公路建设过程中，高边坡作为一种特殊而又复杂的地质地形条件，为高速公路的设计单位和建设单位都提出了前所未有的重大难题，由于公路路线延伸较长，要穿越不同的地质地貌区域，而且公路边坡作为永久性边坡，高边坡在自身重力和交通、自然等多方面因素影响下，很容易造成各种变形、滑坡的灾害，不但增加了工程投资，而且延误建设工期，影响公路的正常使用。
2 影响高速公路高边坡稳定性的因素
影响高速公路高边坡稳定性的因素有很多，最主要的有以下四点：工程地质条件、水文地质条件、地貌等自然因素和地下开挖等人为因素。（1）工程地质影响：在岩土工程中高边坡的稳定性是作为一项非常重要的研究课题，但是在实际工程中，从该角度进行分析和探究却不够深入。首先要明确一点，岩体的结构类型、岩性的组合、地质地貌和水文条件都不是孤立存在的，而是这些工程地质要素相互影响相互联系，共同影响着高边坡的稳定性，所以必须系统的分析和综合考量。对于岩质边坡来说，它不是单独的一块，而是由各种各样的结构体和结构面组成，就结构来划分有：层状、碎裂状、块状、散体状等。不同的结构类型其变形特征和力学特征各不相同，块状结构是整体强度最高的一种，即使在震动下仍可保持稳定；而碎裂结构则对震动的反应较为强烈，容易造成崩塌、落石和滑动情况。除了岩体结构特点之外，我们还需注意岩性组合的影响。不同的岩性组合对于公路边坡产生滑坡的影响程度各不相同。（2）水文地质条件：它对高边坡稳定性的影响，不仅变现在地下水位的埋深情况，而且边坡地下水的补充、径流、排除也对边坡影响较大。如果地下水埋深较小时，外界震动影响导致孔隙水压力增大，不断累积后造成边坡永久位移，当位移积累到一定程度后，就会造成边坡失稳滑坡。根据上述影响不难看出，边坡地下水的补、径、排在外界震动影响下对排除孔隙水的压力的重要性，所以如果地下水能够及时、顺畅的排除，就不易造成孔隙水压力增大，降低边坡失稳的出现几率。某些软弱岩体如泥岩、页岩、片岩、板岩、易风化的岩浆岩及粘土组成的岩体，具有较高的膨胀性和亲水性，抗剪能力差，遇水后表面即会软化或泥化，在干湿交替下产生高收缩性，导致岩体中裂缝不断增大，地表水从裂缝中深入坡体，影响其稳定性。（3）边坡坡形的影响。坡形对于边坡稳定性影响也很大，从角度来说：20度以下和50度以上很少发生滑坡，而30度～50度斜坡则很容易发生滑坡病害，70度～80度的斜坡易发生崩塌，大于80时则很少崩塌。从坡形来说，直线型边坡较为稳定，而凹坡和凸坡则容易发生崩塌和滑坡。（4）人为因素：山坡地使用中自然植被的改变、破坏，失去水土保持功能，容易造成边坡崩塌病害；边坡坡顶的不当加载，导致下滑力增大，且超过自身载荷能力时，也会形成边坡破坏；另外边沟回填中填方未能充分压实，土体内部松散、变形、沉陷，采空区和隧道开挖等影响，也会造成边坡先沉陷后滑坡的情况。
3 高速公路高边坡病害的预防与治理
高速公路建设里程长，常会穿越不同的构造和状态的地质带，高边坡工程是一种特殊的岩土工程，它的稳定性隐患是多方面原因造成的，总结近年来高速公路高边坡失稳破坏的大量事例，我们务必要做好设计选线、地质勘查、施工控制和养护管理的工作。总结如下：（1）在工程可行性研究阶段的高速公路选线时，由于地质条件复杂，应贯彻“地质选线”的原则，尽量避开不良地质地段。如大型老滑坡、崩塌、坍塌连续分布地段，以及岩层顺倾地段，避免开挖后老滑坡复活和产生大量新滑坡。重视高边坡的工程地质勘察，尽量减少高边坡数量，降低高边坡高度，改变路线勘察中重桥隧轻路基的状况。据统计，施工后发生问题的高边坡失稳破坏，其主要原因是前期地质勘察资料不足，设计的坡形、坡高和坡率不符合坡体岩土的实际情况。若能在勘察期间查清高边坡的地质情况及可能的变形类型，就可以与隧道和桥梁方案或移线方案作比较，减少高边坡的数量，降低高边坡的高度，设计符合实际的坡形，减少高边坡发生变形的可能。（2）高边坡设计是一类特殊设计，设计初期应尽可能详细了解边坡地段的地形地貌、地层岩性、风化破碎程度、构造、坡体结构和地下水分布，掌握自然斜坡的稳定状况，预测边坡失稳的破坏类型和规模，在此基础上筛选出对路线、工程造价具有重大影响的工点边坡，对其进行专项的工点勘察、工点设计，重点对高边坡的设计思路、设计标准、设计原则及设计方法进行讨论，合理控制建设用地、工程造价，设计出稳定合理的坡形、坡率和坡高及相应的加固、排水和防护措施，并对施工方法提出严格而详细的要求。（3）高边坡的开挖施工阶段：覆盖层开挖前，要注意清理边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。（4）加强养护。对于高速公路养护工作中的高边坡养护，应建立相应的养护管理制度，明确养护内容及操作、监测规范，委托有资质的单位和技术人员进行地质调查，进行边坡稳定性试算，根据稳定性将其划分为稳定边坡、基本稳定边坡、欠稳定边坡和不稳定边坡四个等级，建立重点边坡、特殊边坡的专项档案，记录边坡的基础数据、日常检查情况、历史维修记录、病害情况及相应的工程照片资料等，进行动态的养护管理。
4 结语
交通安全是建设的第一要务，边坡的稳定是保证安全避免坍塌事故的前提，我们要特别重视高速公路中高边坡的设计和修筑，它是一项高度汇集各学科知识的科学领域。在实际工作中，要以理论结合实际，从岩土高边坡的地质机理入手分析，通过实际工程经验，不断分析和总结，提高公路高边坡的稳定性，保证公路交通安全畅通。
参考文献：
[1]高志伟.地震灾害对山区铁路路基工程的影响与对策研究[J].铁道工程学报，2008年12期.
[2]黄志刚.加强公路边坡稳定性的措施分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2009年06期.
