摘 要：汽车的自动变速器是将机电液技术融为一体的具有较高技术水平的重要部件。当汽车自动变速器的故障处于萌芽状态时，由于不能够立刻影响到汽车的行驶，所以常常会被忽略。但是随着时间的推移，故障会愈发严重，直至严重损坏，无法使用，甚至不能够修复。针对汽车自动变速器的常见故障进行分析，并着重探讨了故障检测方法。
关键词：汽车；自动变速器；故障检测；方法。
中图分类号：TB
文献标识码：A
文章编号：1672-3198（2011）14-0278-01
1 常规检查流程
汽车自动变速器故障的常规检查流程具体如下：
首先对自动变速器实施初步检查，初步检查的主要内容有以下几点，（1）自动变速器的油质与油面高度；（2）加速踏板拉线；（3）发动机怠速；（4）节气门位置传感器；（5）挡位开关和空挡起动开关；（6）选挡手柄的连动杆系；（7）轮胎气压以及传动系的其他位置。分析故障现象并对故障现象进行确认。
其次对自动变速器的故障代码进行检查，即如果故障自动变速器为电控自动变速器，应该依据故障指示灯读取故障代码，对这些故障进行排除。
再次对自动变速器进行手动换挡试验，进行手动换挡试验，明确故障存在于电控部分还是自动变速器部分。进行时滞试验，检查自动变速器的制动器和离合器的磨损程度。
第四，对自动变速器的机械系统进行试验，进行失速试验，确认发动机以及自动变速器的内部机械情况如何。
第五，对自动变速器的液压系统进行试验，检查调速器油压、油路压力、油泵情况以及调压阀。
第六，对自动变速器的电控系统进行试验，利用自我诊断功能对电子控制系统进行自检，并检查相关组件和线路的情况。
第七，实施道路试验，对自动换挡点的噪声、打滑、振动等进行检查。
第八，综合以上结果，分析可能的故障原因，排除不可能的故障因素。
2 常见故障自动变速器排除方法
2.1 升挡缓慢故障及其排除措施
（1）现象描述：汽车行驶中，升挡车速较高，发动机转速也偏高；升挡前必须松开加速踏板才能使自动变速器升入高挡。
（2）原因分析：节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；输出轴上调速器进出油孔的密封圈损坏。
（3）排除措施：电控自动变速器应首先进行故障自诊断；然后检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器，测量节气门位置传感器电阻，如不符合标准应更换；检查强制降挡开关是否短路。
2.2 无超速挡故障及其排除措施
（1）现象描述：驾驶汽车时，驾驶员无法将汽车从3挡升入超速挡；当车速处于超速挡范围时，即便是驾驶员松油门几秒钟再踩下油门，自动变速器依然无法完成升入超速挡的工作。
（2）原因分析：超速制动器打滑；超速电磁阀存在故障；超速挡开关存在故障；自动变速器油的油温度传感器存在故障；超速行星排上的直接离合器存在故障；超速行星排上的直接单向超越离合器存在故障；自动变速器挡位开关存在故障；3至4换挡阀卡滞；节气门部位的传感器存在故障。
（3）排除措施：对电控自动变速器进行自我故障诊断，查看故障码的输出；对自动变速器油的油温度传感器的电阻值进行检查；对挡位开关的输出信号进行检查，查看档位开关的信号和所选档位是否匹配；对节气门部位传感器的输出信号，查看传感器输出的电压是否与节气门的开度保证正比例关系。对超速挡开关进行检查，在“ON”时，超速挡开关的触点不应该连接，指示灯灭；在“OFF”时，超速挡开关的触点应该连接，指示灯亮。对超速挡的电磁阀状况进行检查，不发动汽车，用钥匙打开点火开关，此时按“O/D”开关，正常情况下超速挡的电磁阀会有明显的接合声音，如果没有该声音，则要对控制电路进行检查或者更换新的电磁阀。
2.3 无发动机制动故障及其排除措施
（1）现象描述：汽车行驶中，当选挡手柄位于2、l或S、L挡位时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车减速不明显；下坡时，自动变速器在前进低挡，但不能产生发动机制动作用。
（2）原因分析：选挡手柄位置调整不当；挡位开关调整不当；2挡强制制动器打滑或低挡及倒挡制动器打滑；控制发动机制动的电磁阀故障；阀体故障；自动变速器电脑故障。
（3）排除措施：对电控自动变速器进行故障自诊断。路试检查自动变速器有无打滑现象。如果选挡手柄在S位时没有发动机制动作用，而在L位时有发动机制动作用，说明2挡强制制动器打滑。如果选挡手柄在L位时没有发动机制动作用，而S位时有发动机制动作用，说明低挡及倒挡制动器打滑。
总之，在对自动变速器进行故障检测以及维修时，首先要了解故障特点，而后进行常规检查，再参照故障代码提示，遵照先综合后拆分、从外到内、尽量不解体自动变速器的的原则，利用本文所述方法对故障范围进行确定。对于自动变速器的故障判断应该在日常生活中多听、多看、多想，积累相关经验，只有如此才能保证故障判断的准确并提出行之有效的方法。
参考文献
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