摘要：本研究围绕大型客机气动噪声抑制，探索机舱蒙皮外进行湍流附面层抽吸的机制、以达到降低振源的目的。通过气动噪声舱内传递机理及其控制方法研究，揭示湍流边界层、随机声场、多孔轻质材料内声波耗散、结构振动以及辐射声场之间的耦合作用规律，发展适应未来大型客机舱室安静性环境要求的中低频吸隔声材料和结构，形成典型舱室结构声学材料与结构优化的理论方法，提出舱内噪声控制方法并实验验证，为我国自主研制民用大型客机舱室安静性设计提供理论依据。 主要研究内容： 探索有限重量和空间等环境约束下提高中低频吸隔声性能的新机理、新途径和新方法，研究湍流边界层、随机声场、多孔轻质材料内声波耗散、结构振动以及辐射声场之间的耦合作用规律和实验验证方法，发展适应未来大型客机舱室安静性环境要求的轻质多孔吸声材料、粘弹性抑振材料和智能吸隔声材料和结构。 1.利用CFD方法建立附面层抽吸理论模型。拟采用CFD与声振动问题联合求解。为减小穿孔板重量，必须考虑其诱发振动的可能性。 2.流体诱发振动和舱内噪声辐射的参数研究。这一部分的研究工作与发动机内的声处理将直接相关。 3.轻质多孔吸声材料研究。开展多孔材料在构型、力学、声学性质方面的表征及优化，材料非线性性质以及非线性声场中的响应研究。 4.中低频粘弹性抑振材料和结构研究，结合典型舱室结构，研究粘弹性材料和弹性连接件应用的优化方法。 5.低频智能吸隔声结构研究。围绕舱室的低频噪声控制，研究应用主动或半主动方法提高典型结构低频隔声性能，探索主动或半主动控制单元与传统轻质多孔吸声材料和弹性连接件复合工作的理论和实验方法。 6.大型客机典型结构在随机声场和湍流边界层激励下的辐射噪声的理论、数值和实验方法研究。
关键词：飞机座舱；气动声学；吸声材料；噪声抑制
Study on the aircraft interior noise control
Abstract：The report presented a research on the aerodynamic noise of passenger aircraft. The turbulent boundary layer suction mechanism was studied for controlling the noise source. The main purpose is to study the mechanism of aerodynamic noise production，transmission，radiation，coupling and dissipation. The optimization theory and method of acoustic material and structure for controlling the mid- and low- frequency aircraft interior noise were also focused on. The research includes： 1. To develop the turbulent boundary layer suction model by CFD method. 2. Study on the fluid parameters related to the structural vibration and noise radiation. 3. Study on the characterization and optimization of sound-absorbing porous material about configuration， mechanics and acoustics. The nonlinear response of porous material under high level sound field was also studied. 4. Study on the viscoelastic material for controlling the vibration of the structure. 5. Smart material and semi-active method for low frequency sound absorption and insulation 6.The noise radiation of specific structure of passenger aircraft under diffuse sound field and turbulent boundary layer excitation.
Keywords：Aircraft cabin； aeroacoustics； sound absorbing material； noise control
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