交通运输领域涉稳问题方案（6篇）交通运输领域涉稳问题方案 某公司交通运输专项整治三年行动实施方案 为加强某公司管辖内道路运输、厂内生产车辆交通安全专项整治，根据《某某热电有限责任公司安全生下面是小编为大家整理的交通运输领域涉稳问题方案（6篇）,供大家参考。
篇一：交通运输领域涉稳问题方案
某公司交通运输专项整治三年行动实施方案
为加强某公司管辖内道路运输、厂内生产车辆交通安全专项整治，根据《某某热电有限责任公司安全生产专项整治三年行动计划》，制定本实施方案。
一、整治目标通过三年专项整治行动，完善和落实重在从根本上消除道路运输事故隐患的责任链条、制度成果、重点工作和长效机制，全面加强道路运输安全风险防控和隐患排查治理，强调源头治理、精准治理，进一步补齐各环节安全管理短板，进一步夯实安全管理基础，坚决杜绝道路交通和车辆伤害事故，确保道路运输安全局面持续稳定。
二、主要任务（一）进一步健全道路运输及其他领域安全责任体系。
1.切实落实企业主体责任。强化道路运输安全生产主体责任，
强化道路运输、装卸场所严格执行安全生产、道路交通安全和运输管理有关法律和标准，建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度，完善安全生产条件，严格落实交通运输车辆安全技术维护、驾驶人员等从业人员培训教育和动态监控等关键制度。
2.健全落实安全生产责任制。按照“管行业必须管安全、管业
务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则，厘清与系统外相关单位和公司各部门之间的安全生产监管职责边界，制定并公布安全生产权责清单，进一步明确相关单位、有关部门的安全管理职责，严防失控漏管。
（二）强化“双重”预防机制建设。
1.深化重大风险防范化解。进一步健全重大风险防范化解机制，
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全面排查公司管辖区域的安全风险，建立重大风险信息清单，确保底数摸排到位，责任分工到位，防控措施落实到位。
2.深化重大隐患排查治理。严格按照隐患整改责任、措施、资
金、时限、预案“五到位”要求，严格实施重大隐患挂牌督办、整改销号，开展重大隐患清零行动，建立风险隐患排查、评估、治理的长效机制。
3.深入开展典型事故教训汲取。分析查找相近领域近年来发生
的典型生产安全事故原因及暴露出的问题，深刻汲取教训，举一反三，以案示警，制定切实有效整改措施，逐项抓好整改落实。及时组织开展典型事故整改措施实施情况评估，切实发挥事故教训汲取对强化道路运输及其他领域安全生产的“堵漏洞、补短板、强弱项”的重要作用。
（三）开展其他重点领域安全专项整治。
1.厂内交通安全专项整治。一是完善交通安全管理制度。明确厂
区内各类车辆（公务车、洒水车，及煤、灰、渣、酸、碱、油、备件等物料运输车辆）管理的责任部门、管理责任人和管理标准，并对执行情况进行检查、监督及考核。加强大型活动、作业用车管理，制订并落实防止重、特大交通事故的安全措施。二是加强驾驶员管理。禁止有心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全驾驶疾病，或者三年内有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满三年，或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的人员从事驾驶机动车辆工作。驾驶人员要培训上岗，取得相应的资格证书，实行内部准驾制度，无企业内部准驾证不得驾驶任何车辆。定期组织驾驶员进行安全技术培训，严禁违章驾驶，特别是对企业物料运输车辆的驾驶员进行安全教育培训，安全风险告
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知。三是加强车辆管理。属于交通或管理部门厂内机动车辆应由政府主管部门核发号牌和行驶证，号牌和行驶证不准转借、涂改或伪造。必须按车辆管理机关规定的期限接受检验，确保技术状况符合国家规定，安全装置完善可靠。未按规定检验或检验不合格的不准行驶。各种车辆的在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查，发现危及交通安全问题，应及时处理，严禁带病行驶。车辆应停在指定地点或道路有效路面以外不妨碍交通的地方，不应逆向停车，坡路上停车必须采取防溜车措施。驾驶员离开车时，应拉紧手刹、切断电路、锁好车门。厂内使用的机动车辆，并定期检查记录内容。未纳入政府管理部门的其它车辆，由公司自行检查检验，发放内部牌照。四是加强厂区（含风电场内部管辖）道路管理。在厂区前、厂区内应设置醒目的车辆行驶路线图和道路交通标线，引导物料运输车辆有序进出厂区，在厂区内应按照规定的线路单向通行。在物料运输道路沿线应采取交通分流措施，通过设置隔离栏杆、水泥隔离墩等方式将车辆与行人进行物理硬隔离，不具备条件的路段，在路面上应采用道路交通标线划分车辆与行人通道，实现人车分离，车辆与行人各行其道。在物料运输道路沿线人员行走与车辆行驶路线交叉的地方，应在路面上设置斑马线，供人员通行。五是加强作业安全管理。大件运输、大件转场应严格履行有关规程的规定程序，应制定搬运方案和专门的安全技术措施，指定有经验的专人负责，事前应对全体作业人员进行全面的安全技术交底。厂内机动车辆装载不得超过铭牌核定荷重。叉车、翻斗车、起重机，除驾驶员、副驾驶员座位以外，任何位置在行驶中不得有人坐立。司机在启动车辆前，应鸣笛，并观察确认车辆四周及行车轨迹内无人。厂内车辆接卸作业严格执行“人车分离”管理制度，杜绝交叉作业。夜间在煤场接卸区域工作人员，必须穿带有反光警示条的工
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作服。车辆装载作业时，应在确认车厢（罐）内无人后方可进行装载作业。自动倾卸车在车厢起升前注意四周是否存在障碍物及人员，禁止边走边起、边走边落，禁止在车厢没有复位情况下行驶。自卸车辆出现卸料不畅时，要立即终止作业，在车厢下落至平稳后，接卸人员指导车辆尽快驶离卸料区域。非自卸车辆需借助铲车进行卸车作业，非自卸车辆司机用铁链或绳子将打开的车厢门栓牢离开后，铲车方可进行卸料操作，同时车厢的另一侧不得站人。铲车运输时，铲架应放低行驶，工作完毕铲架应收起绑好。
三、时间安排
从2020年5月至2022年12月，分四个阶段进行。（一）动员部署（2020年5至6月）。按照统一工作要求，
进行全面部署安排，广泛宣传发动。相关部门要结合实际制定细化落实方案，明确具体目标任务和时间进度。
篇二：交通运输领域涉稳问题方案
交通运输(民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通)和渔业
船舶安全专项整治三年行动实施方案
为加强交通运输(民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通)和渔业船舶安全专项整治,根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》，现制定本实施方案。
一、整治目标通过三年行动,完善和落实重在从根本上消除交通运输与渔业事故隐患的责任链条、制度成果、管理办法、重点工程、工作机制和事故预防控制体系,扎实推进安全治理体系和治理能力现代化,航空运输有效遏制人身伤亡事故发生;铁路沿线环境安全得到有效管控,排查出的主要隐患清零,铁路安全基础建设得到强化;港口重大危险源在线监测监控率100%,水上交通安全监管设施设备明显改善,客船、客滚船等“四类重点船舶”得到有效监管;邮政业安全治理现代化水平大幅提高。交通运输各领域重特大事故得到有效遏制,渔业生产安全事故起数和死亡人数进一步下降,安全生产形势持续向好。
二、主要任务（一)进一步完善安全责任体系。
1.健全落实安全生产责任制。按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则以及《地方党政领导干部安全生产责任制规定》的要求,厘清安全生产监管职责边界,制定并公布安全生产权责清单,进一步明确有关部门安全监管职责分工,严防失控漏管,细化履职行为规范,推动行业安全监管规范化标准化。
2.强化安全生产主体责任落实。督促企业主要负责人切实落实责任,健全落实全员安全生产责任制,严格管理。严格规范安全生产经费提取及使用,强化从业人员安全意识教育和技术能力培训,扎实开展安全生产标准化建设,着力补齐安全生产能力短板。
3.加快推进安全生产信用管理。加快健全完善交通运输与渔业领域安全生产守信激励和失信惩戒机制,推动行业全面实施安全生产信用管理,对存在严重失信行为的单位和个人采取公开曝光、联合惩戒等综合治理措施,不断净化交通运输与渔业生产市场环境。
（二)强化风险隐患预防控制。1.深化重大风险防范化解。进一步健全完善重大风险防范
化解四项工作机制,积极推进将行业安全生产重大风险纳入同级人民政府重大风险防范化解工作内容,进一步摸排行业重点领域系统性、区域性、突发性安全生产风险，建立重大风险基础信息、防控责任、监测监控、防范措施、应急处置5个清单,确保底数摸排到位,责任分工到位,防控措施落实到位。
2.深化重大隐患排查治理。严格按照隐患整改责任、措施、资金、时限、预案“五到位”要求,严格实施重大隐患挂牌督办、整改销号,强力开展重大隐患清零行动。指导督促企业建立风险隐患排查、评估、治理的长效机制。
3.深入开展典型事故教训汲取。分析查找各领域近三年来发生的典型生产安全事故原因及暴露出的问题,深刻汲取教训,举一反三,以案示警,制定切实有效整改措施,逐项抓好整改落实。及时组织开展典型事故整改措施实施情况评估,切实发挥事故教训没取对交通运输与渔业安全生产的“堵漏洞、补短板、强弱项”的重要作用。
(三)开展重点领域专业化治理。1.开展民航安全专项治理。一是强化安全隐患排查治理。突出机制建设,工作落实到人员、设施设备、管理制度等所有安全生产要素,更新隐患清单和危险源清单,执行隐患挂牌督办制度。二是按照民航局关于季节运行、重大保障任务、安全专项工作等部暑,突出可控飞行撞地、跑道安全、空中相撞、危险品运输等重点安全风险,结合实际完善风险防范程序和管控措施。三是针对机场净空保护、鸟击防范等开展专项整治,严厉打击燃放烟花礼炮、焚烧秸秆垃圾、黑飞无人机、放飞孔明灯和气球、建筑及施工机械翅高、放养鸽子等破坏机场净空环境的行为。2.深化铁路沿线环境安全专项治理。一是铁路沿线轻飘物及危树整治。重点整治铁路两侧500米范围内的彩钢板、防尘网、塑料薄膜、广告幕布等轻体飘浮物和倾倒后影响铁路设备设施的高大树木，防止在大风天气下被刮起后侵入铁路限果。二是铁路线路安全保护区内违法行为的整治。重点整治铁路线路安全保护区内擅自建造建（构)筑物、取土、挖沙、挖沟、采空作业、堆
放悬挂物品、上跨下穿管线、施工作业等违法行为。加强线路护坡检查和维护，及时消除事故隐患。三是全面划定铁路线路安全保护区。对既有铁路,全部完成划定;对新建铁路,在工程初步设计批准30日内完成划定。所有铁路线路安全保护区均按规定设立标桩。四是铁路沿线易燃易爆危险化学品整治。重点整治铁路沿线两侧建造、设立生产、加工、储存、销售易燃易爆和放射性物品等危险品的场所、仓库,治理不符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离隐患。
3.开展公铁水并行交汇地段安全专项治理。一是防护设施不良整治。重点整治公铁并行交汇地段防护桩(数、墙)、公跨铁立交桥防抛网和桥梁防撞设施、限高防护架、安全警示标志等安全防护设施没有按照规定设置安装,或安全防护设施的防护等级标准过低,不能满足安全防护要求的。安全防护设施维护管理不到位,导致缺失、破损、松脱坠落的。整治公跨铁桥梁上路灯杆、交通监控等支撑装置设置位置隐患,防止撞击后坠落铁路线路可能造成的二次事故。二是机动车违法驾驶整治。机动车在公铁并行交汇地段超速、超载行驶,刮撞、损坏安全防护设施和警示标志,交通标志、标线缺失、不准等。三是公跨铁立交桥移交不到位整治。整治公跨铁立交桥未组织固定资产移交,导致维护管理责任不明确、不落实的。四是船舶碰撞桥梁隐患治理。跨越航道公路、铁路、市政等桥梁水中桥墩未按规定设置防撞设施或防撞标准偏低,桥梁和桥区水城有关助航设施、警示标志设置不到位、维护不到位的。
4.开展邮政寄递安全综合治理。健全行业安全监管体制机制,落实中央和地方安全监管共同事权,推动安全监管支撑机构建设实现省级全覆盖、市级稳步健全。完善寄递渠道安全联合监管机制,加强部门合作和资源共享,完善部门间违法线索通报、案件移送与协查机制,推动形成齐抓共管工作合力。充分发挥寄递渠道平安建设(综治工作)考评“指挥棒”作用,压实部门监管和属地管理责任。督促邮政企业做好风险点和危险源排查管控工作,规范寄递协议服务安全管理,重点加强邮件快件处理场所、营业网点火灾、车辆安全、作业安全隐患排查治理,落实人防、物防、技防措施。
篇三：交通运输领域涉稳问题方案
全县交通运输系统扫黑除恶专项斗争八项重点领域整治实施方案
全县交通运输系统扫黑除恶专项斗争八项重点领域整治实施方案一、工作总体目标坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的十九届四中全会精神，认真贯彻落实党中央和国务院、省委省政府、市委市政府、县委县政府以及省厅、市局关于扫黑除恶的部署要求，按照依法严惩、标本兼治、行业标杆的要求，在深挖整治上见成效、长效常治上下功夫，持续开展专项整治活动，重点整治全县交通运输行业长期存在的乱象和顽疾，使重点领域监管得到加强，行业治理制度得以完善，有效净化行业环境。
二、整治工作内容（一）整治旅游包车非法经营。一是组织打击异地旅游包在金非法从事班线营运。二是组织整治辖区内“一日游”非法经营的黑车。重点打击非法经菅的组织者、牵头者，特别是通过不法手段长期控制某一地区运输市场、垄断资源分配、欺行霸市、具有黑社会性质的非法营运团伙、黑恶势力等。对非法经营车辆及时抄告属地道路运输管理机构，会同文旅、市场、公安部门联合开展整治工作，加大查处整治工作力度，建设安全有序的道路运输市场秩序。
整治时限:长期坚持，持续改进责任单位:县运输管理所（二）整治超限超载运输行为。一是整治普通国省干线道路货车违法超限超载、闯卡、拒检、绕道、借故堵塞车道、损坏相关设施、“保车”逃费，大件运输车辆未按指定时间、路线、速度行驶等违法犯罪行为。二是整治货物装载源头装卸作业，严查严控“百吨王”车辆，超限率控制在1.5%以内。三是强化联合治超机制，落实检测点公安、交通联合派驻工作制度，推进公路超限检测站电子抓拍系统建设和建设货车专用通道，建设改造动态称重检测系统，提高系统检测精度。
整治时限:长期坚持，持续改进责任单位:县公路管理站（三）整治道路旅客运输安全。一是整治道路旅客运输车辆非法运营、站外带客、不按核定线路行驶、包车不按标志牌载明的事项运行、未按照要求安装使用动态监控装置等违法违规行为。二是加强对“两客一危”企业、承担二级维护作业的维修企业、综合性能检测机构和汽车客运站车辆例检等车辆技术管理的监督检查。三是全面落实省、市道路旅客运输安全严管严控工作要求，积极发挥检查卡口作用，严厉打击非法从事道路
旅客运输。四是规范长途客运安全管理。整治汽车客运站“三不进站、六不出站”不到位、实名制售检票不规范等问题。
整治时限:6月份责任单位:县运输管理所（四）整治出租车和网约车违法违规行为。一是重点整治巡游出租汽车司机违法违规经营行为。督促平台公司按照要求落实车辆和驾驶员审查规定，确保网约车驾驶员符合《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》规定的条件。二是强化客运市场整顿力度，严厉打击非法网约车和非法营运车辆。
整治时限:6月份责任单位:县运输管理所（五）整治交通运输领域生态环境。一是组织对有粉尘装卸作业的港口码头专项检查，协调相关部门实施监测。二是组织码头船舶污染物接收设施建设，做到400总吨以上船舶防污设施做到“应用尽用”，组织本县籍400总吨以下船舶防污改造、老旧运输船舶淘汰改造。三是开展内河干线航道沿线非法码头整治“回头看”。四是督促交通工程建设工地落实防尘措施。
整治时限:9月份责任单位:县航道管理站（县港口管理局）、县地方海事处、县农路办、县项管办（六）整治船舶超载运输。一是督促港口码头禁止给船舶超载装货。二是协调沿线船闸管养单位不得给超载船舶过闸，超载船舶100%强制卸载，运输管理单位、船舶检查单位不得给超载船舶年审证件等，加强源头管控，构建信息共享和联动惩戒机制，落实“先纠正、再处罚、后放行”的整治要求。
整治时限:长期坚持，持续改进责任单位:县港口管理局、县地方海事处（七）整治工程建设质量与安全。一是重点整治工程招标投标中恶意竞标、串通投标行为，认真处理投拆举报，严肃处理违法违规行为，维护交通建设市场秩序，规范交通建设市场行为。二是组织开展“平安工地”创建工作，实现公路水运重点工程质量安全监督覆盖率100%。三是加强建设工地安全监督检查，及时发现问题，整改隐患，落实风险管控措施，对存在重大安全风险未有效管、重大事故隐患未及时整改的施工作业，责令停工整改、挂牌督办。
整治时限:6-10月份责任单位:县公路管理站、县航道管理站、县农路办、县项管办三、整治工作安排时间:2022年5月-11月，共分三个阶段：
（一）第一阶段（2022年5月中旬）：制定工作方案。县局根据省厅、市局方案要求，结合行业实际，制定具体实施方案，明确整治重点任务。
（二）第二阶段(2022年5月中旬至10月下旬):组织实施专项整治。各执法单位要根据方案要求，主动牵头公安、市场监管等有关部门，联合整治本行业领域乱象，深挖黑恶势力团伙。县局扫黑办将适时开展督导检查，协调解决重点整治行动中发现的问题。
（三）第三阶段(2022年11月上旬):认真组织总结。各单位要进一步建立健全扫黑除恶专项斗争的长效机制，强化日常监管、依法管理，全面推进交通运输行业扫黑除恶专项斗争规范化、制度化、长效化。11月初，请各相关单位向局扫黑办报送专项整治活动工作总结。
四、整治工作要求（一）提高思想认识，严格落实责任。各单位要进一步提高对扫黑除恶专项斗争长期性和重要性的认识，要紧扣三年行动目标和XX县“无黑县”、“五无行业”创建要求，进一强化组织领导，严格落实领导责任、部门责任和岗位责任，持之以恒扎实开展重点整治工作，确保重点整治工作取得实效，交通运输服务环境明显改善。
（二）加强统筹协调，形成整治合力。要在县委、县政府统一领导下，加强与公检法等部门的协同配合，综合运用行政许可、联合执法等手段，齐抓共管、综合施策，形成重点整治强大合力，有效遏制黑恶势力在交通运输行业的滋生空间。
（三）坚持依法整治，提高活动成效。要结合交通机构改革提升执法能力建设的需要，组织人员业务培训，严格规范行政执法制度，增强执法人员依法行政意识和责任意识，提高整治工作成效。
篇四：交通运输领域涉稳问题方案
通过专项整治实现学生教师及学生家长的道路交通安全和法制意识进一步增强进一步规范接送学生车辆管理建立健全学生家长及私人接送车辆驾驶人安全管理制度督促小学幼儿园进一步落实学生交通安全管理职责加强师生交通安全教育积极完善校园及周边交通安全设施设备整治交通隐患改善交通环境杜绝涉及师生的交通安全事故
道路交通安全整治方案（通用14篇）
道路交通安全整治方案（通用14篇）为了确保事情或工作得以顺利进行，时常需要预先制定方案，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。方案要怎么制定呢？以下是小编帮大家整理的道路交通安全整治方案，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。道路交通安全整治方案篇1为切实推进全镇道路交通安全综合整治攻坚年行动，我镇决定在辖区内立即开展道路交通安全综合整治，为确保整治工作取得实效，现制定本次行动的工作方案如下，请遵照执行。一、工作目标彻底整治各类道路交通隐患，严格执法，减少一般交通事故，杜绝较大以上事故，为群众平安出行创造良好的交通环境。二、整治重点（一）整治的重点路段：赵家桥至上路段，弯多弯急、坡陡，非法运营的长安车和摩托车比较多，运碎石的车辆超载严重；分水岭至冷家路段，路窄、临崖、弯多，且有农客通行，安全形式非常严峻；环城路至景家沟村路段，路面坑洼不平，摩托车非法载客及超载现象突出。（二）整治的重点行为：车辆超速、超载、非法客运、无证驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为三、工作措施（一）开展交通安全知识宣传。镇交管办制作标语3幅分别悬挂于镇政府大门口、赵家桥、延胜村路口，办一期平安出行专栏，向村民发放明白纸，通过各种方式大力宣传交通安全相关知识，提高广大人民群众尤其是驾乘人员的交通安全意识。（二）强化源头监管。进一步完善辖区内机动车信息台账，对驾驶人员和车辆进行全面清理，对车辆未进行年检或安全检测不合格的一律予以停运；对驾驶证逾期未年检或多次违法的驾驶员进行严惩并
纳入重点管理，监督其纠正违法违章行为；加强对公路客运车辆、危化物品运输车的动态实时监管，及时发现、提醒、纠正超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶等违法违章行为。
（三）排查整治道路隐患，夯实道路交通基础。一是对路面坑洼不平、路窄的地段投入资金进行改善，确保安全、畅通；二是在临崖、临水、坡陡、弯急、事故多发等地段设立警示标志和波型防护栏，提醒驾驶人员谨慎驾驶；三是在地质灾害地段设立警戒线，提示驾驶人员和行人观察通过。
（四）严格交通执法。在辖区内各交通要道路口进行不定期的检查，重点检查，一是查处客运车辆、货车、摩托车超载、超速、超限运输行为；二是严惩驾驶人员无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶和骑摩托车不戴头盔等违法违章行为；三是严厉打击长安车、摩托车非法客运行为。对查出的各种违法违章行为，依照法律的规定，从严处理，该暂扣驾驶证的一律暂扣驾证，该吊销驾驶证的一律吊销驾驶证，该拘留的一律拘留，决不手软，确保道路交通安全、有序。
四、工作要求全面排查整治各类道路交通隐患，严格交通安全执法，对落实工作措施得力，不发生交通事故的人员和部门予以表扬；对工作措施不力，严重交通违法行为依然突出、事故多发的相关人员一律严格追责。道路交通安全整治方案篇2今年我局在县委、县政府和市交通运输局的领导和指导下，牢固树立安全生产发展理念，认真落实上级关于安全工作的部署，加强责任落实，依法监管，有效预防重特大事故发生。现将我局4月份以来集中开展交通运输安全生产大检查暨交通运输安全专项整治行动总结如下：一、加强领导，全面落实责任坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实县委、县政府、市交通运输局及县安委会有关安全生产工作部署。以局党委书记、局长喻鸿为组长，组织每月召开一次安全例会，学习上级关于加强安全工作一系列文件，通报学习分析事故案例，开展警示
教育，研究部署近期安全生产工作，强调安全生产工作的重要性，强化红线意识。
二、加强宣教，增强安全意识通过电子显示屏、宣传栏、发放宣传单、街头宣传等多种形式，大力宣传交通安全知识和安全生产法律法规，全面提高交通运输行业及广大群众的安全素质和安全意识。4月份以来，利用各单位、客运站等led显示屏和公交车等车载视频滚动播放安全宣传标语和宣传片，营造浓厚氛围;组织运输企业、维修企业、驾培机构、客运站负责人开展专题警示教育培训2次，督促各运输企业每月开展2次教育培训会，进一步普及安全生产法律法规、弘扬安全文化，推动企业落实安全生产主体责任。三、突出重点，开展专项工作根据重要时段、节点特点，积极应对春运、夏季高温、汛期、雨雪天气、节假日、高考期间、国庆期间的运输安全工作，使专项工作有序开展。今年以来,对客运企业进行安全检查20余次;其中，在“迎大庆、保平安”节前安全检查中发现行包安检x光机老化、驻站人员上班迟到、站内无安保人员、乘客没有系安全带等情况。在4.5事故和5.10事故后，我局组织3个隐患排查组，排查出隐患300余处，督促各镇乡排查隐患880余处，并于8月投入资金1700余万元对安全隐患进行整治，目前正在实施过程中。6.17地震后,我局成立5个检查组对全县县道、桥梁22座、隧道1个、涵洞20个和海瀛超限检测站开展地震后安全隐患排查。四、加强监管，强化日常管理(一)道路运输1.严格履行“三关一监督”职责。一是严把运输经营者市场准入关。严禁没有安全保障运输经营业主进入运输市场，加强营运车辆和驾驶员从业人员资格审查，加大对道路运输从业人员的教育培训，督促企业每月不少于2次教育培训，企业驾驶员及从业人员受教育率必须达100%。二是严把车辆技术状况关。督促企业每天做好班线车辆的安全列检，确保车辆技术状况良好，严禁“问题”车辆上路。三是
严把营运车辆驾驶员从业资格关。主要是严格实行营运驾驶员从业资格制度，在公安部门对驾驶员操作技术考试合格的基础上，进一步加强对营运驾驶员进行职业道德、安全意识教育和运输法规、业务等知识的培训、考核，确保营运驾驶员素质符合要求。四是搞好汽车客运站的安全监督。督促汽车客运站建立健全安全管理制度，严禁旅客携带易燃易爆危险品进站、上车，不放超员车辆出站。
2.打非治违工作。为了维护道路运输市场的健康发展，大力开展打非治违活动，今年4月以来，出动执法车辆375台次，稽查执法人员1865人次，检查车辆5111台次。查扣非法营运车辆55台，其中已处罚非法营运“黑车”35台;查处客车违规8台，货车违规2台，共处罚金330200元。
(二)隐患排查与整治4月以来，我局组织检查组50支，深入企业开展安全检查，共排查出一般安全隐患1200余处，并整治了1058处，其中清理水毁塌方10余处，安装标志标牌30余套，波形护栏1000余米;并完成了筠落路k1+300处弯道加宽工程、镇高路17公里烂路整治、团林水毁工程、联合、高坪、蒿坝通乡公路水毁修复工程、筠落路k10+200挡墙修复、龙蒿路水毁工程、s206-县城烂路整治工作、公路烂路临时修补等工程，共计投入资金700余万元。(三)公路路政管理方面1.路政巡查工作情况。4月以来，组织人员上路巡查580次，巡查里程13475km，查处损坏公路路产的违法行为33起，清理占道堆物作业117处，查处公路摆设宴席专项整治22次，纠正污染公路违法行为8起。2.超限治理工作情况。4月以来，海海瀛、腾达两个超限站共投入执法力量2000余人次，检查货运车辆129781辆，查处超限车辆167辆，强制卸载2555.6吨，办理行政处罚案件17件次，罚款11.9万元，向相关职能部门联合反馈超限信息167件次，反馈源头企业有关超限信息20次，共同督促企业落实源头安全生产主体责任，形成“齐抓共管、严密高效”新格局。
(四)在建工程方面始终坚持施工安全第一的原则，按照施工规范和安全要求，对在建的工程进行了安全检查与督导。并与施工企业签订安全生产目标责任书，指导督促建设单位施工单位认真落实安全生产主体责任，严格执行各项安全生产规章制度和操作规程。在施工前，设置安全警示牌，悬挂横幅，排查各类施工机械、施工人员人身安全的防护措施，组织操作人员进行安全规程学习，将安全工作宣传到位，同时排查施工路段坍塌、滑坡、落石等险情，针对险情及时制定方案，做好修复工作。(五)汛期应急保障工作加强与气象部门的联系，密切关注汛期雨情等，及时传递预警信息，提前做好防范措施。切实做好应急值守工作,严格落实汛期24小时值班和领导带班制度，制定《县交通运输局重点时段安全生产值班制度》，明确工作责任，严肃值班纪律，做到定岗、定时、定位、定责。从5月1日起至今，按照值班制度加强应急值守工作，并做到一天一记录。道路交通安全整治方案篇3为进一步加强我校道路交通安全管理，强化道路交通事故防范工作，有效预防和减少道路交通事故的发生，确保广大师生出行安全。根据区教育局关于印发《道路交通安全专项整治行动实施方案》的通知的工作部署，结合我校工作实际，决定开展道路交通安全专项整治行动，特制定如下整治方案。一、工作目标通过专项整治，实现学生、教师及学生家长的道路交通安全和法制意识进一步增强，进一步规范接送学生车辆管理，建立健全学生家长及私人接送车辆、驾驶人安全管理制度，督促小学、幼儿园进一步落实学生交通安全管理职责，加强师生交通安全教育，积极完善校园及周边交通安全设施设备，整治交通隐患，改善交通环境，杜绝涉及师生的交通安全事故。二、组织领导组长：
副组长：成员：领导小组下设办公室，曾荣旭任办公室主任，具体负责指导各班开展道路交通安全教育与管理工作。三、工作步骤（一）动员排查阶段学校迅速动员部署，切实细化目标、任务、措施和要求，组织力量对学校园周边道路交通安全隐患和交通设施等逐一进行全面排查、摸底，建立健全基础台帐。（二）组织实施阶段严格落实家长及驾驶人的源头管理，推动校园周边道路交通设施完善和交通安全隐患整治，强化路面交通秩序管控，加强师生和驾驶人交通安全宣传教育，强化部门协作配合，建立健全接送学生车辆和校园周边道路交通安全管理长效机制。（三）总结评价阶段对照既定目标和实施方案要求，对整治工作进行全面总结和考核评价，推广经验；对工作落实好、整治效果明显的个人及时进行奖励；对工作不落实的通报批评，督促查找不足，研究改进措施，切实整改提高。四、工作措施（一）落实责任，强化道路交通安全的管理要加强道路交通事故的分析和形势研判，剖析原因，查找问题，对校园及周边今年以来道路交通安全工作情况、存在问题、下步工作措施进行认真梳理后，采取针对性措施切实加以解决。要认真研究制定具体的贯彻落实措施，分解落实责任，建立健全道路交通安全防范责任机制，强化源头管控，强化事前预防，强化安全防范。针对私家车日益增多的情况，学校将进一步规范家长接送学生车辆管理，同时，要加强对本单位驾乘人员的安全教育，督促其严格遵守道路交通安全法律法规，遏制道路交通事故发生。（二）广泛宣传，营造浓厚的交通安全氛围
1、要进一步深化道路交通安全宣传教育，充分发挥宣传教育在预防交通事故中的重要作用，认真开展交通安全专项整治行动。围绕专项整治各阶段工作重点，借助校园广播、墙报、主题班会、《给学生及家长的一封信》、签订交通安全责任书等形式深入宣传道路交通安全常识，形成强大的宣传声势，增强师生及学生家长的交通安全意识。随时关注工作进展，大张旗鼓地宣传交通法规及安全驾驶、安全出行常识，提高全社会文明素质，增强师生自我防范意识，从源头上减少交通事故隐患。
2、规范并强化日常监管。学校要切实加强家长接送学生车辆的日常监管；严禁车辆超员和租用个人车辆接送学生，杜绝使用拼装车、报废车作为校车。如有发现接送学生没有营运资格、没有进行登记的车辆以及其它危害学生交通安全情形的行为或隐患，学校应及时报告当地公安、教育、交通部门进行处置。
（三）完善交通设施，消除安全隐患学校要在全面深入排查校园周边道路交通安全设施和交通安全隐患的基础上，对排除中发现破损、缺漏和不规范的交通设施以及存在的交通安全隐患，及时进行整改。对重大隐患或整改存在困难的，应通过各级预防道路交通事故领导小组办公室，及时书面报告当地政府，并提请有关部门按照各自职责范围负责限期予以整改。特别是要进一步完善校园周边道路的学校标志、人行横道标志标线、校车停靠标志标线、交通信号灯、隔离护栏和车辆减速设施等，合理规划停车泊位，科学实施停车管理，加强拥堵路段疏导，着力解决接送学生车辆停车难问题。（四）实施“文明交通行动计划”，深化宣传教育1、进一步加强学生交通安全教育。学校聘请公安交通管理部门结合交通安全宣传“五进”工作和实施“文明交通行动计划”，组织民警协同有关部门深入校园，开展交通安全宣传教育活动。学校要认真贯彻落实《道路交通安全法》、《中小学公共安全教育指导纲要》，将交通安全教育纳入学校教育、教学计划，真正让交通安全常识进学校、进课堂、进头脑。通过学科渗透、专题教育、实践活动、地方课
程、专题讲座，充分利用墙报、黑板报、校园广播及班会、队会、国旗下讲话、安全演练等多种形式，深入开展交通安全教育，切实将学校交通安全宣传教育贯穿于整治工作全过程。整治活动期间，学校将结合交通事故案例对师生开展一次交通安全教育。
2、着力做好学生安全乘车劝导和交通疏导工作。学校要摸清学生家庭居住分布情况，掌握学生上下学交通方式，了解接送学生车辆相关情况，及时将车辆交通安全违法行为报告当地教育、公安交通管理、交通运输等部门。学校要安排保安、执勤教师等在校门口及重点路段维持交通秩序；要反复教育学生不乘坐无牌无证车辆、不坐超员车辆，不坐“摩的”、货车、拖拉机等非营运车辆，自觉抵制各类违法行为，提高师生的交通安全和法制意识，培养安全出行的良好习惯。
3、重视抓好学校交通安全新闻宣传。广泛宣传开展整治行动的重要意义、工作成效、创新举措，宣传交通安全法律法规和相关政策。要加强与新闻单位的联系沟通，坚持正面舆论引导，采取多种形式，对整治工作进行全面深入报道，积极营造良好的舆论氛围，争取社会及家长对整治工作的理解和支持；要重点加强对安全管理人员的交通安全教育和培训，提高他们的自觉性和责任感。道路交通安全整治方案篇4
一、指导思想坚持“安全第一，教育为先”，预防为主的工作方针，以交通安全教育为基础，以文明行走“斑马线”为突破口，以宣传《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规及安全常识为主要内容，培养学生的交通安全意识和应急防范能力。通过学生“小手拉大手”把交通安全知识带进千家万户，营造安全、文明、畅通的道路交通环境。二、主题和宗旨本次中小学生交通安全知识作文竞赛活动的主题是，以“关爱生命，文明出行”为主题。自20_年至20_年，在全区范围内实施“文明交通行动计划”，旨在提升全区中小学生的文明交通素质，保障中小学生出行安全，促进社会和谐。以安全乘车，依规骑车，文明走路，养成教育为主线，切实加强中小学生交通安全知识教育工作，进一步
提高中小学生交通安全知识和交通文明素质，养成遵守交通法规的良好习惯，增强自我保护能力，维护中小学校正常教育、教学秩序，保障青少年健康成长。大力“倡导六大文明交通行为”，即：机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人、非机动车各行其道、行人、非机动车过街遵守信号等文明交通行为。自觉“摒弃六大交通陋习”，即：机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。坚决“抵制六大危险驾驶行为”，即：酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员、超载等危险驾驶行为。
三、参赛对象全区中小学校学生。四、活动组织设立中小学生交通安全知识作文竞赛组委会，由区教体局和区公安分局交警大队相关人员组成，组委会办公室设在区教体局安全科。五、组织形式及要求1、参赛作品要主题突出，紧紧围绕交通安全进行，字数在1500字以内，题目自拟。各校层层选拔，选出水平的优秀作品参加竞赛活动。2、以学校推荐选拔，推荐优秀作文参加全区评奖。每个学校选出10篇，集中评奖。3、报送时间：20xx年9月6日前报送到教体局安全科。4、报送方式：参赛作文采用方格纸，钢笔书写，字体工整，注明学生所在学校、班级、学生姓名及指导老师姓名。六、奖励事项一等奖3名。二等奖6名。三等奖9名。优秀奖10名。除优秀奖外，各奖次均分为高中、初中、小学三组进行分配。文明、畅通的道路交通秩序，离不开您的参与和支持。希望全区广大中小学校师生，积极参与到创建文明城市工作中来，树立“关爱生命文明出行”的理念，从我做起，自觉遵守道路交通法规，摒弃交
通陋习，为创建全国文明城市做出一份贡献。道路交通安全整治方案篇5
学习目标：1.辨别过马路时的正确及错误做法，进一步增强安全意识。2.认识交通安全设施的名称和用途。活动准备：小班上学期《活动手册》第28页。活动过程：1.播放歌曲《信号灯》，请幼儿仔细听。妈妈和欣欣到超市买东西，可是，她们要过马路才能走到超市。瞧，走到马路边，欣欣一点也不着急，她安安静静地和妈妈一起站在斑马线上等候。不一会儿，欣欣看见车停下来了，人行横道的红绿灯上，绿色人像也亮起来了，于是她赶紧拉着妈妈的手过马路。哦！哦！过来了！欣欣高高兴兴地和妈妈接着往前走。可是，走着走着，欣欣和妈妈又到了另一条马路上。欣欣看了看，低下头，有点纳闷儿了。没有人行横道，怎么过马路呢？正在这时，欣欣一抬头，看到了前面的过街天桥。噢！有了！欣欣拉着妈妈的手，蹦蹦跳跳地走上天桥，穿过了这条马路。就在这时，欣欣看见一些大哥哥大姐姐不遵守交通规则，险些被汽车撞倒，欣欣赶紧对妈妈说：“多危险呀！我一定要走天桥过马路。”妈妈点点头，说：“欣欣做得对。”2.请幼儿完成小班上学期《活动手册》第28页，把正确的行为圈起来。3.向幼儿提问图画中有什么交通安全设施。4.请幼儿回家后和爸爸妈妈调查自己家附近有没有图中的交通安全设施，并将其涂上颜色。活动评价：1.能辨别过马路时正确和错误的做法。2.能说出交通安全设施的名称和用途。道路交通安全整治方案篇6一、活动主题
细节关乎生命、安全文明出行二、时间安排12月2日至12月10日为集中宣传阶段，形成宣传热点；12月11日至年底为持续推进阶段。三、工作目标以全面提升师生文明交通素养为主线，统筹传统媒体、新兴媒体宣传渠道，集中开展多方位、全覆盖、立体式宣传教育活动，大力普及交通安全法律法规、弘扬法治交通精神，着力提升师生交通安全意识、法治意识、规则意识、文明意识，为创造有序、畅通、安全、绿色、文明的道路交通环境做贡献。四、活动内容1、“指尖上的文明交通”活动。各团学组织要充分发挥微博、微信、微视和客户端等“三微一端”新媒体平台受众广、传播快的优势，开展“指尖上的文明交通”传播，宣传交通法规、交通安全知识、校园交通安全等，并保持话题热度，不断延伸宣传触角和覆盖面。（负责单位：校院两级团学组织新媒体中心）2、“文明交通，安全出行”活动。目前，我校学生使用电动车的人数越来越多，其中有许多为超标电动车，也有学生开小车到校上课。各班举行一次以关注交通安全为主题的班会课，教育学生注意交通安全，校内尽量以步行为主，不使用不合格、超标电动车，各类车辆按指定地点有序停放。（负责单位：各班级）3、“交通违法我监督”随手拍活动。倡导文明交通，加强校内车辆通行秩序，进一步加大交通违法违规行为曝光力度，鼓励、发动学生积极参与“交通违法我监督”随手拍活动，用手机、相机记录交通违法违规行为、违反校园交通安全的行为、车辆乱停乱放行为等。（负责单位：校自律会）4、“交通安全伴我行”主题活动。各班举行主题会、主题团日活动，播放交通安全警示教育片，使“尊法守规明礼”观念深入人心。道路交通安全整治方案篇7一、活动背景
交通安全是中小学生日常生活中的一件头等大事。可是我们的小学生是否都能严格遵守交通法规呢？面对青少年严重的交通安全问题，所以我认为有必要就小学生交通法规教育进行探索，有必要对小学生遵守交通法规的现状和意识进行调查，并让学生亲身参加社会实践，帮助学生提高交通法规的认知水平。
二、指导思想(一)使学生牢固树立“珍爱生命，安全第一，遵纪守法，和谐共处”的意识，具备自救自护的素养和能力。(二)通过开展交通安全教育，培养学生的社会安全责任感，使学生逐步形成安全意识，掌握必要的安全行为的知识和技能。(三)交通安全教育要遵循学生身心发展规律，把握学生认知特点，注重实践性、实用性和实效性。坚持知识教育与强化管理、培养习惯相结合；学校教育与家庭、社会教育相结合；自救自护与力所能及地帮助他人相结合。三、班会活动准备问卷调查(1)你身边的违反交通规则的行为有哪些？(2)你认为学生违反交通规则时的心理是什么？(3)你知道的交通标志符号有哪些？四、活动过程1、首先播放一些违章的视频节目。2、让学生自由发言，说出其中的违章行为，对交通违章先有个感官的认识。生：早晨上学没有交警值勤时，违章违规率大大高于傍晚，而下午有交警值勤时，几乎无人违章。违章现象表现有以下几种：(1)、闯红灯；(2)、并行骑车聊天；(3)、骑车带人；(4)、突然拐弯，左转弯不打手示意等等。生：“‘红灯停，绿灯行。’这个多么简单的道理，如果每个学
生，每个人都自觉遵守交通法规，那么还会出现多少这样的事情呢？”3、介绍学生应该注意的一些安全常识：每位同学必须牢记如下行走安全常识：指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，
但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。
人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。
行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
5、学生畅谈体会。(时间大约15分钟)五、老师总结发言通过今天的安全教育中关于交通安全的主题班会的开展，使大家深刻认识到交通安全的重要性，同学们在日常生活与学习，特别是上学和放学的路上，一定要注意交通的安全，时刻记得今天的班会开展的内容，并能在同学之间相互交流。做一个遵守交通规则且合格的小学生。道路交通安全整治方案篇8为加强道路交通安全大宣传工作，增强广大师生的道路交通法制和交通安全知识，减少校道路交通事故，配合全市道路交通安全大宣传大排查整顿开作顺利开展，确保学生上下学秩序集中整中整治取得成效，校园交通安全宣传方案。根据遂宁市人民政府办公室《关于印发遂宁市道路交通安全大宣传大排查大整顿工作方案的通知》文件精神，以及全市教体系统开展的以“十个一”为主题的道路交通安全宣
传教育活动。特制定学校道路交通安全大宣传工作方案。一、指导思想以“创建平安校园，交通整治先行”为主题，积极配合公安交通
管理部门，深入学校、班级、家庭开展各种形式的交通安全宣传教育活动。全面增强师生的道路交通法制意识和交通安全意识，为“平安校园”创建一个良好的交通安全环境。
二、工作目标使学校师生道路交通安全法律法规和安全知识抽查合格率逐步提高，农村中小学合格率达100%。主题：以人为本、关爱生命、安全出行1、全校开展“交通安全教育宣传活动”覆盖率达到100%；2、各班学生参与“交通安全教育宣传活动”受教育率达到100%；3、各班学生交通安全法制常识知晓率达到100%；4、各班学生交通安全法制意识和自我防护能力明显提高，交通安全法律法规遵守率达到100%；5、学校校园内车辆停放有序；6、涉及小学生交通事故特别是死亡事故和死亡人数明显减少，不发生小学生群死群伤恶性事故。三、活动内容学校要围绕教体局道路交通安全大宣传大排查大整顿工作方案总结，广泛深入开展以“十个一”为主要内容的交通安全大宣传教育活动。具体内容是：1、配备一名道路交通安全宣传员。召开交通安全教育宣传动员会。利用早晨国旗下讲话时间，对全校师生进行交通安全教育宣传动员，要求全体教师和学生必须高度重视交通安全，认真学习有关交通安全知识与法规，严格遵守交通法规，努力避免交通安全事故的发生。时刻注意交通安全。2、教授一堂道路交通安全法规课。开展2次交通安全教育知识讲座。请交警队的民警同志来校对学生进行2次交通安全知识讲座，使学生进一步懂得更多的交通安全知识，在思想上观念上引起高度重视，
晓之以理，付之实践。3、建立一个交通安全阵地。开展一次安全教育图片宣传展览活动。4、发放一份道路交通安全宣传资料。各班结合《小学生交通安全
常识》宣传卡片，充分利用课间活动课、班队活动等时间对学生认真进行宣传教育，有些知识要背熟，学以致用。
5、开展一次道路交通安全大排查。开展一次学生乘座车安全检查。要求学生不乘座“三无证”车辆，接送家长的车有刹车、有车锁、有车铃。6、悬挂,张贴一组道路交通安全标语。各班出好一期交通安全知识黑板报和进行1——2次交通安全教育宣传主题班会。7、召开一场道路交通安全讲会。分期、分批组织全校学生观看安全教育光碟。8、开辟一个道路交通安全媒体宣传栏目。在校园内设立交通安全栏（橱窗），展示交通安全法制常识及相关信息。9、签订一份道路交通安全责任书。学校与教师，教师与学生层层签订交通安全责任书。10、学校积极参与一次道路交通安全宣传志愿者活动。开展交通手势指挥操训练活动。学校利用两操、课余等时间，组织学生进行交通手势指挥操训练，通过练习交通手势指挥操，加深对交通安全法律法规知识的理解和交通安全重要性的认识。开展交通文明示范队活动。学校建立校门口安全门岗制，由值班老师协助维护交通秩序。四、工作要求1、提高认识，加强领导，精心组织。加强小学生交通安全教育工作，事关下一代的健康成长和千家万户的幸福安宁，各小学要高度重视，把开展宣传月活动作为当前一项重要工作来抓。结合本校实际，认真研究制定和落实具体的工作措施，在人力、物力和财力上予以保障。建立小学生安全教育的联系协作制度，成立相应的工作班子，加强对活动的组织领导。2、健全长效机制，巩固成效。一是建立学校交通安全宣传队伍。
加强宣传，严格检查。要充分利用黑板报、红领巾广播和宣传橱窗等阵地，加强对宣传月活动的宣传报道和道路交通安全知识方面的宣传。
二是建立道路交通安全宣传工作制度。三是建立违章违规帮教工作制度。密切联系，相互配合。各部门既要按照分工抓好工作落实，又要协调好与其它部门之间的关系，做到相互理解、相互支持，相互配合。公安、学校要积极会同其他有关部门，加强对宣传月活动的指导，认真组织开展各项活动。四是提高和巩固“十个一”宣传活动成果。加强对小学生交通安全宣传教育是一项长期的任务，要以此次活动为契机，建立起小学生宣传教育长效机制，学校要定期开展宣传教育活动，通过各种形式交通安全宣传教育，不断提高中小学生交通法制意识和交通安全意识。
3、加强督查，严格考核。为进一步提高中小学生交通安全法制意识，预防和减少涉及中小学生的交通事故，结合我校实际，就全校开展小学生交通安全教育宣传活动制定如下工作方案：1.20xx年2月28日—4月30日，学习、宣传动员阶段。广泛开展普及道路交通安全法律、法规和安全常识为主要内容的宣传教育活动，引导学生自觉遵守交通规则，上学、放学做到人车互不抢道，按路队行走，不违规穿过马路，不跨越交通护拦，不踩踏路边绿化带；骑自行车者按规定道路行走，不闯红灯、不互相追逐、不违规载人、不横冲直撞、不逆向行驶、不争道抢先，教师不无证驾驶机动车。各学校在深入学习、宣传、动员的基础上，使广大师生员工充分认识开展交通安全意识和交通文明素质教育的重要意义。2.20xx年5月1日—7月30日前，开展以“遵章守法，从我做起、从现在做起”为主题的交通安全教育活动阶段。利用各种交通安全宣传形式、开展自觉遵守交通法规，抵制交通违法行为，共建安全、畅通、和谐交通环境为主要内容的宣传教育活动。在学校广泛组织观看交通安全宣传图片、举办交通安全讲座、征文比赛、交通安全知识问答、争当“交通安全宣传员”等活动。配合有关部门，加强校园周
边的交通管理，对学校门口的交通标志标线牌进行全面普查，并逐校落实，全力推进创建活动的深入开展。
3.20xx年9月1日—20xx年11月31日，集中开展全面的交通安全宣传教育和学校及校园周边道路交通整治巩固阶段。
4.20xx年12月1日—20xx年1月31日，为检查评比阶段。道路交通安全整治方案篇9
为进一步做好道路交通安全常识的宣传教育，提高小学生交通安全意识和交通文明素质，预防道路交通事故发生，使同学们高高兴兴上学，平平安安回家，结合我校的实际情况，特制定本方案。
一、活动目的1、通过本次宣传教育活动，增强小学生的道路交通安全常识，使他们懂得指挥灯信号的含义，行走、乘车、骑自行车必须遵守的规则。2、通过活动教育，培养小学生从小就养成自觉遵守交通法规的良好习惯，保障自己和他们人身安全。二、活动主题：以人为本，以防为主，遵守交规，珍爱生命。三、活动内容：1、同学介绍自己收集到的“道路交通安全常识”和“交通事故案例”。亲身感受，培养学生的自护能力。让学生感受“遵守交通法规，珍惜生命”的重要性。同时，组织交通法规等方面知识的.教育。让学生掌握了有关交通安全法规常识，这对维护学校秩序，疏导交通，宣传交通法规起到了积极而有效的作用。2、轰轰烈烈开展学生交通安全知识宣传活动。我们利用综合实践课，专门设置“交通安全在心中”为内容的教育课，使全校师生受教育率达100%，实现了交通安全教育进学校的目的，交通安全知识讲座使全体学生深受教育。3、与交警中队联系，索取有关交通安全的图片资料，并将交通安全有关的道路交通法律、法规、交通标志牌和事故案例图片等展板，在学校内进行展览。4、加强对学校师生自行车的管理，教育学生严格做到“安全行车、
规范停车”，通过教育、检查等形式制约师生遵守交通法规以及校纪校规。
5、通过家长会等形式，对家长进行交通安全教育。要求家长配合学校对子女进行必要的走路和行车安全提醒，要严格遵守交通法规。这样，不仅使能提高学生的交通安全意识，而且能辐射家长，规范家长的交通行为。
6、开展知识竞赛活动，活动室外面悬挂“道路交通安全常识”宣传标语，(如：生命只有一次，平安伴我一生。珍惜生命，遵章出行。)营造安全教育浓厚氛围。活动室内：黑板上用美术字书写“遵守交规，珍爱生命”，墙壁上粘贴各种交通信号、标志等图片及交通常识宣传资料。每班选派三个人代表参赛①、问答竞赛：每个代表必须回答一个问题，答对的给予一面小旗。②、抢答竞赛：抢答对的给予一面小旗。各班代表发言，谈谈对本次活动的看法与收获。活动结束后，以班为单位对本次活动进行总结。道路交通安全整治方案篇10
一、领导小组：组长：XXX副组长：XXXXXX成员：各班班主任老师二、学生交通安全应对措施1、加强对师生的交通安全教育，遵守交通规则。2、发生事故当班教师立即指挥学生紧急集合疏散到安全地段，并迅速将信息上报学校，由学校及时上报乡中心校领导。3、要迅速抢救受伤师生，在最短时间内将受伤师生送医院进行抢救，及时报110、119、120等相关部门请求援助。保护好现场。4、采取有效措施，做好善后事故处理工作。三、职责：1、发生事故。带队领导、老师为第一现场指挥人，要负责及时把学生疏散到安全地带。2、责任老师及时组织人员对受伤人员进行抢救。
3、责任老师要及时维持好学生秩序，并及时上报学校领导。拉好警戒线，保护好现场。等待救援和处理。道路交通安全整治方案篇11
一、指导思想：安全是学校开展正常教育教学活动的前提和基础，是德育工作的重中之重交通安全更是牵挂千家万户的心弦。安全、和谐的校园环境是维护良好教育教学秩序的根本保证。为切实加强学校安全工作，增强师生的安全防范意识，提高学生的自护自救能力，落实“安全第一、预防为主”的工作方针，根据教育局宿豫教发20xx)214号文件精神，结合我校实际情况，特开展交通安全教育周系列活动。二、活动目的：让学生进一步了解一些与他们生活密切相关的交通规则，懂得自觉遵守交通规则的重要性及不遵守交通规则所带来的危害性，明白为了自己和大家的安全，人人都必须遵守交通规则，形成人人学习、讲文明安全行知识的氛围，培养学生自我保护的意识和能力以及热爱生命的情感，为他们的健康成长打好基础，进一步增强师生安全意识，努力提高学生的自我防范能力和危险情况下的自救能力，有力预防重大交通安全事故的发生，为广大师生创造良好的学习和生活环境。三、活动对象：全镇在校小学生、幼儿。四、活动形式：1、一次动员。x月1日升旗仪式和教师会议各开展一次以“重视交通安全，共建平安校园”为主题的交通安全教育周动员会；2、一期专题板报。各班办一期黑板报，对同学们进行安全常识的宣传教育；3、学校出一期交通安全教育周主题宣传栏；4、学期下发一份交通安全教育周告家长书；5、邀请交警为全体师生做一次交通安全讲座；6、召开一次交通安全家长会；7、对校园交通安全进行一次大检查，学校作出相应的整改方案；
8、组织学生观看一次《交通安全警示片》9、召开一次以“交通安全伴我行”为主题的主题队会。各班班主任认真备好队会课，向学生宣传“交通安全意识”、“预防事故方法”、“救助电话和应急程序”等，让学生学会走路、学会骑车、学会乘车、学会自救，进一步让同学们明白了生命的珍贵，懂得要保护生命、爱惜生命。10、组织学生交通安全督察队对家长接送孩子交通情况督察。11、利用学校大型电子显示屏滚动播报交通安全标语，校园广播站开播交通安全专题节目，让学生抬头见交通安全，低头听交通安全，回家想交通安全，心中记交通安全。五、活动时间：4月1日——4月5日六、工作要求：1、全体教师要正确认识当前学校安全工作存在的问题和肩负的责任，充分认识做好安全教育工作的重要性，严格管理，强化安全意识，确保学校安全工作无任何事故发生。2、各班班主任要高度重视学校安全教育工作,坚持做到常抓不懈，认真落实安全教育系列活动方案，有针对性地开展安全教育。3、各班要加大安全教育系列活动的宣传，充分调动学生的积极性，采取多种措施，使安全教育系列活动能够生动活泼地持续开展。七、具体要求1、此次活动希望各班主任严格组织、认真对待，保证此次活动的顺利开展。2、各班要以此项活动为载体，进一步加强班级安全宣传教育，切实增强同学们的安全意识和防护技能。3、各班要遵循学生成长规律，针对不同季节，按实际情况有针对性的对学生进行延续性的安全教育。4、广泛宣传，营造氛围。安全，我们永恒的旋律。学生是祖国的未来和希望，他们能否安全、健康的成长关系到广大群众的切身利益，关系到民族的兴旺和国
家的前途。从小树立安全意识，是全社会的任务，更是学校教育的一项重要内容之一。
当然，安全工作是一项长期性的工作，仅仅靠安全周活动是远远不够的，我们必须时时树立"；安全第一"；的意识，安全教育的工作要从小抓起，坚持不懈、长此以往地抓下去，才能确保我们的身边无安全事故发生。道路交通安全整治方案篇12
一、宣传内容系统宣传国家安全观战略思想内容，彰显国家安全观对维护国家安全的重要指导意义，重点宣传《中华人民共和国国家安全法》、《中华人民共和国反间谍法》、《中华人民共和国反恐怖主义法》，使广大干部师生在教育活动中普遍掌握国家安全知识，提升国家安全意识，自觉维护国家安全，加强师生的法制教育。二、组织领导为确保宣传活动扎实有效，学校成立东门小学全民国家安全教育日宣传工作领导小组，负责活动的统筹、组织、指导和督查等工作。组长：副组长：成员：三、活动时间20xx年4月13日-4月20日四、宣传形式1.分校区制作、悬挂一条宣传横幅，以营造浓厚舆论氛围。本部：增强国家安全意识，保障国家长治久安;分部：倡导安全文明风尚，提高全民安全意识。(责任部门：安全组)2.将《国家安全法》、《反间谍法》、《反恐怖主义法》等有关法律上传到学校网站，供师生浏览阅读。(责任部门：宣传组)3.利用国旗下的讲话时间，进行一次有关国家安全方面的宣传教育，提高师生对国家安全的知晓率。(责任部门：大队部)4.开展一次以国家安全为主要内容的主题队会，集中开展国家安
全教育。(责任部门：各班)五、活动要求1.统一思想，提高认识。要高度重视，把开展全民国家安全教育
活动作为一项重要任务，确保活动顺利开展。2.加强创新、务求实效。要把主题活动有机贯彻到法治宣传教育
整体工作中，突出特色、注重实效，把活动抓细、抓实。3.加强宣传，营造氛围。要充分利用“小手拉大手”、人人通等
有效途径扩大宣传广度，使活动效果得到有效保证。道路交通安全整治方案篇13
一、活动主题：人人走正道，家家都幸福二、活动意义：紧抓4月30日“全国交通安全反思日”这一契机，倡导公众文明交通，唤醒人们安全出行意识。让我们从点滴做起，了解必要的交通安全常识，反思违规的交通行为。积极搭建全民学法平台，让小区居民“零距离”学习交通安全知识法规，有力地推动本区域内社会化xxxx工作的开展。通过活动，让更多的人们来关注交通安全，认真审视并改正不文明的交通习惯，把宝贵生命从无情的车祸中解救出来，宣扬“人人走正道，家家都幸福”的精神理念。人人走正道，不仅宣扬的是人们的交通安全意识，更是教育人们“行正事，做好人”的大爱精神，响应了学雷锋精神和当今北京精神的号召，此主题一语双关，从多个层面反映出xx物业在公众服务意识的提升与企业知名度、美誉度的扩大。三、活动目的：1.树立xx物业良好的公众形象与企业责任心；2.让小区人人都懂交通规则，方便小区物业管理；3.提高公众的交通安全意识，减少安全隐患，争做良好公民；4.引起社会媒体广泛关注，带动更多物业公司及相关部门参与到此类活动中来。四、活动安排：
活动时间:2015年4月30日上午9:00—11:00.活动地点：海淀区xx小区活动对象：小区业主、周边市民、社会志愿者等主办单位：xx物业协办单位：小区居委会、辖区交通管理部门代表等五、活动流程：(一)相关领导讲话时间：9:00-9:20内容：1.物业领导就本次活动的目的、意义展开讲话；2.辖区交通xx代表就交通安全反思、文明出行等主题展开演讲，最大程度上带动业主参与、群众响应、媒体关注。(二)启动仪式开始，和平鸽、彩球放飞及万人签名活动开始时间：9:20-9:40道路交通安全整治方案篇14为进一步推动全市“文明交通行动计划”活动的开展，着力提高中小学生的道路交通安全意识和自我保护能力，限度的预防和减少中小学生道路交通事故的发生，通过“小手拉大手”，让孩子来影响家长，共同营造“安全、快乐、和谐”的交通安全宣传文化氛围。市文明办、市教育局、市公安局联合中国教育网在全市范围内组织开展中小学生交通安全知识网络竞赛，为确保竞赛活动顺利开展，特制定本方案：一、举办单位主办单位：苏州市文明办苏州市公安局苏州市教育局承办单位：苏州市公安局支队中国教育网为确保此次竞赛活动的顺利进行，成立苏州市中小学生交通安全知识网络大赛组委会。组委会办公室设在市公安局支队宣传科，负责竞赛活动的具体组织协调。
二、竞赛时间大赛启动日为11月30日，时间从20xx年11月30日至12月21日。三、参赛对象全市中、小学生。比赛分小学组低段（1—3年级），小学组高段（4—6年级）和初中组三个组别。四、大赛平台中国教育网五、参赛内容及步骤（一）参赛内容：1、动画flash交通安全知识竞赛2、交通安全微博话题互动动画flash交通知识安全竞赛：本次竞赛为flas式闯关竞赛。大赛将交通安全知识纳入游戏中，参赛者每天可参加三次活动，分为比赛最终成绩，系统自动生成。为达到安全教育的效果，网站页面将制作一个“交通安全知识”展厅，即“赛前复习”，参赛者可以先学习、后参赛，在学校在家里都可以完成参赛。具体赛制详见中国平台—“苏州市中小学生交通安全知识网络大赛”页面。交通安全微博话题互动：参赛者每天可以自由发挥针对交通安全话题发起微博，与同学进行微博话题互动讨论。让同学们共同关注交通安全问题。（二）参赛步骤：1、学生进入中国网，点击“免费注册”，选择“我是学生”，免费注册学生账号。2、注册时，请正确填写个人信息，正确选择所在地区、学校、年级和班级，确保顺利参加比赛，顺利地评奖和颁奖。注册成功后在页面广告栏处点击进入“苏州市中小学生交通安全知识网络竞赛”，在活动页面选择交通安全知识竞赛即可参加fals闯关比赛，参赛者每天可参加三次活动，分为比赛最终成绩，系统自动生成。选择微博互动
参加微博话题讨论，活动结束后将随机抽取若干名幸运者，活动结束后统一发放奖品。
六、奖项设置本次大赛各组别设个人一等奖10个（共30个），二等奖20个（共60个），三等奖30个（共90个），优秀组织奖8个，组织奖评选按各市、区学校参赛学生人数及获奖情况进行综合评定。获奖名单将在大赛平台公示，并给予奖励。七、活动分工（一）、中国教育网1、中国教育网站负责比赛模块制作、运营以及活动页面的设计。2、20xx年11月30日，开通大赛平台，并负责大赛期间网络平台的维护，以确保大赛的顺利进行。（二）教育部门1、市教育局将活动方案及参赛须知下发至各市、区教育部门，逐级下发至基层学校，力争做到参赛学校全覆盖，并负责做好参赛情况的汇总统计工作。各级教育行政部门要加大活动组织的实施力度，督促、指导基层学校开展好活动。2、各学校要积极发动，协助配合公安部门开展宣传指导，将《苏州市中小学生交通安全知识网络大赛参赛须知》及时公布或下发至各班，动员学生按照自愿的原则，踊跃参赛。认真指导参赛学生熟悉大赛平台，及时进行注册，组织学生利用课内和课外时间，并让学生邀请父母一起参赛，力求做到人人参与。学校要利用此次活动的契机，广泛深入宣传道路交通安全法律法规，确保比赛取得预期效果。（三）公安部门1、积极协助中国教育网制作和运营网络比赛模块，负责竞赛活动的宣传策划。2、各大队结合交通安全进学校活动，在竞赛平台开通后，组织民警深入各参赛学校，对参赛学生进行专题宣传和辅导。八、工作要求1、高度重视，精心组织。这次网络知识大赛活动作为我市深入推
进“文明交通行动计划”的具体措施和重要内容，各市、区教育、公安等相关部门要高度重视，精心谋划，认真组织，动员中小学生踊跃参赛，并以此为契机，全面加强中小学生交通安全文明意识的养成教育，有效推进中小学校交通安全宣传教育长效机制建设。
2、紧密配合，加强协作。各市、区公安、教育等相关部门之间要加强协调配合，发挥各自优势，形成工作合力，切实把各项工作落到实处，同时，要确定一名领导协调此项比赛活动，并指定专人具体负责日常工作的联系和开展。
3、加强信息反馈。各市、区教育部门、大队和学校要及时搜集掌握竞赛活动中涌现出来的先进经验或典型做法，及时上报大赛组委会办公室。
篇五：交通运输领域涉稳问题方案
交通运输领域涉稳风险隐患(通用3篇)
【篇一：交通运输业一般应缴纳几种税】交通运输业一般应缴纳几种税交通运输业是指使用运输工具或人力、畜力将货物或旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。包括：陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输、装卸搬运。一、营业税1、交通运输业营业税的纳税人公路运输的纳税人包括：〔1〕陆路运输企业和个体运输户。〔2〕对外承揽运输业务的其他企业和机关、团体、部队、学校等单位水路运输的纳税人包括海运和内河运输海运包括远洋运输和沿海运输。远洋运输的纳税人为中国远洋运输公司所属大连、天津、广州、青岛、上海分公司，就是远洋运输业务营业税的纳税人。沿海运输的纳税人为经营沿海运输业务的交通部直属海运企业，地方交通部门所属航运企业及其他国营、集体、私营海运企业、个体海运户及其他单位和个人。内河运输的纳税人为：一切从事内河运输的单位和个人。航空运输中客运、货运、邮运、专包机运输业务和通用航空业务纳税人为航空公司。装卸搬运的纳税人为：陆路运输、海运、河运、航运、铁
路运输中从事装卸搬运的单位和个人。从事装卸搬运业务的工商企业、联运企业、物资企业和个体经营者。
2、交通运输业纳税人确定中应注意的问题航空运输纳税人应注意的是〔1〕民航售票单位不是航空运输营业税的纳税人，一律不向当地缴纳营业税。航空运输中客运、货运、邮运、专包机运输业务和通用航空业务纳税人一律为承运的航空公司。〔2〕民航地面效劳业务的纳税人为机场、航空公司、民航地区管理局、省、自治区、直辖市民航管理局、航站。3、营业税的计税依据？4、计税依据特殊规定〔1〕联运业务的营业额是指运企业开展联运业务时，其实际取得的营业额。即以收到的收入扣除支付给以后的承运者的运费、装卸费、换装费等费用的余额。注：联运业务，是指两个以上运输企业完成旅客或货物从出发地至到达地点所进行的运输业务。特点是：一次购置、一次收费、一票到底。〔2〕跨境运输的营业额是指运输企业自中华人民共和国境内运输旅客或货物出境，在境外改由其他运输企业承运乘客或货物的，以全程运费减去付给承运企业的运费后的余额为营业额。5、交通运输业的征税范围陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输、装卸搬运。
对搬家业务，应按交通运输业税目中装卸搬运征收营业税。6、交通运输业的适用税率交通运输业按3%征收营业税。7、交通运输业营业税的计算方法二、教育费附加计税依据是纳税人实际缴纳的营业税的税额。附加率为3%。计算公式：三、城市维护建设税计税依据为纳税人实际缴纳的营业税的税额。税率分为：1、纳税人所在地为市区的税率为7%；2、纳税人所在地为县城、建制镇的，税率为5%；3、纳税人所在地不在市区、县城、镇的税率为1%。四、企业所得税企业所得税的征税对象是交通运输业的纳税人取得的交通运输收入所得和其他所得。税率为33%。根本计算公式应纳税所得额=收入总额一准予扣除工程金额设置两档优惠税率，即：年应纳税所得额在3万元〔含3万元〕以下的，减按18%的税率计算缴纳；年应纳税所得额超过3万元至10万元〔含10万元〕的，减按27%的税率计算缴纳。五、房产税
如果企业拥有房产产权的，需缴纳房产税。如果单位属于“外商投资企业或外国企业〞应缴纳城市房地产税。六、城镇土地使用税城镇土地使用税是在城市、县城、建制镇和工矿区范围内，对拥有土地使用权的单位和个人以实际占用的土地面积为计税依据，按规定税额征收的一种税。年应纳税额=∑(各级土地面积某相应税额)。如果单位属于“外商投资企业或外国企业〞应缴纳外商投资企业土地使用费。七、车船使用税如果拥有汽车、自行车等机动车、非机动车交通工具,还需缴纳相应的车船使用税，外商投资企业或外国企业应缴纳车船使用牌照税。车船使用税是对行驶于公共道路的车辆和航行于国内河流、湖泊或领海口岸的船舶,按照种类、吨位和规定的税额征收的一种财产行为税。计算公式为：外商投资企业或外国企业应缴纳车船使用牌照税。八、印花税印花税是对在经济活动和经济交往中书立、领受印花税暂行条例所列举的各种凭证所征收的一种兼有行为性质的凭证税。分为从价计税和从量计税两种。九、契税
如果企业承受房地产时还需及时缴纳契税，契税是对在中华人民共和国境内转移土地、房屋权属时向承受土地使用权、房屋所有权的单位和个人征收的一种税。契税按土地使用权、房屋所有权转移时的成交价格为计税依据，应纳税额=房地产成交价格或评估价格某税率。
十、个人所得税
要按期代扣代缴员工的个人所得税。个人所得税是以个人取得的各项应税所得为对象征收的一种税。按照税法规定，支付所得的单位或者个人为个人所得税的扣缴义务人,代扣代缴个人所得税是扣缴义务人的法定义务。
【篇二：我国交通运输税收政策开展现状现状“营改增〞】
1.现状
长期以来，交通运输业属于营业税征税范围。
2022年1月1日，上海市交通运输业和局部现代效劳业开展“营改增〞试点;交通运输业主要包括陆路运输效劳、水路运输效劳、航空运输效劳、管道运输效劳;局部现代效劳业主要包括：研发和技术效劳、信息技术效劳、文化创意效劳、物流辅助效劳、有形动产租赁效劳、鉴证咨询效劳等。
2022年9月，“营改增〞试点范围进一步扩大至8个省和3个方案单列市，包括北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东及宁波、厦门、深圳。
2022年8月1日，交通运输业〔不包括铁路运输〕和局部现代效劳业“营改增〞试点在全国范围内开展。
2022年1月1日，再次将铁路运输纳入“营改增〞试点范围。
根据《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》(财税［2022］106号)，目前我国交通运输业实行的增值税政策的主要内容如下:
1.关于纳税人界定和应税效劳范围
(1)纳税人界定。纳税人分一般纳税人和小规模纳税人。应税效劳的年应征增值税销售额超过财政部和国家税务总局规定标准(目前为500万元)的纳税人为一般纳税人，未超过规定标准的纳税人为小规模纳税人。
(2)应税效劳范围。交通运输业应税效劳为有偿提供效劳，非营业活动中提供的运输效劳不属于提供给税效劳。其效劳范围主要包括陆路、水路、航空和管道运输效劳;相关产业应税效劳范围涉及物流辅助效劳。
2.关于税率、征收率和计税方式
(1)增值税税率。交通运输业增值税税率为11%，物流辅助效劳税率为6%，国际运输效劳(具体包括在境内载运旅客或者货物出境、在境外载运旅客或者货物入境和在境外载运旅客或者货物)为零税率。增值税的征收率为3%。
(2)计税方式。交通运输业增值税计税采用一般计税方法和简易计税方法。一般纳税人提供给税效劳适用一般计税方法计税(当期销项税额抵扣当期进项税额后的余额);小规模纳税人提供给税效劳适用简易计税方法计税(按照销售额和
增值税征收率)。另外，试点纳税人中的一般纳税人提供的公共交通运输效劳，具体包括轮客渡、公交客运、轨道交通、出租车、长途客运、班车等，可以选择按照简易计税方法计算缴纳增值税。
3.关于增值税进项税额抵扣政策
进项税额是指纳税人购进货物或者接受加工修理修配劳务和应税效劳，支付或者负担的增值税额。进项税额准予从销项税额中抵扣的范围包括:从销售方或者提供方取得的增值税专用发票上注明的增值税额;从海关取得的海关进口增值税专用缴款书上注明的增值税额;购进农产品，除取得增值税专用发票或者海关进口增值税专用缴款书外，按照农产品收购发票或者销售发票上注明的农产品买价和13%的扣除率计算的进项税额。
2.交通运输企业“营改增〞的必要性
交通运输业作为国家根底效劳行业，不仅对一国的经济起到推动作用，并且关系着一个国家的民生问题，它的开展对其他产业的开展有着不可替代的推动作用；进一步分析“营改增〞也会间接的影响到其他产业，所以，交通运输企业假设能把握好这次“营改增〞的机遇，对其他产业也会有着积极的影响作用，而充分了解交通运输业“营改增〞的必要性是把握此次机遇的第一步。
〔一〕征收营业税存在着重复征税的现象
运输过程是生产过程在流通领域的继续，也是货物增值的过程。而交通运输业被纳入营业税的征税范围时是就收入的全额征收营业税，不能抵扣外购材料和劳务等所含的进项增值税额，从而造成了重复征税，加重了交通运输业纳税人的负担。
〔二〕完善增值税，进一步消除重复征税
我国流转税税制在探索的实践中发现，增值税征税的范围越广，其税款征收的链条就越紧，进而就越有利于消除重复征税。增值税专用发票在
交通运输业的使用，使其成为增值税链条中的一环，这样在运输中的上下环节都得到了正常抵扣，完善了增值税链条，进一步消除了重复征税。
〔三〕促使交通运输企业的财务核算标准，深化行业体制改革
〔四〕有助于促进我国公共交通行业及民航业的开展
〔五〕有助于促进交通运输业技术改造，减少能源消耗和环境污染
交通运输业隶属于营业税征税范围时，新增固定资产的增值税进项税额不能抵扣，大大降低了企业技术改造和设备更新的动力，从而造成了目前交通运输行业的设备陈旧、技术落后，造成运输设备耗油量大、污染物排放大的现状。所以，改征增值税不仅有利于技术改造和设备更新，同时也可以减少能源消耗、降低环境污染，提高我国运输企业的国际竞争力。
3.试点情况调查分析
本文以上海为例来分析“营改增〞的情况。上海是第一个试点，我们对上海调查是采用被调查试点企业填写问卷和座谈会相结合的方式进行的，共调查了91家“营改增〞试点的企业。调查根本情况见表1。
上海“营改增〞整体情况是可喜的，据调查，上海试点近七成企业税负减轻。上海试点企业共12.86万家，其中小规模纳税人企业8.81万家，占68.5%，小规模纳税人从改革前的5%营业税改为3%增值税，税负自然下降。“营改增〞的根本目标是为了更好地发挥增值税的中性作用，减少间接税的重复征税，从而有利于减轻企业负担。对处于下游的效劳业企业来说，上游企业更愿意与能够开具增值税专用发票的企业开展业务往来，“营改增〞在提升了下游企业竞争力的同时也使上游制造业企业可以获得增值税进项税额抵扣，从而减轻税负。
然而与此同时，也有局部行业企业的税负不降反增，最有代表性的就是交通运输行业的一般纳税人，例如某主营汽车运输的企业，拥有运输车辆400辆，每年运输各类汽车350万辆。按照每月3000万元营业收入计算，如按原3%计征营业税，应纳税90万元。“营改增〞后，税率调整为11%，扣除进项税额，应缴税280万元，比原来增加190万元。上海试点中的交通运输企业的问题不可否认和由于当时“营改增〞仅在上海进行，外省市无法开出增值税专用发票，许多运输企业在外地发生的进项税额无法抵扣或“营改增〞政策漏洞有关，但深究下去，税负不降反升的企业自身原因也不容无视，在如今的磨合期，假设企业能在这种种不利的环境中找到机遇，终会降低本钱，在竞争中获得优势。
通过上海的调查显示，税负增长较大的企业大多是采取挂靠经营的模式，造成了抵扣税少，税负升的现象。改革后一些企业开始转变经营方式，
单位统一结
算，统一在可开具增值税发票的地方领卡加油，加强管理，这样公司得到了抵扣，税负下降，而那些不愿意改变的业主，最终只能退出该行业的经营。
4.交通运输企业税负增加的应对策略
〔一〕增加进项税额的抵扣
〔二〕涨价
为了抵消改革带来的不利影响，在本钱不变的情况下，可以通过涨价方式，使得企业保持税后利润不变。改革前，运输企业缴纳营业税，客户只能按照7%的税率抵扣进项税额，营改增后，客户可以按照11%的税率凭票扣税，客户的进项税增加，在销项税不变的情况下，需要缴纳的增值税
减少了，对于一般运输企业而言，改革后涨价不过是和客户谈判利益共享的问题。
“营改增〞试点后，对于小规模纳税人而言，从事装卸搬运和货物运输效劳的运输企业从原来按3%的税率缴纳营业税改为按3%的税率缴纳增值税，从事仓储、配送及货运代理等物流辅助效劳的运输企业从原来按5%的税率缴纳营业税改为按3%的税率缴纳增值税，前者的税率虽没发生变化，但增值税没有重复纳税，效劳接受方也可以按照所取得的增值税专用发票上注明的价税合计金额和增值税扣除率7%来计算抵扣进项税额，因此减轻了企业的税负。显然，与一般纳税人相比，小规模纳税人更为有利，而试点实施方法的500万元标准相较于原有的80万元也有了较大幅度的提升，这一规定更有利于一些企业申请成为小规模纳税人。
〔四〕实行差异税率政策
在对上海的研究中还发现，“营改增〞之后，交通运输业中不同规模和不同
【篇三：交通运输业应纳税额计算举例】
交通运输业应纳税额计算举例
陈老师与您总结分享
一、一般纳税人企业
二、简易计税方法
1、适用范围
试点纳税人中的一般纳税人提供的公共交通运输效劳〔包括轮客渡、公交客运、轨道交通、出租车〕，可以选择按照简易计税方法计算缴纳增值税。一经选择，36个月内不得变更。
注：试点地区的增值税一般纳税人兼有销售货物、提供加工修理修配劳务或者提供给税效劳的，凡未规定可以选择按照简易计税方法计算缴纳增值税的，其全部销售额应一并按照一般计税方法计算缴纳增值税。
2、应纳税额3、销售额与征收率〔1〕简易计税方法的销售额简易计税方法的销售额不包括其应纳税额，纳税人采用销售额和应纳税额合并定价方法的，按照以下公式计算销售额：〔2〕征收率采用简易计税方法计算缴纳增值税的一般纳税人征收率为3%4、应纳税额计算举例第2篇:交通运输领域涉稳风险隐患交通运输监察交通运输监察大队职责1、负责贯彻落实国家法律法规规章和上级主管部门有关方针、政策、规定。2、履行运政监察职责，维护道路运输市场秩序。
3、治理车辆超限运输、保障公路完好畅通。5、检查客运车辆超员、货运车辆超限运输情况。6、接待处理有关人民来信来访。7、负责本辖区内交通行政执法人员着装及仪容风纪的监督检查工作。8、负责交通运输系统内部公路“三乱〞的具体监督检查工作。1o、按交通行政处分程序规定处理违章行为。11、完成上级交办的其它工作。12、完成政府批准、有关部门委托的交通检查事项。【篇二：交通运输监察大队职责】交通运输监察大队职责(一〕负责贯彻落实国家和上级主管部门的有关方针、政策和法律、法规、规章。〔二)具体实施本行政区域内的交通运输路面行政执法检查工作。〔三〕检查运政管理有关法规的执行情况，以及国家规定的禁运、限运和省特殊要求的物资等。〔四〕检查路政管理有关法规的执行情况，处理各种侵占、毁坏农村公路及其设施的行为。〔五〕检查客运车辆超员、货运车辆超限超载运输情况。〔六〕对检查出的违章行为按规定进行处理。〔七〕处理有关的人民来信来访。
〔八〕负责交通监察人员的管理和教育培训。
〔九〕负责交通监察统计和信息反响。
〔十〕完成县以上人民政府规定的其他交通监察事宜。
【篇三：交通运输统行政执法监察和效能监察】
2022年全市交通运输系统
行政执法监察和效能监察工作要点
2022年全市交通运输系统行政执法监察和效能监察工作的总体要求是：全面贯彻党的十七届四中全会和中纪委全会、省纪委全会精神，按照省、市廉政工作会议的部署，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，紧紧围绕交通运输中心工作，着眼于纠建并举、同步防控执法风险和廉政风险，突出重点环节和重要岗位，认真开展执法监察、纠风和效能监察，在保证政令畅通、维护行政纪律、促进廉政建设、改善行政管理、提高行政效能等方面发挥积极作用。
一、加强对省交通运输厅和市委、市政府关于推动科学开展重大决策部署执行情况的监督检查
(一)加强对市委、市政府重大决策部署执行情况的监督检查。加强对市委市政府关于维护稳定工作、党政机关厉行节约八项要求、“小金库〞专项治理等规定执行情况的监督检查，严肃查处有令不行、有禁不止和“上有政策，下有对策〞的行为。加强对交通系统各项改革目标任务落实情况的监督检查。
(二)加强对落实省交通运输厅和市局有关政策措施执行情况的监督检查。继续加强对“3461〞行动方案交通工程和公路建设工程实施情况的监督检查。尤其针对我市三年城市大
建设，重点检查各部门是否认真落实上级有关政策措拖，坚决纠正和查处违纪违法行为；检查工程工程审批和建设程序是否依法合规，催促各部门依法依规办事，严肃查处把关不严、随意变通、简化程序，甚至玩忽职守的行为；检查建设资金管理使用是否标准透明，严肃查处挤占、截留、挪用等行为；检查工程建设质量是否平安合格，坚决杜绝“豆腐渣〞工程。检查农村公路建设工程质量和开展创立市民满意公共交通活动进展情况。
二、深入推进工程建设领域廉政工作
(一)扎实开展工程建设领域突出问题专项治理工作。按照“谁建设、谁负责，谁主管、谁负责，谁检查、谁负责〞的原那么和省厅专项治理工作方案以及阶段部署，结合市治理工程建设领域突出问题的排查要求，对重点工程、重要部门和前期自查自纠出现“零问题、零案件〞的单位，市局将适时进行重点督查“回头看〞，对在排查和整改中领导不重视，排查不彻底，措施不得力，或存在明显问题而不整改的，坚决纠正，严肃处理。
(二)加强对重点部位和关键环节的监督。交通主管部门和工程建设业主要加强对工程工程决策、招标投标、规划审批、资金使用、工程管理等重点部位和关键环节的监督，确保交通运输部《交通根底设施建设工程廉政风险防范手册(试行)》在我市推广应用工作取得实效。今年，市局继续与市监察局联合开展交通工程建设执法监察工作。
(三)做好重点建设工程派驻廉政监察员工作。根据《蚌埠
市交通运输局关于向重点工程派驻廉政监察员制度〔暂行〕》规定，今年，市局聘请已退休的纪检监察、工程技术等方面的老领导、老同志，担任重点工程廉政监察员，分别派驻市大庆路淮河公路桥、公交设施升级改造、南出口和西出口公路改造工程工程办。各工程办要积极配合派驻廉政监察员的工作，主动接受监督。其它工程也要进一步完善制度，落实责任，确保工程工程标准、科学实施。
(四)积极推进诚信体系建设。按照《蚌埠市交通大建设“诚信杯〞劳动竞赛活动实施方案》，结合省厅《安微省交通运输系统工程建设领域工程信息公开和诚信体系建设实施意见》的部署要求，积极推进全市交通诚信体系建设，确保交通大建设工程工程质量优良，平安生产平稳，工程进度合理，文明施工标准，环境保护得当、廉政建设有力，诚信守约履约。
三、坚决纠正损害群众利益的行业不正之风
(一)继续坚持治理公路、水路“三乱〞的纠风工作责任制。按照“谁主管、谁负责〞、“管行业必须管行风〞和“抓稳固、防反弹、促深入〞的要求，继续坚持治理公路、水路“三乱〞的纠风工作责任制，充分发挥查处公路、水路“三乱〞快速反响机制作用，防止出现新的行业不正之风。对检查发现和群众举报的公路、水路“三乱〞案件，严格按照快速反响机制的要求，快速核查处理，并实行责任追究。
(二)标准治超执法行为。坚持领导干部带队明查暗访，严肃查处乱收费、乱罚款、以罚代纠等违规违纪行为和利用
行政执法权以权谋私的行为。对贯彻落实省厅、市局关于公路治超、运管源头治超不力，执法人员与“黄牛〞勾结扰乱治超和不作为的行为要严肃查处。
(三)标准水上执法和收费行为。认真解决群众反映强烈的突出问题，坚决纠正和查处水上执法人员收受“好处费〞、违规设立收费工程、擅自提高收费标准和只收费不效劳的行为。
(四)严格落实绿色通道政策。严格落实交通运输部《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》，确保“绿色通道〞高效畅通，不得随意查扣正常合理通行的鲜活农产品运输车辆。
(五)严防发生损害农民利益的行为。加强对工程建设领域农民工工资支付的监督检查，确保农民工工资按时、足额发放。加强强农惠农资金监督检查，纠正损害农民利益的突出问题。
(六)认真做好部、省行政执法监督检查工作。加强交通行政执法人员的教育、管理和监督，提高执法人员综合素质和执法水平。认真落实《2022年全省交通运输系统行政执法监督检查工作实施方案》，强化执法监督，进一步端正执法理念，整顿执法作风，标准执法行为，推进交通运输依法行政工作迈上新台阶。
四、切实加强政风、行风和效能建设监察工作
(一)加强对机关作风和效能建设情况的监督检查。结合开展交通效能建设主题实践活动，以标准行为、提高效能为重
点，以受理投诉、催促检查为抓手，着力整治行政不作为、工作不落实、配合不协调的问题。继续加强各级交通机关作风和效能建设，认真解决在工作作风、办事效率等方面存在的突出问题，促进行政机关履职提效。
(二)加强对行政执法责任制落实情况的监督检查。认真开展公路路政、运政和海事、港航等部门行使行政审批权、执法权情况的监督检查；结合部、省监督检查，全面对《行政许可法》贯彻执行情况进行监督检查，重
点检查行政许可的实施和行政许可执行情况的监管，坚决纠正“重审批、轻监管〞等问题。
(三)加强《关于实行党政领导干部问责的暂行规定》贯彻落实情况的监督检查。实行党政领导干部问责制，进一步明确权责关系，落实问责措施，切实加强对行政权力运行的监控和失职过错的问责。
(四)深入推进交通行业的行风建设。以市局精神文明建设总体要求为目标，以深入推进“微笑效劳、温馨交通〞活动和创立市民满意公共交通活动为抓手，全面开展交通行业的精神文明建设，结合交通体制机制改革，进一步明确基层站所的职能，转变管理效劳理念，提升交通效劳水平。对严重影响交通形象，被新闻媒体曝光的事件要严肃查处并问责。
第3篇:交通运输领域涉稳风险隐患
1．运输的概念：运输是指借助交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。
2.交通的概念：交通是指通过一定的组织管理技术，实现运载工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。
3.交通与运输的关系
交通强调的是运载工具〔交通工具〕在交通线网〔交通网络〕上的流动情况，而与交通工具上所运载人员与物资的有无和多少没有关系。运输强调的是运载工具上运载人员与物资的多少、位移的距离，而并不特别关心使用何种交通工具和运输方式。
交通与运输反映的是同一事物的两个方面，或者说是同一过程的两个方面。同一过程就是运载工具在交通线网上的流动。两个方面指的是：交通关心的是运载工具的流动情况〔流量的大小、拥挤的程度〕，运输关心
的是流动中运载工具上的运载情况〔载人与物的有无与多少，将其输送了多远的距离〕。
由交通与运输构成的一些词语中，有一局部是可以相互替换使用的，如交通线与运输线、交通部门与运输部门、交通系统与运输系统等。因此，运输以交通为前提，没有交通就不存在运输；没有运输的交通，也就失去了交通存在的必要。交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的目的。
4.基于网络型产品的认识运输产品的完整性交通运输业的网络经济特性交通运输业的垄断性交通运输网络根底设施资产具有显著的专用性特征。网络根底设施尽管没有显示出非独占性和非竞争性的典型的公共物品性质，但拥挤性物品的客观存在及网络经济性所决定的非拥挤要求必然导致政府管制的进入。交通运输业长期被用作政治、军事和经济政策的战略工具。交通运输业的竞争性网络常常是相互重叠和相互影响的。在不同的环境背景中，网络能够相互竞争或相互补充。5.纵观世界交通运输业的开展史，可以将交通运输业的开展归纳为以下三种开展类型：超前型、同步型、滞后型；
6公路运输枢纽定义：公路运输枢纽是交通运输枢纽的重要组成局部，是指在公路运输节点上，依托城市所形成的能够提供运输组织、中转和装卸储运、中介代理、通信效劳等根本功能的综合性根本设施。
7公路货运站是专门为货物的集散、中转、仓储、配送等提供作业以及相关效劳的场所，随着与现代物流的相融合一般包括综合货运站、零担货运站、危险品货运站、集装箱中转站、物流中心、配送中心、物流园区。
6.交通运输的构成要素:运载工具、通路、场站、动力、通信、经营管理人员和经营机构。
7.公路运输的技术经济特性：1〕技术经营性能指标好；2〕货损货差小，平安性、舒适性不断提高；3〕送达快；4〕原始投资少，资金周转快，回收期短；5〕单位运输本钱较高，且污染环境
8.流量-速度-密度二维投影图交通流速度、流量和密度三参数之间的关系V=KS1〕极大流量Vm，就是V—K曲线上的峰值2〕临界速度Sm，即流量到达极大值时的速度3〕最正确密度Km，即流量到达最大值时的密度4〕阻塞密度Kj，车流密集到所有车辆无法移动时的密度5〕畅行速度Sf，车辆密度趋于零，车辆可以畅行无阻时的平均速度9.运次：将包括准备、装载、运送及卸载几个工作环节在内的一个循环的运输过程。
运次包括完整循环工作过程〔存在准备工作环节〕的运次和不完整循环工作过程〔缺乏准备工作环节〕的运次两种情况。
车次：又称单程，车辆自始点行驶到终点，途中存在车辆停歇并存在货物装卸或旅客上下车情况，这一根本运输过程称为车次。
周转：假设车辆在完成根本运输工作过程中，又周期性地返回到第一个运次的起点，那么这个根本运输工作过程被称为周转。
10.公路旅客运输可分为以下4类：1、按旅客出行目的分：
生产性客运。生活性客运2、按发送区域分：城市客运城间公路客运3、按经营效劳形式分：汽车班车客运汽车包车客运4、按提供效劳的性质分：营业性客运非营业性客运
11.按照运输对象性质的不同，公路货物运输可分为普通货物运输、货物专用运输、大型物件运输和危险货物运输。
零担货物运输是与整车货物运输相对而言的，凡托运人一次托运计费质量缺乏3吨的货物，称为零担货物，对零担货物的运输称为零担货物运输。
12.评价运输车辆利用程度的单项指标〔一〕车辆时间利用指标〔完好率、工作率、总车时利用率及工作车时利用率〕〔二〕车辆速度利用指标〔技术速度、运送速度、营运速度、平均车日行程〕〔三〕车辆行程利用指标〔里程利用率〕〔四〕车辆载质〔客〕量利用指标〔载质〔客〕利用率、实载率〕〔五〕车辆动力利用指标〔托运率〕车辆时间利用指标1、完好率〔αa〕〔统计期内，企业营运车辆的完好车日与总车日之比。完好率说明了总车日可以运输工作的最大可能性〕2、工作率〔αd〕：〔统计期内工作车日与总车日之比，反映运输企业总车日的实际车辆利用程度〕3、总车时利用率〔ρ〕〔统计期内工作车日内，车辆在线路上的工作车时与总车时之比用以说明工作车日中用于出车时间的长短〕
4、工作车时利用率〔δ〕〔统计期内，车辆在路上的行驶车时与线路工作车时之比，用于说明车辆在线路上行驶时间的百分比〕
车辆载质〔客〕量利用指标表示车辆载重〔客〕能力有效利用的程度，包括载质〔客〕量利用率及实载率两项指标
1、载质〔客〕量利用率〔r〕指车辆在负载行程中实际完成的周转量与额定周转量之比。其中载质量利用率又称动载质量利用率，载客量利用率又称满载率。
2、实载率〔ε〕指车辆实际完成的货物〔旅客〕周转量与全行程周转量之比，用以表示车辆在总行程中载重〔客〕能力的有效利用程度。
评价运输车辆工作效率的综合指标
汽车运输生产率是车辆运输工作效率的主要指标，它指单位时间内运输车辆完成的产量。
13.汽车运输效劳质量的评价
平安〔事故频率、事故损失率〕、迅速〔旅客购票时间、旅客候车时间、运送速度〕、准确〔过失率、行车准点率、正运率〕、经济〔货运率、客运率〕、方便〔简便受托率、换乘率、车辆标志齐全率、车站设施齐全率〕和舒适〔劳动效劳质量合格率、主要线路顶峰满载率〕六个方面
平安性评价1、事故频率〔Ra〕2、事故损失率〔Rl〕
事故频率：包括货运事故频率与客运事故频率，分别针对货物运输和旅客运输平安质量评价
〔1〕货运事故频率：指统计期内货运质量事故次数与企业完成的货物周转量之比
〔2〕客运事故频率：指统计期内发生的企业事故次数与车辆总行程之比
事故损失率：用以评价事故发生的严重程度，常以事故造成的直接经济损失死计算
14.行驶路线类型：往复式行驶路线、环形式行驶路线、聚集式行驶路线图
15.甩挂运输：指载货汽车〔或牵引车〕按照预定的方案，在某个装卸作业地点甩下挂车并挂上指定的挂车后，继续运行的拖挂运输组织形式。
甩挂运输主要采用四种组织形式：
1、一线两点、两端甩挂〔一线两点、两端甩挂是适宜在短途往复式运输线路上采用的一种甩挂形式。这时汽车列车往复运行于两装卸点之间，在装卸作业地点各配置一定数量的周转挂车，汽车列车在线路两端的装卸作业点均实行甩挂作业。
2、循环甩挂〔是在循环运输的根底上，进一步组织甩挂运输的一种方式，它要求在闭合循环回路的各装卸作业点上配备一定数量的周转挂车，汽车列车每到达一个装卸作业地点后甩下所带挂车，装卸工人集中力量完成主车的装卸作业，然后挂上预先准备好的挂车继续行驶
3、一线多点、沿途甩挂〔要求汽车列车在起点站按照卸货作业地点先后次序本着“远装前挂，近装后挂〞的原那么，编挂汽车列车。采用这一组织形式时，在沿途有货物装卸作业的站点，甩下汽车列车的挂车或挂上预先准备好的挂车直至运行到终点
4、多线一点、轮流拖带〔在装货集中的地点，配备一定数量的周转挂车，在没有汽车到达的时间内预先装卸好周转挂车的货物，某线路上行
驶的汽车列车到达后，先卸下挂车，再集中力量装卸主车，然后挂走预先装卸好的挂车返复原卸货点，进行整列卸装货的挂车运输组织形式
16.长途汽车货运行车组织有直达行驶法〔每辆汽车在装运货物后由起点经过全线直达终点，卸货后再装货或空车返回〕和分段行驶法两种形式。
17汽车零担货物运输的组织形式固定式、非固定式、直达式、中转式〔落地法，坐车法，过车法〕沿途式
第七章、城市交通系统
城市交通的定义：城市交通实在城市范围内，由交通根底设施〔交通网络、枢纽节点和设备等〕、交通工具、交通运营。交通管理和交通效劳等子系统构成，完成人流、物流和车流空间位移的综合系统。
城市轨道交通系统的概述：是以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和
城市道路及其分类：
1、城市道路：是城市中生产、安排生活所必须的车辆及行人交通往来的线路，是连接城市各个组成局部〔包括市中心、工业区、生活居住区、对外交通枢纽以及文化教育、风景游览、体育活动场所等〕并与郊区公路、铁道场站、港口、码头、机场相贯穿的交通纽带。
2、作用：不仅是组织城市交通运输的根底，而且是布置城市公用管线。街道绿化，组织沿街建筑、通风、防灾和划分街坊的根底。
3、分类：我国城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类
道路交通标志和标线：
1、道路交通标志：道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递特定信息，用于管理道路交通的设施。道路交通标志分为主标志和辅助标志，主标志又分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志和告示标志7类
2、道路交通标线：道路交通标线是由施划或安装于道路上的各种萧条、箭头、文字、图案及连绵标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施。
分类：车行道中心线、车行道分界线、车行道边缘线，停止线、减速让行线、人行横道先、导流线、车行道宽度渐变段标线、接近道路障碍物标线、停车位标线，港湾式停靠站标线、出入口标线、立面标记
交通管理的演变与开展：
(1)传统交通管理阶段
(2)交通系统管理
(3)交通需求管理
(4)智能交通系统
交通需求管理策略：优先开展策略、限制开展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略
智能交通系统主要内容：先进的交通管理系统〔ATMS〕，先进的旅行者信息系统〔ATIS〕，先进的公共运输系统〔APTS〕，商用车辆运营系统〔CVO〕，先进的车辆控制系统〔AVCS〕，自动公路系统〔AHS〕
篇六：交通运输领域涉稳问题方案
进一步健全完善重大风险防范化解四项工作机制积枀推进将行业安全生产重大风险纳入同级人民政府重大风险防范化解工作内容进一步摸排行业重点领域系统性区域性突发性安全生产风险建立重大风险基础信息防控责仸监测监控防范措施应急处个清单确保底数摸排到位责仸分工到位防控措施落实到位
编号：SM-ZD-32457
交通运输(民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通)和渔业船舶安全专项整治三年行动实施方案
Throughtheprocessagreementtoachieveaunifiedactionpolicyfordifferentpeople,soastocoordinateaction,reduceblindness,andmaketheworkorderly.
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交通运输(民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通)和渔业船舶安全专
项整治三年行动实施方案
简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。
为加强交通运输(民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通)和渔业船舶安全专项整治,根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》，现制定本实施方案。
一、整治目标通过三年行动,完善和落实重在从根本上消除交通运输与渔业事故隐患的责任链条、制度成果、管理办法、重点工程、工作机制和事故预防控制体系,扎实推进安全治理体系和治理能力现代化,航空运输有效遏制人身伤亡事故发生;铁路沿线环境安全得到有效管控,排查出的主要隐患清零,铁路安全基础建设得到强化;港口重大危险源在线监测监控率100%,水上交通安全监管设施设备明显改善,客船、客滚船等“四类重点船舶”得到有效监管;邮政业安全治理现代化水平
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大幅提高。交通运输各领域重特大事故得到有效遏制,渔业生产安全事故起数和死亡人数进一步下降,安全生产形势持续向好。
二、主要任务（一)进一步完善安全责任体系。1.健全落实安全生产责任制。按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则以及《地方党政领导干部安全生产责任制规定》的要求,厘清安全生产监管职责边界,制定并公布安全生产权责清单,进一步明确有关部门安全监管职责分工,严防失控漏管,细化履职行为规范,推动行业安全监管规范化标准化。2.强化安全生产主体责任落实。督促企业主要负责人切实落实责任,健全落实全员安全生产责任制,严格管理。严格规范安全生产经费提取及使用,强化从业人员安全意识教育和技术能力培训,扎实开展安全生产标准化建设,着力补齐安全生产能力短板。3.加快推进安全生产信用管理。加快健全完善交通运输与渔业领域安全生产守信激励和失信惩戒机制,推动行业全
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面实施安全生产信用管理,对存在严重失信行为的单位和个人采取公开曝光、联合惩戒等综合治理措施,不断净化交通运输与渔业生产市场环境。
（二)强化风险隐患预防控制。1.深化重大风险防范化解。进一步健全完善重大风险防范化解四项工作机制,积极推进将行业安全生产重大风险纳入同级人民政府重大风险防范化解工作内容,进一步摸排行业重点领域系统性、区域性、突发性安全生产风险，建立重大风险基础信息、防控责任、监测监控、防范措施、应急处置5个清单,确保底数摸排到位,责任分工到位,防控措施落实到位。2.深化重大隐患排查治理。严格按照隐患整改责任、措施、资金、时限、预案“五到位”要求,严格实施重大隐患挂牌督办、整改销号,强力开展重大隐患清零行动。指导督促企业建立风险隐患排查、评估、治理的长效机制。3.深入开展典型事故教训汲取。分析查找各领域近三年来发生的典型生产安全事故原因及暴露出的问题,深刻汲取教训,举一反三,以案示警,制定切实有效整改措施,逐项抓好
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整改落实。及时组织开展典型事故整改措施实施情况评估,切实发挥事故教训没取对交通运输与渔业安全生产的“堵漏洞、补短板、强弱项”的重要作用。
(三)开展重点领域专业化治理。1.开展民航安全专项治理。一是强化安全隐患排查治理。突出机制建设,工作落实到人员、设施设备、管理制度等所有安全生产要素,更新隐患清单和危险源清单,执行隐患挂牌督办制度。二是按照民航局关于季节运行、重大保障任务、安全专项工作等部暑,突出可控飞行撞地、跑道安全、空中相撞、危险品运输等重点安全风险,结合实际完善风险防范程序和管控措施。三是针对机场净空保护、鸟击防范等开展专项整治,严厉打击燃放烟花礼炮、焚烧秸秆垃圾、黑飞无人机、放飞孔明灯和气球、建筑及施工机械翅高、放养鸽子等破坏机场净空环境的行为。2.深化铁路沿线环境安全专项治理。一是铁路沿线轻飘物及危树整治。重点整治铁路两侧500米范围内的彩钢板、防尘网、塑料薄膜、广告幕布等轻体飘浮物和倾倒后影响铁路设备设施的高大树木，防止在大风天气下被刮起后侵入铁
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路限果。二是铁路线路安全保护区内违法行为的整治。重点整治铁路线路安全保护区内擅自建造建（构)筑物、取土、挖沙、挖沟、采空作业、堆放悬挂物品、上跨下穿管线、施工作业等违法行为。加强线路护坡检查和维护，及时消除事故隐患。三是全面划定铁路线路安全保护区。对既有铁路,全部完成划定;对新建铁路,在工程初步设计批准30日内完成划定。所有铁路线路安全保护区均按规定设立标桩。四是铁路沿线易燃易爆危险化学品整治。重点整治铁路沿线两侧建造、设立生产、加工、储存、销售易燃易爆和放射性物品等危险品的场所、仓库,治理不符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离隐患。
3.开展公铁水并行交汇地段安全专项治理。一是防护设施不良整治。重点整治公铁并行交汇地段防护桩(数、墙)、公跨铁立交桥防抛网和桥梁防撞设施、限高防护架、安全警示标志等安全防护设施没有按照规定设置安装,或安全防护设施的防护等级标准过低,不能满足安全防护要求的。安全防护设施维护管理不到位,导致缺失、破损、松脱坠落的。整治公跨铁桥梁上路灯杆、交通监控等支撑装置设置位置隐患,防止
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撞击后坠落铁路线路可能造成的二次事故。二是机动车违法驾驶整治。机动车在公铁并行交汇地段超速、超载行驶,刮撞、损坏安全防护设施和警示标志,交通标志、标线缺失、不准等。三是公跨铁立交桥移交不到位整治。整治公跨铁立交桥未组织固定资产移交,导致维护管理责任不明确、不落实的。四是船舶碰撞桥梁隐患治理。跨越航道公路、铁路、市政等桥梁水中桥墩未按规定设置防撞设施或防撞标准偏低,桥梁和桥区水城有关助航设施、警示标志设置不到位、维护不到位的。
4.开展邮政寄递安全综合治理。健全行业安全监管体制机制,落实中央和地方安全监管共同事权,推动安全监管支撑机构建设实现省级全覆盖、市级稳步健全。完善寄递渠道安全联合监管机制,加强部门合作和资源共享,完善部门间违法线索通报、案件移送与协查机制,推动形成齐抓共管工作合力。充分发挥寄递渠道平安建设(综治工作)考评“指挥棒”作用,压实部门监管和属地管理责任。督促邮政企业做好风险点和危险源排查管控工作,规范寄递协议服务安全管理,重点加强邮件快件处理场所、营业网点火灾、车辆安全、作业安全隐患排查治理,落实人防、物防、技防措施。
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5.开展水上涉客运输安全治理。强化琼州海峡、渤海湾、台湾海峡、长江干线客(滚)运输、岛际涉客运输和封闭水域涉客运输安全监管,严禁旅游、滚装、渡运等水上涉客运输企业及船舶超经营范围经营,严禁客船超码头靠泊能力停靠。严格执行客船恶劣天气条件下禁限航规定,严格落实安全管理制度,加强安全管理、船员培训和船船维修保养。
6.开展载运危险化学品船舶安全治理。研究危险化学品货主高质量选船机制建设,加快推进长江干线船舶洗舱站建设。加强危险化学品运输公司日常监管和年度审核,强化体系运行监督管理。严格船舶载运危险化学品申报管理,严厉查处瞒报、谎报等违法行为。严禁单壳化学品船和600载重吨以上的单壳油船进入“两横一纵两网十八线"水城航行。
7.开展航运枢纽大坝除险加固专项治理。组织航运枢纽大坝运行单位2020年6月底前按规定开展安全鉴定,根据安全鉴定情况分类予以整治,开展除险加固工作。
8.开展综合客运枢纽安全治理。遵照《综合客运枢纽服务规范综合客运枢纽换乘区域设施设备配置要求》规定,综合客运极纽应统筹设置应急通道,且方式间相互连接畅通;落实
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安检制度,确保安检质量和效率;按需求配备旅客、行包的安检设施和人员;枢纽内重点区域设置应急隔离区。应建立应急指挥管理协调机构或工作机制,制定枢纽总体应急预案;在综合客运枢纽换乘区域应设置防恐防爆、视频监控、安全消防等设备,以及信息板、导向标志和广播通信设备等。
9.加强轨道交通运营安全治理。严格落实《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》等规定,强化设施检测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等各类风险管控,严防列车脱轨、列车冲突、桥隧结构坍塌、接触网塌网、信号系统重大故障等险性事件发生;加强设施设备维修及更新改造。提升设施设备运行可靠性;开展城市轨道交通保护区环境专项整治行动,加强对保护区挖掘、爆破、地基加固、打井、钻探等作业的施工管理,严厉打击违规施工作业、私搭乱建、堆放易燃易爆危险品等危及城市轨道交通运营安全的行为。
10.开展渔业生产专项治理。聚焦“拖网、刺网、潜捕”三类高危渔船和“碰撞、自沉、风灾、火灾”四类事故高发情形,做到排查整改、执法查处、督查督办同步开展、贯通全
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程。重点对渔船脱检脱管和船舶不适航、船员不适任,以及渔港水城安全、消防等方面存在的违法违规行为进行专项执法检查，对安全隐患突出的地区和作业渔船进行重点整治,严厉打击“超员超载超风级超航区”航行和冒险出海作业行为。
（四)开展突出问题集中整治。1.强化铁路危险货物运输安全整治。一是非法托运危险货物整治。重点整治铁路运输托运人托运危险货物匿报谎报货物品名、性质、重量,在普通货物中夹带运输危险货物,在危险货物中央带禁止配装的货物等非法行为。二是违规承运危险货物整治。重点整治铁路运输企业在非危险货物办理站办理危险货物承运手续,铁路运输企业和托运人不按照操作规程包装、装卸、运输危险货物,铁路运输企业不按照规定建立危险货物运输事故应急预案和开展应急演练等行为。三是危险货物储存场所整治。重点整治铁路货场、专用铁路、铁路专用线危险货物装卸、储存设施外部安全防护距离不符合安全要求,未按规定开展安全评价,不落实安全责任体系和安全管理制度等问题。2.开展邮政涉恐涉爆专项治理。一是升级收寄验视、实
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名收寄、过机安检“三位一体”防控模式。推进寄递风险综合防控信息平台建设,探索在重点地区开展实名收寄人脸识别、身份认证,加快推广应用智能安检设备,采取拍照上传、视频监控等措施提升收寄验视实效,加强收寄验视标识、安全检查标识规范管理,坚决防止易燃易爆物等禁寄物品流入寄递渠道。二是突出重点地区整治。因地制宜强化分类指导,对寄往党政机关、重点部位、重大活动举办地的邮件快件进行重点检查,鼓励地方政府采取政府购买服务、委托第三方企业等方式开展集中安检。三是突出薄弱环节整治。对航空和高铁邮件快件,以及国际和港澳台邮件快件进行全面防控安检。加强寄递安全公共宣传,提高用户依法用邮、安全用邮意识,配合对夹带、谎报、哺报、匿报涉恐涉爆物品、危险化学品等严重危害人民群众生命财产安全的主观故意行为依法严厉打击。四是深入开展违法寄递危险化学品整治,对危险化学品寄递实施“零容忍”,督促寄递企业严格执行《禁止寄递物品管理规定》,不得收寄危险化学品。
3.强化砂石运输行为治理。进一步落实住房城乡建设部牵头组织的八部委关于加强海砂开采、运输、销售、使用管
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理工作的通知要求,继续对海砂违法运输实施严格管理。加强水利、交通、公安等部门合作,推动建立长江河道采砂管理合作机制,建立健全非法采运砂案件行刑相互移送制度。各级交通运输主管部门加强对“三无”采运砂船、装卸作业站点、码头的源头管理,形成政府领导、部门合作、企业负责的联合治理格局,改善砂石运输环境。
4.商渔船防碰撞安全整治。加强辖区商渔船碰撞事故的原因分析,采取针对性的措施遏制商渔船碰撞事故发生。加强相关都门沟通合作,如大对商渔船船员的安全教育,督促商渔船船员按规定开启和使用船舶自动识别系统,强化航道动态管控和动态干预,严厉惩处商渔船碰撞事故中的肇事逃逸行为,涉嫌犯罪的,依法依规移交公安机关追究刑事责任。
5.推进实施渔港“港长制”。认真落实中央关于加强渔港建设和管理改革的要求,加强驻港监管,推进实施“港长制”。推动开展追船渔港综合管理改革,落实“港长”管港管人管渔管安全的责任,依托渔港综合管理站,优化执法力量驻港监管,实现管理要素向渔港集聚,推动监管关口前移,全面提升渔业安全管理能力和治理水平。以渔船进出港报告为抓手，建立
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以船长报告为主、船舶“监护人”和基层渔业组织报告为辅的进出港报告机制，明确渔船出港前24小时之内要及时报告。做到已报抽查、未报必查,对未报告或检查发现问题的渔船,视情节轻重纳入安全记分管理或停航整改。建立船籍港和靠泊港共管机制,实施常态化的泊港渔船登临检查制度,严防渔船“带病”出港,把渔港打造成渔业管理的“岸上堡垒”。
6.开展渔业无线电管理专项治理。针对不按标准规范配备、擅自拆卸、故意关闭渔业无线电设备，擅自擦写篡改电台识别码，设备信息未登记备案，以及“船码不符、一船多码、一码多船”等突出问题进行专项集中整治。开展“插卡式”AIS设备研发与推广应用,规范渔业无线电设备及其电台识别码管理,加快实施“宽带入海”,切实提高险情事故应急处置和搜救成功率。推动建设,业与海事系统航行安全和海上搜救信息共享平台,研究开发基于自动识别技术的商渔船防碰撞预警系统,推动实现商渔船防碰撞合理自动预警、即时规避。
7.开展渔业船员专项治理。针对渔船职务船员配备不齐和普通船员持证率偏低的突出问题,动员基层渔业管理部门,对渔业船员配备情况进行调查摸底,切实掌握辖区渔业船员
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底数,做到底数清,情况明。对照职务船员配备标准,落实职务船员最低安全配员和持证上岗制度,督促船东组织船员接受警示教育和技能培训。采取岸上排、港口堵、海上查的方式，对职务船员配备铁配和“人证不符”现象进行重点整治。同时,加强政策研究,创新渔业船员基本安全培训和考试方法,细化工作方案,优化操作指南,拓宽培训渠道,推行普通渔业船员线上远程理论考试和实操视频评估考核,及时公布考试题库,让广大船员对水上求生、消防、急教和应急等基本安全知识做到应知应会,相关操作熟能生巧,切实提高普通船员持证上岗率。
8.开展中韩客货班轮运输安全管理提升行动。进一步完善中韩客货班轮运输安全管理长效机制。重点针对中韩客货班轮运输安全管理中存在的船舶老旧、公司经营规模小散弱、岸基支持保障能力薄弱等突出问题开展安全管理提升行动。进一步压实企业安全主体责任,提高行业安全监管能力,改善中韩客货班轮运输安全生产条件,建立联合检查机制,开展安全检查督导。建立安全风险排查和隐息洽理台账，督导企业
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限期整改销号。(五)加强水上交通与渔业安全生产源头管理。1.加强港口建设项目源头管理。严格落实港口建设项目
“安全三同时”和危险货物建设项目初步设计审查、安全设施设计审查制度,按要求定期开展港口危险货物作业集中区域安全风险评估,实施安全容量总量控制。对涉及爆炸性危险货物装卸、储存的港口建设项目要严格控制;涉及重点监管的危险化学品和危险化学品重大危险源的新、改、扩建港口危险货物建设项目严格落实部门联合审批制度。港口危险货物企业严格落实安全防护距离有关要求,涉及爆炸性物质的储存设施不符合外部安全防护距离的,2020年底前停止使用;其他涉及重点监管的危险化学品和危险化学品重大危险源的储存设施不符合外部安全防护距离的,2022年底前停止使用。
2.强化水路运输企业准入管理。强化水路运输市场准入管理,严把企业经营资质准入关,办理《船舶营业运输证》配发、换发时,严格审查船舶相关登记、检验、安全管理等证书和委托管理协议等有效性,不符合条件的坚决不予发证。强化水路运输管理制度落实,认真执行国内水路旅客运输实名制管理
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规定,认真组织落实国内水路货物运输实名制,督促企业依法开展信息登记、保存和货物检查,深入开展国内水路运输年度核查,加强信息共享力度。
3.完善水上交通安全执法制度和程序。健全联合执法机制,实现安全监管信息互通共享,消除监管盲区和监管漏洞,解决交叉执法、重复执法等问题。
4.健全渔业安全管理制度。加快制定《渔业安全生产管理规定》《渔业船员违法违规记分办法》等规章制度，厘清渔业安全管理职贵边界和权责清单,明确船籍港和靠泊港的管理职责。修订完善渔业船员管理办法、渔船水上突发事件应急预紫、安全事故报告与调查处理及无线电管理等相关规定,督促地方理顺渔业安全监管体制机制,建立起符合中国国情的渔业安全治理体系。
(六)提升基础支撑保障能力。1.强化安全监管能力建设。加强基层安全监管执法队伍建设,推动地方政府充实负有行业安全生产监督管理职责部门的安全监管执法人员。加强安全政策研究,提高战略性政策储备的能力。加强信息共享和部门联动配合。强化培训教育,
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加强部门间培训资源和专家库共享,着力提升监管执法人员专业素养和能力。优先保障安全投入,加快配齐安全监管执法装备设施。危险化学品贮存量大的港口所在地政府落实中办、国办《关于全面加强危险化学品安全生产工作的意见》要求,配齐配强港口危险货物安全监管和执法力量。
2.强化基础保障能力建设。一是督促航空产品制造商加强生产质量体系建设,建立航空器消防救授真火实训基地。二是督促邮政企业保证具备安全生产条件所必需的资金投入,健全责任体系、管理机制、基本制度,依法设置安全生产管理机构,配备安全生产管理人员,严格履行安全生产法定责任。三是建设水上交通缘合监管指挥系统,加快推进巡航救助一体化船艇和海事监管、航海保障装备设施建设。推进智慧海事工程建设。四是按照《港口危险货物安全监管信息化建设指南》要求,建成省级港口危险货物安全监管信息平台,加强港政、海事、海关等部门间相互配合、相互通报，严厉打击匿报、谎报或夹带危险货物。综合运用第三方检查、“互联网十监管”,提高安全监管水平。五是加大渔港基础设施建设和渔船安全、消防、教生及通信导航等设施设备升级改造力度,
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切实提升渔港安全停泊避风能力和渔船安全适航水平。3.提升交通运输与渔业应急能力。健全应急管理机制,推
动各地行业应急管理融入地方应急管理体系,督促企业完善应急预案,加强专兼职应急教授队伍建设及应急物资装备配备,定期开展应急演练,强化非预设场景应急演练和实战演练,提升风险防范能力。
4.加强民航“三基”建设。一是加强一线岗位人员意识建设。实现执勤管理程序落地、职责履行到位,坚决杜绝有章不循、操作随意、懈怠麻痹、在岗谋私以及擅离职守等违规问题发生。二是加强一线岗位人员安全培训。科学设置资质能力培训课程,强化培训质量监督,严把考核关口,实施针对性补充培训,确保培训计划满足实际需要。
5.大力提升港口企业本质安全水平。推进港口危险货物企业2020年底前将涉及“两重点一重大”的堆场、储罐全部安装使用安全监测监控装备,未安装或未使用的,一律停产整改。加强危险货物储罐的定期检测。高危作业场所和环节2021年底前实现重要设施设备实时监测、智能感知和风险预警。港口客运企业按规定配备视频监控系统、安检设备(包
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括车辆安检设备)、身份证识读设备等,加强安检查危工作。2022年底前建立实施港口客运、危险货物作业安全生产责任保险制度。港口危险货物储存企业、装卸企业主要安全管理人员中分别至少有2名、1名具有中级以上化工专业技术职称或化工安全类注册工程师资格,其中储存企业主要安全管理人员中的中级以上注册安全工程师比例达到15%左右并逐步提高。强化动火、受限空间、用电等特种作业的管理和操作技能培训。建立实施港口危险货物职业技能竞赛常态化机制。
6.加强从业人员安全培训。建立安全生产知识、技能教育增训制度,加强关键岗位人员安全教育培训,开展新进人员入职培训、在职人员继续教育。科学设置行业一线岗位人员资质能力培训课程,合理制定培训计划,切实保证培训质量,严格考核把关,实施针对性补充培训。
7.强化安全生产宣传与警示教育。建立健全安全生产宣传教育体系,加强对行业从业人员、社会公众的安全意识、法治意识、责任意识、防护意识的宣传教育,促进社会安全文化建设。制作和发放交通运输与渔业生产事故警示教育录,加强
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安全宣传教育,开展安全知识进校园活动。加强新媒体在交通运输与渔业生产安全社会宣传教育上的应用,推进“微安全”文化品牌建设。
8.完善渔业风险保障体系。鼓励发展渔民互助保险等多种形式的渔业保险,推进渔业互助保险系统体制改革,推动《安全生产责任保险实施办法》在渔业领域全面实施,指导渔业保险规范有序发展。指导中国渔业互保协会依法依规做好新设保险机构的筹建、报批、登记注册和业务开展等相关工作,充分发挥保险在推进渔业产业发展、安全管理和防灾减灾中的机制优势和渔区经济社会“稳定器”“安全阀”的重要作用,有效防止渔民因灾致贫返贫。
三、时间安排从2020年4月至2022年底,分四个阶段进行。（一)动员部署(2020年4月)。结合工作实际,制定深化专项治理行动的具体落实方案,确定年度工作目标和总体工作目标,细化内容、实化措施、明确分工、落实责任到人。召开专项整治工作启动会议,宣贯国务院安委会专项整治工作部署和各单位具体工作方案,做好工作动员,明确工作要求及
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工作内容,强化工作责任落实，并将会议精神传达至各基层单位和辖区企业。
(二)排查整洽(2020年5月至12月)。各地区、各部门、各单位对本辖区、本行业领域安全风险隐患全面排查,建立问题隐患和制度措施“两个清单”,制定时间表路线图,明确整改单位和整改要求,坚持边查边改、立查立改,加快推进实施，整治工作取得初步成效。
(三)集中攻坚(2021年)。动态更新“两个清单”,针对重点难点问题，通过现场推进会、“开小灶”、推广有关地方和标杆企业的经验等措施,加大专项整治攻坚力度,落实和完善治理措施,推动建立健全公共安全隐患排查和安全预防控制体系,整治工作取得明显成效
(四)巩固提升(2022年)。深入分析安全生产共性问题和突出隐患,深挖背后的深层次矛盾和原因,梳理出在法规标准、政策措施层面需要建立健全、补充完善的具体制度,逐项推动落实。结合各地交通运输与渔业行业经验做法,形成一批制度成果,在全国推广。总结交通运输与渔业安全专项整治行动,着力将党的十八大以来安全生产重要理论和实践创新转化
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为法规制度,健全长效机制,形成一套较为成熟定型的安全生产制度体系。
各部门、各单位分年度总结专项整治行动计划开展情况,并报送交通运输部安委办和农业农村部安委办,交通运输部安委办和农业农村部安委办汇总梳理向国务院安委会办公室报告;2022年12月,交通运输部安委办和农业农村部安委办分别对交通运输与渔业安全专项整治三年行动实施方案进行全面总结,上报国务院安委会办公室。
四、保障措施(一)加强组织领导。各地区、各有关部门要统筹安排,制定实施方案,明确时间进度和工作要求,抓好组织实施和督促落实,确保整治工作有序推进。（二)强化工作督导。各部门、各单位要加强工作监督指导,及时发现并解决存在的问题;结合相关督查检查的统一部署,适时对下级单位工作开展情况进行随机抽查,确保交通运输与渔业安全专项整治取得实效。国务院安委会根据专项整治进展,适时通过督导、督查、暗访等方式对相关单位工作开展情况进行检查。
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(三)加大宣传引导。各部门、各单位要充分利用新闻媒体力量宣传交通运输与渔业安全专项整治行动,在重大风险排查、隐患治理和专项整治活动中,要主动联系媒体,揭露一批长期影响交通运输与迪业安全的“顽疾”,曝光一批违法单位和个人,形成威慑作用,切实营造安全氛围。
这里填写您的企业名字Nameofanenterprise
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