收费站入口治超工作（17篇）收费站入口治超工作 收费站治理车辆超限超载专项整治行动实施方案 根据《***省交投高速公路运营管理有限公司超限超载专项整治行动实施方案的通知》、《**下面是小编为大家整理的收费站入口治超工作（17篇）,供大家参考。
篇一：收费站入口治超工作
收费站治理车辆超限超载专项整治行动实施方案
根据《***省交投高速公路运营管理有限公司超限超载专项整治行动实施方案的通知》、《***省交投高速公路运营管理有限公司**分公司治理车辆超限超载专项整治行动实施方案》的文件要求，**收费站决定于2022年3月23日至4月30日，开展对严重超限超载车辆进行整治的专项行动，并结合实际工作，制定本实施方案。
一、指导思想
为全面贯彻上级关于超限超载专项整治行动实施方案的安排部署，采取有效措施治理车辆超限超载运输违法行为，依法整治非法超载超限运输行为，巩固治超行为，进而全面推动**收费站治超工作常态化，制度化建设，建立治超工作的长效治理机制，营造良好的交通运输秩序，确保公路设施完好和交通畅通、安全有序，为服务全省经济社会持续健康发展提供强有力保障。
二、工作目标
通过开展治理车辆违法超限超载专项行动，进一步健全完善交通路政和交警部门治超执法联动机制，统一超限超载
执法标准，严厉打击公路货车违法超限超载、强行冲卡等突出违法行为，有效预防货车道路交通事故，依法保护公路路产路权，为群众出行创造安全畅通的交通环境。
三、治理重点
严厉打击违示超限超载行为，特别是“百吨王“等严重超限超载车辆及超载货车强闯收费站进入高速公路的违示行为。
四、工作安排
（一）动员部署阶段制定治理车辆违法超限超载专项行动实施方案，健全完善联动机制，做好前期准备和动员部署，加强舆论宣传，为专项行动平稳顺利开展营造良好环境。（二）重点整治阶段
组织专门力量，协调公安交通管理部门，根据实施方案和统一部署，集中开展治理车辆违法超限超载专项行动，严厉查处货车违法超限超载等违法行为。
（三）总结完善阶段
全面梳理治理车辆违法超限超载专项行动工作情况，总
结有关经验做法，研究提出相关建议，完善相关工作制度，树立健全长效机制。
五、组织机构
**收费站成立治理车辆违法超限超载专项行动领导小组
组长：副组长成员：内业：
六、治理措施
（一）加强收费站高速公路入口检测管理。**收费站入口检测车道按照“货车必检、超限禁入”的要求，对入口称重车道是实行客货分流、出入口实行一车一杆，并避免超载超限车辆恶意跟车闯卡驶入高速公路。所有货车必须按照依次进入称重检测通道接受检测，经称重确认的违法超限超载运输车辆，进行返行，禁止其驶入高速公路。
（二）增强责任意识。着重强化“防疫不轻忽，免费不免责”的工作理念，在疫情期间班组治超人员取消休假，要
求在岗人员全面提高责任意识，守岗尽职，严防死守，治超员实行24小时值守。出入口均采取“一车一杆”放行措施，防止超限车辆逆行闯岗进入高速公路。加强入口称检、管、控，坚决杜绝非法超限车辆从本站驶入。
（三）维护设备，确保入口称重设施正常运转使用，每日对入口计重设备进行巡查和维护，发现问题及时处理，保障设备始终处于良好状态。每天要求治超员对称重系统进行检查是否有计重数据，做到常态化，如遇雪天气第一时间保障计重数据传感系统正常运行，清理称台积雪。
（四）加强个人安全防护工作。治超人员在值班及疏导作业过程中，可能会出现入口劝返车辆倒车调头慢、入口倒车时后方车辆排队，对劝返车辆司机拒不倒出车道等情况,
这些必须以保证人身安全的前提下进行，治超员要佩戴好口罩、护目镜、反光背心、爆闪肩灯等防护用品，并配备了爆闪交通指挥棒等指挥工具，确保超限车辆在劝退过程中的人员自身安全，防止危险事故发生。
（五）及时开展专项整顿，肃清队伍，严明纪律，进一步提高一线治超人员的廉政意识，强化廉政教育，防微杜渐，举一反三，牢固廉政安全防线，确保治超工作文明、规范和廉洁
（六）与属地公安、交警、路政等部门协调建立治超联动机制，对超限超载的闯岗车辆以及其他扰乱站区正常收费秩序的行为进行打击。完善应急机制，制定相应的应急预案，正确处理好治超工作与保通保畅的关系，防止出现入口阻塞。对强行闯岗车辆要及时报警，上报信息中心，做好相关记录，下载并保存好相关视频、音频、图像等证据。
（七）加强舆论宣传，营造良好氛围。充分利用宣传条幅、政策讲解等方式加大宣传、营造氛围，警示运输车辆不要违法超限超载。以政策的威慑力推动治超工作，以政策保证治超的实际效果。
镇开展农用车违规载人专项整治行动实施方案
为深刻汲取农用车违规载人事故惨痛教训，进一步加强农用车（低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机等）安全管理，严厉打击农用车违规载人行为，从源头上预防和遏制农村道路交通事故的发生，依据**通知要求，经镇党委、政府研究决定自202A年4月15日至202A年6月15日，在全镇集中开展为期两个月的农用车违规载人专项整治行动，现就有关工作明确如下：
一、充分认识农用车违规载人的严重危害
目前，全县即将进入春耕农忙时节，农村农用车使用频
繁，部分群众出行不重视交通安全，随意搭乘农用车、电动三轮车和拖拉机,田间地头和乡村道路农用车无证驾驶、超载拉运、违规载人、违反交通规则等现象突出，人、车、路和环境4个方面的安全隐患成为交通安全管理的重点。农用车是为农业生产提供专门服务的生产供给，未设计载人安全措施，在作业、拐弯、急刹车及遇到紧急情况时，容易造成人员伤亡事故，严禁农用车违规载人是农机安全法律法规的一项明确规定，各单位要充分认识农用车违规载人的危害性，切实增强危机感和责任感，把农用车违规载人专项整治作为当前安全生产工作的重要任务，迅速开展查处农用车违规载人专项整治行动，加大整治力度，坚决将事故苗头消灭在萌芽状态，有效预防事故发生。
二、整治时间和内容
（一）整治时间。自202A年4月15日至202A年6月15日结束。
（二）整治内容。集中安排2个月时间，主要整治农用车违规载人，无牌无证，拼装，报废及不符合安全技术标准的农用车上路行驶、疲劳驾驶、超速超载、酒后驾驶等违规行为。
三、时间安排
(一)动员部署阶段（4月15日至4月20日）。召开专题动员会议，对开展农用车违规载人专项整治行动迅速安排部署，加强研判分析，找准问题症结，细化制定实施方案，明确目标任务、要求和职责分工，确保专项整治行动顺利开展。
篇二：收费站入口治超工作
市道路运输管理所治超工作经验交流材料新一轮源头治超工作开展一年多来新一轮源头治超工作开展一年多来新一轮源头治超工作开展一年多来尤其是今年以来尤其是今年以来尤其是今年以来面对国际面对国际面对国际金融危机和国家成品油税费改革的双重影响金融危机和国家成品油税费改革的双重影响金融危机和国家成品油税费改革的双重影响市运管所全体治超人员市运管所全体治超人员市运管所全体治超人员以源头治超大局为重认真履行省政府两个办法和市政府以源头治超大局为重认真履行省政府两个办法和市政府以源头治超大局为重认真履行省政府两个办法和市政府353535文件赋予的源头治超职责根据省局市处源头治超指示精神通过文件赋予的源头治超职责根据省局市处源头治超指示精神通过文件赋予的源头治超职责根据省局市处源头治超指示精神通过认真学习省长的重要批示进一步提高认识坚定信心按照思想认真学习省长的重要批示进一步提高认识坚定信心按照思想认真学习省长的重要批示进一步提高认识坚定信心按照思想不松要求不变力度不减标不松要求不变力度不减标不松要求不变力度不减标准不降的要求准不降的要求准不降的要求对全所源头治超工作进行了局部调整对全所源头治超工作进行了局部调整对全所源头治超工作进行了局部调整同时与同时与同时与有关职能部门密切配合有关职能部门密切配合有关职能部门密切配合并借鉴各兄弟所的先进经验和做法并借鉴各兄弟所的先进经验和做法并借鉴各兄弟所的先进经验和做法使源头使源头使源头治超工作方式不断创新手段不断完善层次不断深入有效推动了治超工作方式不断创新手段不断完善层次不断深入有效推动了治超工作方式不断创新手段不断完善层次不断深入有效推动了191919页页该项工作的顺利开展该项工作的顺利开展该项工作的顺利开展一立足当前形势保持高压态势促进治超工作日常化
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治超工作经验交流
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部门：XX部
治超工作经验交流
治超工作经验交流为了缓解车辆检测拥堵现象，彻底解决由检测系统故障或其他原因造成的堵车现象，提高管理水平，发展科技治超技术，结合我们现在治超环境的实际情况，重新设计治超"一岗双磅"方案和建立"三位一体"检测系统。"一岗双磅"：将原有的检测车道改建为同向并排的两个检测车道，在两个检测车道中间设立一个检测岗亭，主要负责监督车辆规范过磅和各种特殊车辆检查登记，如遇到车流量大或者检测车道有故障、车辆停留等问题不能正常完成检测工作的时候，及时开启另外一个检测车道，疏导车辆有序过磅，杜绝检测车辆拥堵或车道堵塞的情况发生。将原有的治超检测房改为指挥岗，主要负责对超限车辆劝返，并对超长、超高、超宽及其他拉运鲜活农产品车辆进行核实、认定，同时存放一些文件和资料，消防器材，设立休息咨询区，更好的服务司乘朋友，休息区也解决了夜班期间治超人员临时休息的问题。一岗双磅的建设将使管理更加人性化，对各类特种超限车在司机不下车的情况下直接在窗口认定登记，大大加快了检测速度，两条检测车道不仅加快了车辆的检测速度而且对特殊情况也做为应急使用。计划在检测区安装车道、岗亭监控系统，通过数据和图片信息传输反馈到指挥中心，值班人员随时通过监控画面对车辆规范检测情况和治超人员文明执法行为进行监督，从而有效规范治超员的检测行为，杜绝"三乱"，还能提高各类突发事件的处置速度。构建治超、监控、收费"三位一体、科技治超"管理机制。积极研究治超不停车检测与收费入口联动系统，将治超检测车辆的称重数据写入ic卡中，对于超限车辆实行监控回控管理机制，出口对治超数
据与计重收费数据进行对比，可以有效杜绝制止逃缴通行费和中途倒货行为，强化入口收费站和治超检测的互相监督，对治超管理形成高压态势，从根本上杜绝了超限超载行为的发生。新的超限检测系统将货车的车牌和重量信息发送至服务器，收费软件从服务器上提取超限数据信息，并将信息写入ic卡中，计重收费车道出口读取货车ic卡的入口重量信息，与出口信息比对，并生成数据流水，以备稽查和报表生成等。"三位一体"的应用将使治超检测的整个过程全自动、全封闭，避免人为干预，实现了治超快速检测放行，大大提高了治超检测速度，入口发卡员只需选择相应的车辆信息自动写入ic卡后发卡放行，加快了放行速度的同时降低了发卡差错率，大大减轻了员工的劳动强度。这些创建方案将使治超检测工作更加标准化、规范化、科技化，不仅优化了工作环境，提高了检测效率，而且弥补了单车道检测系统的不足，彻底解决了检测的拥堵和堵车现象。
该项工作的顺利开展一、立足当前形势，保持高压态势，促进治超工作日常化。通过对去年源头治超工作的认真总结分析，结合目前源头治超工作的新形势和新要求，该所对源头治超工作人员及巡查范围进行了重新部署和局部调整，并加大了源头治超力度，扩大了巡查范围（由原来的145家源头企业增加到179家）、增加了人员和车辆的投入，为今年源头治超工作的开展奠定了良好基础。同时继续保持源头治超的高压态势，进一步加大源头治超力度，群策群力，联合执法。根据全市源头治超的发展态势和具体情况，安排部署全所三个稽查中队和六个治超巡查小组共同协调配合，联合执法，不仅加大了货运源头企业的巡查监管力度和范围，而且更加强化了路面巡查过程，使非法超限超载车辆无路可走，无处可逃，确保了我市源头治超良好局面的持续稳定发展。在此基础上，该所还要求全体治超人员认真履行职责，牢固树立长期作战的思想，严格按照省政府两个《办法》和市政府《关于进一步治理非法超限超载车辆的意见》的规定，认真履行巡查、处罚、抄告、移送等职责，加强了货运源头单位装载、开票、计重等相关人员的监管，做到持证上岗，切实把工作做实做细，使源头治超日常化。二、强化节日治超，措施人员到位，力保道路运输安全化。为了确保春节、五一节和端午节放假期间源头治超工作的正常开展，确保全市干线公路和货物运输市场的安全畅通，市运管所精心策划，周密部署节日期间源头治超工作。一是实行领导值班制，所领导轮流值班，及时应对和处理节日期间可能出现的源头治超各类问题；二是通过下发通知，要求全所治超工作人员节假日不休息，分组分片，对全市货运源头企业实施巡查监
管，对有违反省政府223号令并已记录在案的货运源头企业实施重点巡查；三是采取灵活机动措施，加大路面巡查力度，确保无一辆超限超载车辆上路行驶；四是要求所治超办工作人员24小时坚守岗位，做好源头治超各类信息报表的收集整理和汇总上报工作。在全所治超工作人员的共同努力下，节日期间，全市货运源头企业无任何非法超限超载现象发生，基本杜绝了非法超限超载车辆上路行驶，干线公路安全畅通，货物运输市场秩序井然。三、加强人员培训，学习先进经验，提升治超意识全面化。5月12日，该所组织全市货运源头企业相关人员100余人在三楼会议室进行了补充培训。此次培训是今年开展的
与此同时，该所通过深入了解学习太原、晋中、吕梁、阳泉等4市11县的源头治超先进经验，深受启发，充分认识到源头治超工作任重道远、职责重大,与一些先进县所相比,差距仍比较明显,为此对全所治超人员提出以下要求：一要服从领导，听从指挥，严格按照上级指示精神开展源头治超工作，不折不扣地完成各项任务，履职尽责，追求卓越；二要经常深入基层一线，了解治超动态，发现盲点、攻克难点、推出亮点,把源头治超工作搞出特色,搞出成效；三要结合我市实际,开动脑筋、开拓思路、创新理念，将先进县所的治超经验逐步融入到我所源头治超工作中,不断完善管理制度、建立管控机制、健全单证手续,把全所源头治超工作进一步引向深入；四要逐步建立完善源头治超奖励机制,提高工作人员的积极性、主动性、自觉性，使源头治超各项工作真正落到实处。四、活化宣传形式，狠抓工作落实，确保舆论宣传经常化。近一年来，该所围绕源头治超这一宣传主题，在开展好日常宣传工作的基础上，认真开展了重大节日的宣传活动，为推动全所源头治超各项工作打下了坚实的舆论基础。一是针对源头治超工作，于年初制定了今年的源头治超宣传工作要点，出台了宣传工作实施意见，加强了组织领导，狠抓落实，成立了宣传工作督查组，负责对全所源头治超宣传工作的督查，并将检查结果纳入年度目标考核，确保宣传工作收到实效。二是在今年的宣传工作上，除继承传统的宣传形式外，更注重了实效性。进一步加强对治超相关人员的法律法规及相关政策的宣传力度，加大对服务对象的法律法规的宣传力度。目前共编辑上报《运管
治超简报》22期，《货运源头治超工作汇报》11期，转发《晋城市开展打击短途非法超限超载运输专项行动实施方案的通知》200余份，有效推动了我所源头治超工作的有序开展，三是督促各货运源头企业安装公示牌和警示牌各200余块，悬挂横幅标语200余条；签订《无非法超限超载承诺保证书》170余份，签订《治理非法超限超载搞好货运源头管理工作目标责任书》和《驾驶员承诺书》200余份；印发宣传资料3000余份，四是通过省、市电视台对该所源头治超工作多次进行了采访报道。同时进一步完善了信息网站建设，将源头治超工作进展情况，工作中的先进经验以及取得的成绩在
面，这一现象不仅违背了省、市源头治超有关文件精神，而且严重影响了我市源头治超工作的顺利开展，为此该所积极向市治超办进行多次汇报并协助完善了《关于进一步加强货运源头企业管理的实施细则》，从而进一步明确了该所治超工作人员和乡镇派驻人员的职责义务，理顺两者的工作关系，有效推动我市源头治超工作的深入开展。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，源头治超非一朝一夕之事，更不能一蹴而就。下一阶段市运管所将以治理全市所有货运源头企业、施工工地、县乡道、村道的短途非法超限超载运输；企业自备无牌、无证运输车辆；非法改装车辆；非法货源点等四大方面为源头治超工作方向，进一步强化源头治超长效机制，高度重视治超队伍建设，狠抓“制度落实，领导落实，人员落实，责任落实，奖励落实”五项工作机制，充分利用各类有效手段，保持好、维护好全省“治超示范县”和“治超先进县”这一荣誉，坚定信心谋发展，攻坚克难求突破，推动我市源头治超工作不断深入开展。
一、坚持文明治超执法，实现有效投诉为零治超站是公路交通部门对外承接的一个重要服务“窗口”，坚持文明执法，深化作风建设，保持廉洁执法队伍形象，是我站日常管理工作的重要抓手。我们首先从思想上入手，让执法人员正确掌握党的路线、方针、政策以及法律法规，强调各项纪律、制度，晓以利弊，打好预防针，杜绝违规违纪的现象发生。其次是严格要求执法人员遵守治超工作“五不准”、“十条禁令”纪律规定，为增强工作透明度，利用执法监控系统，实时对执法现场进行全程监控，随时掌握执法情况，进一步规范了执法行为。按照上级要求，我们落1实了站领导跟班作业制度，完善了对整个执法过程的监督机制，促进了文明执法，规范管理工作。再次是严格执行国家和上级的廉政建设有关规定，严以律己，秉公办事，特别要求执法人员坚决杜绝“门难进、脸难看、话难听、事难办”和“吃、拿、卡、要”的不良作风，使执法人员始终保持优良的工作作风，树立了良好的执法形象。我站坚持严格执法和热情服务相结合，全面提高文明执法意识和服务车主意识。在日常执法过程中，要求执法人员坚持执法与服务并举，执法中必须使用文明用语，不得盛气凌人和使用带侮辱性、偏激性语言，对确实存在困难的当事人提供必要的帮助。有一次，一辆安徽籍大货车进站检测后超限了，当时司机拒绝提供有关证件处理，还大声嚷嚷说些难听的话，引来很多司机的围观；当班中队长及时避免与他的争吵，经耐心了解，原来这辆车在前方路段服务区停靠时因发生碰撞与人争吵过，还赔了钱，心情不好；于是当班中队长和声细语的向司机做起解释工作，看到执法人员这么有耐心，连随车货主及旁边的司机都叫当事司机要配合检查；最后，司机按要求接受了处理，考虑到实际情况，当班中队长在处罚时给予了最低罚款的照顾，当事
司机千感谢万感谢，临走时还向当班中队长道歉，表示以后一定配合工作。像这样的情况几乎每天都会发生，推行人性化办案执法，切实缓解社会矛盾，形成了一个良好的执法环境。二、完善队伍建设机制，增强队伍整体素质一个执法队伍素质的好坏，直接影响本单位甚至整个部门的社会形象，我们始终将抓好队伍建设，增强队伍素质作为管理工作的一个重点。我们以完善和落实管理制度为切入点，在原有的基础上不断完善各项管理制度，比如健全和完善了《站领导值班作业制度》、《责任倒查追究制度》、《规范执法管理制度》和《治超执法人员考核制度》等制度。为确保站领导跟班作业制度落实到位，我们在每月底前制定好下月《站领导跟班作业安排表》，确定跟班作业时间，保证每天每班都有一名站领导跟班作业，值班领导做到在执法现场实行全程值班，检查和监督当班人员规范做好拦车、引导、检测、卸货、转运、处罚、收费等超限检查各项业务工作，确保各项工作顺利进行。有制度就要有监督，为加强监督管理力度，由站领导班子成员和各执法中队长组成督察组，定期和不定期对各项工作和制度的落实情况及执法行为进行监督检查。为提高执法人员的责任和风险意识，全站实行了责任制和风险制，全员签订《治超工作责任状》、《党风廉政建设责任状》和《安全生产工作责任状》。真正形成以制度管人、以制度管事的长效执法工作机制。为达到“外塑形象，内强素质”的要求，我们在增强执法队伍素质上下功夫，一是加强治超人员治超法律法规、现代化办公技能、公文写作等知识的学习，采取自学和集中学习培训相结合的形式，确保每周4个小时的学习培训时间，切实提高业务水平。二是继续加强岗位培训，组织实施执法
人员半军事化训练，增强执法人员的的凝聚力、协调力和执行力，全面提升治超人员的综合素质。三是开展“星级治超员”和“文明执法中队”评比，形成“赶、比、超”的浓厚工作氛围。四是抓好职工思想觉悟教育，增强执法人员“服从领导、服从组织、服从大局”的思想意识，做到“思想统一、意识统一、言行统一”的大局观念。三、规范治超执法行为，杜绝公路“三乱”现象在法治社会的今天，社会大众的法律意识越来越强，规范执法行为是开展执法工作的必然所在。我站着重在三个方面加以规范，确保了无公路“三乱”现象的发生。一是规范了执法程序。按照省治超办《治超执法工作规范》规定的工作流程和执法程序，从拦车、检测、处罚、卸载、复检、放行、结案，到文明用语、行为举止、着装装备、拦车安全、法律文书、规范检测、货物管理、应急管理等环节，均采用规范流程办理，做到规范有序。二是规范了处罚尺度。行政处罚一直是社会舆论的焦点，也是执法人员滥用职权的重点环节。我们要求每个治超人员在治超过程中，要正确理解、执行《省交通行政处罚自由裁量权适用规则》，保障公平、公正地行使自由裁量权，准确把握标准和准度，严格掌握纠正违法行为标准，依法依规予以处置，严格执法程序，规范执法环节，真正做到有法必依、有章可循，防止在执法过程中出现过错和偏差，使每个案例处置得当。三是规范了卸载行为。治超卸载一直是治超工作的一个“软肋”，直接关系到治超长效机制建设的成败。我们高度重视卸载规范工作，首先是严格落实省治超办《超限超载车辆卸载管理办法》，进一步规范治超卸载、装载、保管货物工作；其次是严格执行超限超载车辆先卸货后处理的规定，坚决杜绝只罚款不卸货的不规范行为，促进卸货的规
范管理工作。四、抓好安全生产工作，落实全年目标任务安全生产是我站管理工作的一个薄弱环节，我们在日常管理中始终紧绷这根弦。一是狠抓安全生产责任制，强化全站干部职工安全防范意识，严格落实站安全生产管理制度，缴纳安全风险责任金，做到有奖有罚。二是实行安全生产“
大差距，兄弟治超单位的许多成功经验及好的方法也很值得我们学习借鉴。XX年，我们将着重在以下二个方面的管理工作要有所突破，一是做好“二个强化”，即强化执法队伍建设，全面提高执法人员法律素质、职业道德与业务水平；强化干部职工大局意识，保证政令畅通，切实提高队伍的凝聚力、协调力和执行力。二是建立健全“三个机制”。即建立健全治超管理制度长效机制，建立健全治超服务长效机制和建立健全治超考核评比机制。在市公路局的正确领导下，我们将以更加高度的责任心、事业心，不断探索治超管理新路子，力争XX年的治超管理工作更上一个新台阶。
五、随时预防车流量增大,治超检测站要提高服务意识,及时疏导车辆,确保安全畅通,同时做好文明服务工作,认真做好微笑服务及文明用语，给过往司乘人员提供方便。处理问题要有理有节,避免任何不必要的纠纷。六、值班人员要坚守岗位,认真负责,遇有突发事件,要及时赶赴现场,在保证员工安全的前提下，妥善处理,并及时上报值班1领导和监控室。七、如发生重大交通事故、堵车、停电、系统故障、火灾、恶劣天气、抢劫等突发事件的处理按原制定的统一《应急预案》执行。八、严格按照冬季除雪保畅应急预案，要求每位员工高度重视，提高警惕，紧绷除雪保畅这道弦，为司乘人员提供安全、快捷的通道。九、遇恶劣天气及时开启雾灯、信号灯，同时提示过往司机注意小心行驶，确保司机行车安全。十、节日期间，治超人员一律不得请假，要坚守岗位，不得擅自离岗，开足车道。十一、熟悉检测流程，对未超限车辆及时放行并做好文明服务，对超限车辆及时劝返做好解释工作，并维持好检测广场秩序，确保不影响待检车辆正常通行。十二、节日期间要规范使用文明用语，对司乘人员的询问和咨询也要使用文明用语，态度严禁生、冷、横、硬；不得因文明服务和司乘人员发生口角纠纷和打架斗殴事件。本预案自印发之日起执行池河治超检测站XX年1月27日
浅谈小学班级常规管理长春中心小学王艳作为一名新教师，踏入教师行业刚满一个年头，对教育行业从幻想到现实，这是一段十分特殊的教育历程，在长春中心小学这一年多时间里，迷茫、困惑时常伴随着我。从班级辅导员转变到班主任，这一角色的转换也让我从协作心态转化成强烈的责任意识心态，这并不意味着担任班级辅导员期间没有责任意识，而是辅导员的“管理班级少先队”这一岗位职责的限制，使我暂时体会不到了作为一个班主任所面对纷繁复杂的班级事务的困惑感。班主任经验交流，顾名思义，重在经验交流。无论担任班主任的时间长短，本人认为只要提出自己的疑惑并交流班主任的良好经验与心得，既能达到经验交流的目的又能集合经验丰富的班主任们有效的班级管理方法，使我们这些后辈能继往开来，不断创新。班主任工作具有多样化、系统化的特点，若要一一阐述则未免缺少针对性。现结合半学期以来担任班主任工作的经验和教训，我将班级管理中的重点即班级常规管理的注意事项作如下阐述：一、班级常规管理的内涵班级常规管理是班集体建设的一项基础工程。所谓班级常规管理，就是班级中经常进行的、相对稳定的、集体认同的班级管理工作。班级常规管理是学校管理的重要内容，它可以提高班级整体的教育质量，造就班级良好的风气，培养班集体成员的良好素质。班级常规若能持久有效地管理，班级整体的行为习惯与风貌也相应会良好。因此，必须切实加强班级常规管理。二、班级常规管理的内容（一）工作程序常规
班主任对班级的管理，总是按照一定的程序进行的。从时间顺序来看，可分为期初、期中和期末三个阶段。期初，根据班级实际，讨论制定班级计划和确定班级目标，确定班委、语数组长等课代表的岗位职责；期中，根据半期以来班级的总体情况，对照期初制定的班级计划和目标，对不足之处采用多种方式加以改进，修订班级工作计划；期末，总结一学期以来的工作成效，接受学校对班级的检查验收。担任四年三班的辅导员以来，对该班的学生情况有较深的了解，这个班级的学生总体上活泼开朗、积极向上，尤其是兴趣爱好广泛，但是在学习上缺少你追我赶的氛围，根据这个班级情况，我将本班的奋斗目标确定为“书香班级、文艺班级”，并以这两大目标为指导制定班级工作计划，确保程序常规有序进行。（二）工作职责常规班级的各类学生干部及所有成员在班级建设中往往都有各自的职责。我在班级管理的过程中也积极倡导“全员参与，人人有事”这一民主管理思想。调动学生参加自我管理的主动性，让学生在实践中得到锻炼，既能培养学生的自主性，又能减轻班主任繁琐的工作事务。为了管理好本班的工作职责常规，我制定了各项工作职责，并定期对学生培训学习。比如有队委、班委工作职责，有班级管理岗位制度、值日班长制度、学生干部轮换制度。这些工作职责和工作制度的实施，有利于学生在班集体中自我管理、自我教育、自我完善。记得刚开始担任班主任初期，由于对学生的自我能力培养缺乏一定认识和培养，导致班级经常出现无人管理的杂乱现象，早读纪律不好以及卫生状况不佳时有发生，经过我的反思后，决定先在班级内选拔一批责任意识强、有管理能力并且品学兼优的班干部进行岗位职责培训，明确工作细则后，制定了以班长为核心、以班委组合为依托的班干部监督管理
制度，并将监督台搬到班级，让班委之间互相监督，更受到其他学生的监督。经过一学期的监督培养，大部分班干部已经形成了认真负责的工作态度，改变了班级“无人管理”的尴尬局面。（三）学习常规班级是学生参加学习活动的主要阵地，学习生活常规管理得好，可以培养优良的学风，促进学习质量的提高。本人认为本班的学习氛围不够浓厚，部分学生有你追我赶的学习劲头，但只存在优生中，而学困生的学习信心不足，成绩总是不能明显提高。究其原因本人认为在于良好学习习惯的养成，比如预习复习课文，按时完成并上交作业；上课要专心听讲，积极回答老师提出的问题，善于发表自己的见解；作业要独立完成，要符合作业规格，错的要及时订正；要认真参加考试，严禁作弊等习惯养成还需要我不断提高自身业务水平，并且向学习优秀的班级的班主任取经，借鉴他们有效的学习常规管理方法，抓质量，促进步。（四）体育卫生常规由于小学生正处于长身体的时期，养成良好的体育卫生习惯不仅有利于强身健体还对促进学习的劳逸结合。我在担任班主任期间十分重视这项工作，主要从认真引导学生认真参加两操、认真上好体育课，保证每天有一小时的体育锻炼时间，努力达到少年儿童体育锻炼标准。体育不及格的学生，不能评为优秀学生。每个学生都要努力达到《小学生日常行为规范》中提出的卫生要求。为此，我很注重培养学生的体育锻炼兴趣，兴趣是最好的老师，不仅学习上如此，体育锻炼的兴趣也尤其重要，我是这样做:1、经常利用班队会宣传体育卫生常识，提高学生的认识水平，在此基础上，我一有空就会到操场中和孩子们一起锻炼，带领孩子一起跑步或陪他们进行各种体育锻炼，学生
每每都兴致勃勃，劲头十足，当我和孩子们跳绳比赛以一分钟160下的成绩遥遥领先时，周围的学生无不发出赞叹声，紧接着他们也开始紧张的尝试和努力，这就是一种兴趣的萌发状态，我相信只有这种对体育锻炼实际的内心渴求转为行动力的时候，兴趣的培养就是成功的；2、定期在同年段及班级中开展体育竞赛，如上学期其中考后，为了缓解学生的学习压力，我主动邀请同年段的两位班主任开展拔河比赛，比赛顺利进行，本班最终获得胜利。像这样以促进友谊、以体育锻炼为目的的比赛不仅增加了班级的凝聚力，而且对孩子的终身发展都是很有益处的。总之，要提高班级管理水平，班级常规的管理是缺一不可的。以上四项班级常规管理作为常规管理的主要方面应该常抓不懈，以科学先进的方法不断创新，还要不断学习，提高自身文化素质水平。所以，本人要不断学习，努力改变自己，发挥自己的长处，改正自身的缺点和不足，任重而道远，更好地为教育事业服务。
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仅供参考
篇三：收费站入口治超工作
在安徽省交通运输厅联合安徽省公安厅下发的关于2018年度全省第一次治超督察情况的通报明确指出地方公路管理机构未完全落实关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施方案中负责检查车辆装载情况并监督消除违法行为的规定公安交管部门未完全落实关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施方案中单独实施处罚记分的要求地方治超站出现工作缺位现象工作较为滞后
关于**站入口治超情况调研报告
20**年以来，**站全体员工高度重视入口治超工作，积极采取各项有效举措，加大工作力度，取得一定成效，但由于对货车驾驶员政策不理解、不支持等原因，还是直接影响到入口治超工作目标任务的完成。为了**站入口治超工作更好的开展，通过调研，对**站入口治超工作的基本情况、存在的问题及下步工作打算报告如下：
一、入口治超的基本情况**站入口治超工作开始于2018年7月。其主要职责是：依法对在驶入高速公路的车辆进行超限检测，对超限运输车辆及时劝返，并建立相应劝返台帐；对于拒不接受劝阻及强行驶入高速公路的超限超载车辆应及时报告辖区路政、交警，并做好台帐记录。在集团近期下发的文件中，我站出口通行货车共计24352，其中超限0-100%的共计2664辆，超限100%以上的0辆，超限率10.94%，远远超过管理处和集团公司的平均值，治超形势严峻。
二、入口治超存在的问题一是检测设备不够完善。目前**站入口治超采用的磅秤是固定动态磅，由于动态磅准确率有一定的偏差，货车司机多易于采用冲磅、跳磅、绕磅等作弊手段违规过磅，尤其在
面对非法改装及液压装置超限车辆违规过磅，极不易于发现，如货运车主在车轴上安装“液压顶”、“气囊”逃避超限检测，干扰正常的超限超载秩序，导致入口治超难度大。
二是收费广场过于狭小。**站于2001年正式通车运营，经过十几年的时间，现如今收费广场空间已不能满足特殊情况下车辆通行，尤其在面对超限车辆需要倒回时，往往会导致入口广场极其拥堵，以至于有些时候不得已让超限车辆正常上道。
三是联合执法落实不到位。在安徽省交通运输厅联合安徽省公安厅下发的《关于2018年度全省第一次治超督察情况的通报》明确指出，地方公路管理机构未完全落实《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施方案》中负责检查车辆装载情况并监督消除违法行为的规定，公安交管部门未完全落实《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施方案》中单独实施处罚记分的要求，地方治超站出现工作缺位现象，工作较为滞后。
四是源头管控及宣传工作有待加强。由于**站当地工厂较多，货运车辆较多，司机法制意识淡薄，且由于路政、治超办的超限处罚认定标准和收费站超限禁止上道认定标准不一致，导致部分司机不认可收费站治超宣传工作，经常性利用超限达不到处罚标准的空子，在超限5%左右的幅度徘徊。
五是对待超限车辆无实质性手段。由于收费站是服务行业的性质，在面对超限车辆时，我们除了采取劝返的方式外，
别无他法。其次，对于超限车辆，收费站无任何实质性的手段，对于超限车辆来说，能上高速是运气，上不了高速也没有损失。在遇到蛮横无理的司机时，对工作人员的政策解释熟视无睹，一旦工作人员耐心不足，往往会导致司机抓住把柄，导致投诉发生，更是助长其嚣张气焰。
三、入口治超的下步工作打算一是加强治超宣传。组织治超宣传小组，到收费站附近工厂等单位开展超限超载宣传活动。并向货车司机普及了超限超载相关法律知识，让货车司机了解到超限超载的危害，从而有效的从源头上减少了车辆超限超载运输行为。二是强化联合治超。治超工作单凭收费站自身的力量，只能治标不能治本。比如治超工作，法律法规规定拦截引导超限车辆属于交警部门的职责，公路部门具有监督当事人实施卸载、分流的权力等。所以要想从根本上治理车辆超限超载，必须联合交警、运政、质监、工商等部门，实行联合执法。三是加强数据共享。收费站对于入口超限车辆，要做好登记工作，并及时将超限车辆相关信息向治超办、路政、交警等部门进行共享，有相关部门按流动联合执法程序进行处理。在今后工作中，**站定会加倍努力破解治超工作中存在的难题，研究解决治超过程中的主要矛盾和突出问题，使治超管理水平进一步提升，为推动安徽高速公路治超管理工作
做出新的贡献
**收费站20**年3月30日
篇四：收费站入口治超工作
治超工作方案（一）为积极响应集团公司开展“春雷行动"的号召,有效解决治超工作中存在的突出问题，西
汉分公司结合自身实际情况，全面部署“春雷行动"各阶段内容，具体实施方案如下：一、指导思想与工作目标指导思想：以科学发展观为统领,坚持以党的十八大精神和“三个代表"重要思想为指
导，全面贯彻落实《陕西省治理公路超限运输办法》,坚持“抓治超就是促经济发展，抓治超就是保一方平安"的理念，始终把治超作为确保公路产品保值增值和人民生命财产安全的“生命线"工程抓实抓好，综合运用法律、行政、经济、技术手段集中治超,巩固和扩大治超成果，不断丰富和完善治超机制。
工作目标：通过两个月的集中整治，进一步巩固和扩大治超成果,不断丰富和完善治超长效机制.健全综合治理机制,落实治超主体责任；强化路面执法路政与运政、路面治理与源头监管、计重收费与路面治超等联动机制，多管齐下，有效打击各类非法超限超载车辆运输现象；加强治超与征费、路政等部门的联动与配合;加大活动期间的宣传力度，确保辖区超限超载率控制在0.8％以内。
二、主要内容(一)严把治超车辆入口关，控制超限超载率。重点查处利用隐蔽工具偷逃漏费和逃避超限检测行为，坚决打击车辆强行闯站或利用螺丝钉、垫钢板、遮挡光栅分离器、利用安装液压系统、千斤顶、气囊或假轴，跳称、压冲称、走S形等方式非法逃避超限检测行为。（二）完善治超检测工作流程.1、规范入口检测工作流程。各治超站要设专人引导货车按照标准车速进入治超检测道，并监督检测全过程。在各治超检测站出口处，严格按照治超检测流程检测下站货运车辆,切实做到检测数据准确、真实、公平。2、落实“黑名单”制度。执行省厅《关于落实车辆超限超载“黑名单”制度有关问题的通知》的规定，建立违法超限超载数据库，实行违法车辆信息登记和抄报、曝光制度.3、在检测中发现下站的超限车辆，要一车一档,查明超限超载原因，逐级落实责任。4、加大治超、征费、路政联动机制.积极与收费站联动。收费站出口超3吨车辆及时移交治超站,治超站要做好核实登记，凡超55吨以上车辆必须由收费站移交治超站登记、核实，作出处理；将各收费站移交的出口无牌，车卡、车证不符的车辆及空驶的可疑牵引车辆及时报送分公司，做好倒查处理工作。5、定期对检测设备、安全设施等进行检查，及时做好检测设备维护保养更换工作，实现操作设备准确迅速、检测程序标准，保障检测仪器的正常运行。（三）提高治超队伍素质，提升执法形象。以“春雷行动”为契机，进一步规范治超队伍的执法行为，提升执法水平，树立良好的社会形象。活动开展期间，要不断加强治超队伍学风、作风的建设，增强治超人员责任心、使命
感和服务意识的塑造，集中解决队伍建设中存在的突出问题；全面提升治超队伍的综合素质，达到“政治合格，作风过硬，行为规范，业务精通，纪律严明,廉洁高效”的队伍建设目标。
（四）强化路面治理，严厉打击超限超载车辆逃检、绕行等非法上路行为。1、加强对沿线服务区和停车区的检查.与路政、交警协调配合，在秦岭服务区、宁陕服务区、朱雀停车区、油房坪停车区、双河停车区等容易发生货车甩挂、甩货、倒卡、倒换车头等逃费行为的地方，组织人员集中打击和联合治理，发现超限超载车辆严格执行“一超四罚”和“黑名单”制度.2、积极开展重点路段专项治理活动。在涝峪口安检站站组织治超人员抽查车辆几何尺寸、线路不符等情况，杜绝非法超限超载车辆上路.对查出的非法车辆几何尺寸超限、非法重量装载超载车辆，及时汇总报送集团治超办,在省治超“曝光台"曝光。（五）春雷行动与保畅工作相结合。开展治超“春雷行动”要和保畅工作相结合，要严控超重超限车辆进入西汉高速公路给安全保畅带来的隐患。各管理所要因地制宜，动脑筋想办法,将治超“春雷行动”与道路保畅结合起来.做好源头企业的宣传工作三、阶段安排“春雷行动”从20*＊年3月1日开始至4月30日结束.分三个阶段：第一阶段：动员部署阶段。（20＊*年3月1日-3月15日)各管理所要对治超工作进行动员部署，组织相关人员对当前工作存在的突出问题、重点路段、重点区域等进行全面排查，制定详细明确的工作方案，分解工作任务，落实工作责任，结合各自实际情况开展声势浩大的宣传活动。第二阶段：集中整治阶段.（20＊*年3月16日-4月15日)按分公司部署,在辖区内全面开展“春雷行动”，全方位强化治超工作，实现集团公司、分公司确定的目标任务,掀起新一轮治超高潮。第三阶段：总结完善阶段。(20＊＊年4月16日-4月30日)各管理所对各自开展“春雷行动"进行总结，表彰先进，对典型事例、优秀人员和有效经验进行学习交流.四、活动措施（一）思想重视，加强组织领导。为切实开展好“春雷行动”，按照统一领导、分级负责的原则，分公司成立“春雷行动”领导小组，下设活动办公室，具体安排如下：组长：屈永照葛明霞副组长:朱博毅徐北平宁勇成员：魏建龙郝雨涝路晓英胡婷婷吕红云陈海波张中张少挺黄宁边策
王峰雷亚超冯宝平活动办公室设在西汉路政大队。主任：宁勇（兼)成员：魏建龙刘刚妹罗永强胡萍胡丽萍王建林屈强康抗陈平胡靓李小伟郝雪亮任静分公司治超“春雷行动”领导小组负责对本次活动的组织领导；活动办公室具体负责对本次活动的内外宣传、日常协调、监督、检查、奖惩及通报等工作。（二）多渠道、多方式加大宣传力度.1、为宣传“春雷行动”、提高治超人员业务技能、加强治超队伍作风建设，西汉路政大队拓宽宣传途径，在新浪开办西汉路政博客刊发“春雷行动”相关信息和治超业务文章，鼓励治超人员良性交流，促进西汉分公司治超业务再上台阶.2、在各治超站站区悬挂以“春雷行动”为内容的标语横幅,利用情报板发布宣传口号；制作“春雷行动”展板，营造站区开展活动的氛围。3、活动期间，管理所要认真收集活动照片资料，每个阶段，至少完成2篇与活动相关的宣传报道。（三）各管理所要根据辖区情况，有针对性地采取措施。为使“春雷行动”取得实效，各管理所要根据自己辖区治超工作情况，有针对性、有重点地采取措施。户县管理所检测任务较重，在做好入口检测的同时，要深入附近企业，通过散发宣传单、现场讲解等方式,为“春雷行动”营造良好的舆论氛围，从源头遏制超限超载现象；秦岭管理所要重点在服务区、朱雀停车区、油房坪停车区等容易发生货车甩挂、甩货、倒卡、倒换车头等逃费行为的地方,组织人员加强检查治理；宁陕管理所在做好日常检测的同时，要组织治超人员学习业务知识，提高现场应对、解决问题能力,高质量完善治超内业资料的收集整理.（四）借助多种形式，提高治超人员业务水平。1、分公司将把利用螺丝钉、垫钢板、遮挡光栅分离器等非法逃避检测行为和方式印制成册发放，供治超人员参考学习,提高治超人员现场应对能力。2、组织一次治超业务座谈会.活动期间,组织一次治超业务座谈会，就活动期间治超工作取得的成绩、存在的问题进行交流探讨，提高治超人员学习业务的积极性。3、对治超人员进行现场业务培训.组织宁陕、秦岭段治超人员前往户县、涝峪口治超站现场学习交流检测业务，提高业务水平.4、活动中，分公司将组织一次关于“春雷行动”专项活动和治超业务知识书面考试，并将考试结果纳入治超人员量化考核当中.（五)加强活动检查稽查。活动期间，分公司将对各管理所活动开展情况进行检查稽查，督促落实。
1、分公司将在每个阶段进行检查，将不定期进行稽查,“春雷行动”专项稽查通报不少于4期。
2、各管理所要设立治超人员监督岗、意见箱、留言簿，主动接受司乘人员的监督和评议.
（六）加强考核奖惩。分公司将特设立“春雷行动”单项奖励，主要用于对“春雷行动”成效显著和成绩突出的管理所和治超人员进行表彰奖励。本次活动总结评比阶段，分公司活动领导小组按照逐级推荐并结合综合考核成绩,确定优秀管理所和先进个人进行表彰奖励:优秀管理所1个,奖励5000元；优秀治超站2个，各奖励2000元;优秀治超班长3人，各奖励500元；优秀治超工作者5人，奖励500元.本次“春雷行动”将实行考核制度,按各管理所的活动开展情况计算考核成绩，此考核成绩将作为年终治超工作考核的组成部分。五、活动要求（一)统一思想,提高认识.为完成20*＊年治超目标任务，将货运车辆超限超载率控制在0。8%以内,各管理所必须清醒认识“春雷行动"开展的重要性,认清形势、提高认识、统一思想，切实采取有力措施，在辖区内切实开展好“春雷行动”。各管理所要成立相应的领导组织机构,确保“春雷行动”卓有成效的开展。（二）总结经验，学习交流。各管理所要及时收集“春雷行动”相关资料，认真总结经验，及时将好的做法、活动成效、社会反响等形成文字资料，及时报送分公司，促进治超工作快速发展、高效发展、安全发展、绿色发展.各管理所于4月25日前将开展“春雷行动"总结以书面形式报西汉路政大队。活动期间，各管理所要按阶段安排建立专项资料盒，做好相关内业资料.各管理所要结合各自的实际情况，制定“春雷行动”考评、奖惩和激励办法，推分公司治超工作再上新台阶。治超工作方案(二）为深化车辆超限超载治理工作,加大从事道路货物运输源头治超力度,保护公路设施完好，维护道路运输市场秩序和公路安全畅通，根据《黑龙江省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》精神，结合我市实际，制定七台河市道路货物运输源头（以下简称”货运源头”）治超工作实施方案。一、工作原则
坚持”立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的原则，按照"政府主导、企业负责、部门共管、行业监督"的工作格局,建立和完善货运源头治超长效机制，确保治超工作持续、稳定、有效开展。
二、工作目标总体目标：以源头治理为重点,通过对货运源头单位（主要是砂、石料、焦炭、煤炭、钢材、水泥等生产经营企业及主要货运、物流站场等)和货运企业、车辆、驾驶员的严格监管，治理车辆超限超载行为,使货运市场秩序明显改善，促进全市道路运输市场健康发展和交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。具体目标:20**年12月底前，市、县（区）运管机构巡查的货运源头单位达到公示总数的100％，派驻监管的重点货运源头单位达到公示总数的100％，违规超限超载车辆出场（厂）率低于4％。三、工作措施(一）明确工作职责,强力推进源头公示工作。为确保货运源头治超工作的顺利开展，公安、工业和信息化、工商行政管理、质量技术监督、交通运输等部门应当按照各自职责及相关规定,做好源头治超的相关工作。各级运管机构要认真开展对依法取得行政许可或者注册登记的货运源头单位摸底调查工作.上报的货运源头单位由源头治超工作领导小组办公室审核,并确定重点监管单位，在新闻媒体、政府站予以公示，公示期满，由运管机构对重点货运源头单位实行巡查或派驻监管。（二）组织开展培训，规范治超行为.在源头治超工作领导小组统一领导下，各级运管机构要集中组织执法人员、货运源头单位负责人及治超管理员、装载员、计重员、开票员等相关人员进行培训,统一持证上岗。同时加强对道路货运企业负责人、营运货车驾驶员及相关人员培训，提高其合法装运、守法经营的自觉性。(三）加大货运源头监管力度，规范运输市场。各级运管机构要建立健全各项制度,对经政府公示的货运源头单位要切实履行监督管理职责,认真做好监管、移送、抄告等源头治超工作.要建立和完善本辖区内政府公示货运源头单位档案，根据辖区货运源头单位数量及分布情况，抽调业务骨干，创造必要的工作条件，采取”一日一查、不定期抽查、重点派驻”等多种监管方法，重点对货运源头单位车辆装载货物过磅单、车辆装载登记表、治超职责履行、相关人员培训、统计制度和档案建立等情况进行监督检查。（四）强化货运源头单位主体责任,规范装载行为。各级运管机构要督促货运源头单位配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对进出厂区、货场的车辆状况，道路运输证和驾驶员从业资格证实行登记制度，严把货运车辆进场关、登记关、装载关、称重关、出场关，杜绝违规及非法改装车辆装载和超限超载车辆出场（厂）.货运源头单位要认真落实岗位责任制，健全源头治超工作机构，公开相关制度，做到货物装载出场有记录、进厂有登记、落实制度有记载。积极配合运管机构执法人员开展货运源头治
超监管工作,为巡查和进驻人员提供必要的工作条件，禁止为无合法经营手续或被列为黑名单的货运企业、货运车辆和驾驶员装载、承运货物.
（五）强化路面、源头治超执法联动，严格责任追究。各级运管机构要积极主动与路政管理机构加强联系和沟通,建立和健全治超工作联系机制.对辖区路面执法查获并反馈的违规超限超载车辆，凡属本辖区货运源头单位装载出场（厂）的，要严格按照责任倒查的程序，按规定对货运源头单位进行处理，并移送、抄告有关部门依法查处。违规超限超载车辆属本辖区的，要将车辆违规信息记录在车属货运企业质量信誉考核档案中，作为质量信誉考核的重要依据,并责令企业进行整改。对违规超限超载驾驶员按有关规定进行处理.
（六）加大科技投入，提高源头治超水平.各级运管机构要加大货运源头治超科技投入、配备源头治超办公设备、工作装备，要积极探索建立重点货源单位治超远程视频监控系统，车辆管理系统和营业性驾驶员从业资格证管理系统等，实现准确、高效、先进的数字化、可视化、智能化、协同化的综合信息管理。
（七）加强对机动车货运经营者和维修企业的监管，规范货运企业和维修企业的经营行为。各级运管机构要重点加强对本辖区内的机动车维修企业的排查工作，对有非法改装道路运输车辆嫌疑的机动车维修企业进行重点跟踪、重点监管，并依法处罚.
（八)要严格按照《公路安全保护条例》的规定，加强对道路运输企业及货运车辆驾驶人员的管理。
（九）主动接受社会和群众监督,公开举报电话和邮箱并在市运管处机关、各县（区）运管站设立举报信箱。举报电话：*＊＊＊＊*；电子邮箱：＊＊****＊*。
四、组织机构为保证源头治超工作有效推进，成立七台河市源头治超工作领导小组。组长：王云鹏市政府副市长副组长：邵洪杰市交通运输局局长成员（按姓氏笔画排序）：王旭山市工业和信息化委员会副调研员田林军市工商行政管理局副局长关云飞市运管处处长杨志勇市质量技术监管局副局长柳万喜市交警支队政委领导小组办公室设在市运管处，负责日常工作。主任:关云飞（兼）。五、工作职责各部门在市源头治超工作领导小组统一组织协调下，各负其责，统一联动,加强配合.市工业和信息化委员会：加强对载货汽车生产、改装、销售企业的监督检查和管理。市工商行政管理局:对无证照经营的货源单位和车辆改装、汽车维修经营者依法进行查处。
市质量技术监督局：对非法改装、拼装车辆企业依法进行查处。市运管处：加强对由市政府批准并向社会公布的矿山、水泥厂、煤场、沙石料场、汽车货运站(含物流园区、物流中心）、蔬菜集散站（场)等货运量较大、易发生超限超载的重点货运源头单位监督检查。市交警支队：加强机动车辆登记管理，严禁违反规定办理登记业务；配合维护交通部门治超检测站点的交通秩序；组织交警开展路面执法，配合交通部门引导车辆进入超限检测站点进行检测，依法查处超载和非法改装车辆等违法行为。六、有关要求(一）20*＊年10月15日前，分层次对相关人员开展培训，建立健全辖区货运源头单位监管档案和制度。（二)20＊*年10月31日前,全面完成辖区依法许可的货运源头单位公示工作,并确定和公布市、县巡查和重点派驻监控货运源头单位名单，逐级上报省道路运输管理局。（三）20＊＊年11月底前，完成货运源头单位巡查和重点单位人员派驻工作，确保超限超载车辆不出场（厂）、站。并将源头单位违规装载情况通报其相应主管部门或许可部门、依法取缔非法装载源头。(四）20**年12月底前，配合省主管部门组织对我市源头治超工作进行验收,检查源头治超工作落实情况，发现不认真履行职责或工作不力的单位，要进行责任倒查，追究相关人员的责任。治超工作方案（三）为认真贯彻执行《公路法》、国家九部委《关于印发20XX年全国治超工作要点的通知》和上级有关部门的指示精神,确保公路完好畅通,防止和减少道路交通事故，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全,维护道路运输市场秩序，现结合工作实际制定本实施方案.一、指导思想严格按照国家九部委《关于印发20XX年全国治超工作要点的通知》的规定，从落实科学发展观、构建和谐社会的角度,继续加强“治超”工作，坚持规范行为、依法严管、标本兼治、立足源头、科学“治超"的方针，综合运用经济、行政、法律手段，加强领导，落实责任，确保“治超"工作各项措施落到实处,在巩固和扩大治理成果的基础上,逐步建立起完善的“治超”工作长效机制二、组织领导为加强对“治超”工作组织领导,局成立“治超”工作领导小组,在上级的统一领导、统一部署下,按照国家九部委“治超”工作要点开展治理工作.调整“治超”工作领导小组。其组成人员如下：组长：×××副组长：×××成员：×××、×××、×××、×××
领导小组下设办公室。办公室设在局路政科，×××任主任。办公室具体负责全局公路系统超限超载治理工作的指导、调度、协调、信息收集、报表统计、宣传报道和监督检查工作，并及时向领导小组和上级报告有关工作情况。
三、工作任务与要求（一）广泛开展宣传活动1、制定宣传方案，充分利用各种宣传形式和渠道，围绕超限超载的危害、治理的目的、意义、治理措施等，广泛开展宣传活动。一是悬挂、张贴宣传横幅、标语，印制发放宣传单、出动宣传车、设置标志牌、政务宣传栏等进行宣传;二是通过报纸、电台、电视台、站等新闻媒体积极开展宣传报道，广造声势，形成全方位、立体的宣传格局，营造浓厚的社会舆论氛围。2、集中组织开展“治超”执法人员的上岗强化培训工作.培训内容包括：①传达有关文件和领导讲话精神及实施方案内容；②观看“三乱”曝光录像片，进行廉政教育；③学习讨论“治超”有关工作制度规定及检测检查、处理处罚、执法程序和执法文书的制作;④邀请专家讲课；⑤进行考试；⑥交通指挥动作训练等.3、宣传内容要注重针对性，宣传方式要注重实效性,要集中展现各地“治超”工作中的典型经验、先进事迹和突出成效等。同时，还要加大对超限超载行为违法性的宣传和教育,对超限超载的典型案例进行曝光，消除超限超载惯性心理。(二）坚持联合治超，加大依法严管的力度继续实行路面联合“治超”执法，确保人员投入，坚持齐抓共管、协同作战，始终保持严格执法的态势，以巩固成果，防止反弹。在开展“治超"执法过程中,要继续按照交通部、公安部、发展改革委《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》（交公路发［20XX］455号）的要求和超限超载认定标准,对发现的违法超限超载运输车辆，要按照《公路法》、《道路运输条例》、《道路交通安全法》及其实施条例的有关规定，严厉进行处罚,同时严格实施卸载，消除违法行为。对严重超限超载的违法运输车辆，应按照法律、法规的规定从重处罚。(三)工作原则和要求严格按照国家九部委《关于印发20XX年全国治超工作要点的通知》各项治理工作要点,加强领导，强化工作措施，加强执法监督检查，规范执法行为。1、加强协作配合。公路路政队伍作为交通执法队伍的一支重要力量，对超限超载治理负有法定的义不容辞的职责.全体执法人员必须牢固树立大局意识、责任意识，认真履行职责，按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求，在上级的统一领导下，加强同有关部门的协作配合，形成综合治理的合力.2、严格执行统一的超限超载认定标准，进一步加强和规范管理，同时联合有关部门对现有车型进行全面清理，整合和解决车辆“大吨小标”问题,继续打击非法改装车辆.在实施检查过程中,严禁以目测或凭难判定超限超载车辆.
3、要严格坚持卸载与处罚相结合的原则，依法管理，避免重复处罚.严格执行超限超载处罚标准，严禁只罚款不卸载。
4、区别对待不同类型的车辆。重点检查处理从事大件物品运输和运输煤炭、矿产品、钢材、建材等大吨位超限超载车辆，对重量不超的运载不可解体物品和冰箱、彩电、汽车等规则尺寸物品的运输车辆不予卸载；对蔬菜瓜果等鲜活农产品的运输车辆、油、汽等化学危险品专用运输车辆，不实施卸载措施，但要实行现象告诫、登记，并将有关违章情况通报车籍所在地有关部门处理，加强管理,控制超限超载；对于超限超载登记超过3次的实行抄告、公示制度,由车籍所在地交通部门取消其营运性运输从业资格。
5、检查期间如遇通行车辆密集时，则只拦截检测检查大吨位的超限超载车辆；如发生交通堵塞,疏导交通。严禁执法人员随意上路拦车检查、强行追车检查。恶劣天气或条件不具备时，停止检查。
6、检查站的检测通道要用锥型警示桩设置检测警戒区,并在距检测点1000米和500米处设置安全防护设施和检测过渡区，100米处设置“限速20",50米处设“称重检测点”,称重通道右侧设照明设备。配备的检测称重仪应始终保持正常的技术状态,定期检修并通过技术监督部门的校检认定.
7、严格遵守车辆检（测）查与处理处罚程序。实施检查必须由二名以上执法人员参加。发现超限超载车辆后,示意其减速靠边停驶接受检测、检查。执法人员实施检（测）查时，应首先向当事人敬礼，表明身份，说明检查理由，请当事人出示相关证件，交记录员登记后，引导被检车辆以每小时5公里匀速通过称重检测仪，称重仪打印出验测单后，操作员应请当事人在检测单上签字确认，并将车主联交当事人，并按照《交通行政处罚程序规定》的程序及有关处罚标准实施处罚。做出处罚前应制作《勘验检查笔录》、《询问笔录》，必要时运用照像、摄像设备收集证据。
篇五：收费站入口治超工作
2超限产生原因超限运输现象产生有其深刻历史原因改革开放后随着经济快速发展运力不足问题日趋严重为解决运力滞后问题国家比较早的放开道路货物运输市场并出台一系列政策鼓励引导全社会进入期间各地均制定了较低行业准入标准且管理弱化加之资金技术门槛低风险小见效快行业特点众多企业个人及其他组织大量涌入同时大量法制意识不强不具备从业资格个体业户也进入运输市场最终形成了目前经营主体结构失衡运力大大高于运量的局面
关于对当前治超工作存在问题几点建议
关于对当前治超工作存在问题几点建议
全国治超工作已取得了较大效果。对此，我们要认真总结治超所取得成功经验，同时也要必须清醒看到治超工作是一项涉及面广、难度大系统工程，具有长期性、艰巨性、复杂性特点，短时间内难以彻底根治，对于治超过程中出现的新情况、暴露的新问题，更应该给与充分重视，并及时出台新举措、新办法，予以妥善应对解决，以保障治超工作健康、平稳、有序发展。下面结合五里坡治超站两年多工作实际，对当前治超工作谈几点意见：
一、治超必要性1、超限危害①对公路、桥梁的破坏严重，极大缩短其使用寿命，公路维护费用剧增。科学实验数据表明，超限车辆对路面造成损坏，与车辆的轴载呈指数关系（指数不低于3），这种破坏主要是路面开裂、变形和坑洞等结构性破坏和辙槽、推挤、拥包等路面永久变形两方面。②影响道路服务水平、通行能力、道路环境和行车安全。车辆超限导致其发动机性能恶化、动力不足、控制（刹车）失灵，故障频发；车辆超限导致车速过慢，影响通行效率和质量；车辆超限产生的巨大噪声、振动及不完全燃烧产生尾气，对周围环境产生较大影响。③扰乱道路运输市场正常经济秩序，引发恶性、无序竞争，导致国家大量税费流失。2、超限产生原因超限运输现象产生有其深刻历史原因，改革开放后，随着经济快速发展，运力不足问题日趋严重，为解决运力滞后问题，国家比较早的放开道路货物运输市场，并出台一系列政策，鼓励引导全社会进入，期间各地均制定了较低行业准入标准，且管理弱化，加之（资金、技术）门槛低、风险小、见效快行业特点，众多企业、个人及其他组织大量涌入，同时大量法制意识不强、不具备从业资格个体业户也进入运输市场，最终形成了目前经营主体结构失衡，运力大大高于运量的局面。据统计，全国货运营运性汽车达552万辆，而营运企业竞达451万家，平均一个企业仅拥有1.22台车辆，行业体现出多、小、散、弱特点，在这种情况下，网络化、信息化现代运输方式，集约化、规模化现代经营方式根本无从谈起，整个行业只得陷入一种竞争无序、资源浪费、运输效率低下的恶性循环之中，恶性循环直接后果产生极低运价，即每公里0.20元/吨至0.25元/吨，与20年前每公里0.20元/吨基本一致（据测算目前合理运价应为0.4元/吨以上）。众所周知，车辆成本一般由燃油成本、劳务成本、成辆成本、管理成本及税费组成，这二十多年里，社会物价水平大幅上涨，如煤油价格提高了6至8倍，劳务成本提高了十多倍，而运价二十多年竟保持不变，在这种情况下，车辆获利唯一途径只能是违法进行超限运输，即通过“大吨小标”方式，将偷逃的各种税费“转化”为利润。这说明，由于极低运价，加之业户违法经营，导致超限运输“怪胎”出现。二、治超经验回顾治超历史，交通部门曾付出巨大代价，比较典型的是早在19**12月11日，国家交通部曾出台了《超限运输车辆行驶公路管理规定》（89）交工字699号，明确规定自1990年1月1日起，全国统一实施，由于种种原因，1991年4
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月，国家交通部又专门发文通知废止了该《规定》。又如9月11日，316国道福州白龙公路治超站又发生一起恶性暴力抗法事件，导致一名公路分局副局长死亡，多名执法人员受伤。在这样历史背景下，两年多治超工作取得如此巨大成果，实属难能可贵，因此对前期治超工作进行总结，仍将对下一步工作具有积极指导作用。
1、领导重视。，国家成立由交通部、公安部、国家发展改革委、国家质检总局、国家安监局、国家工商总局、国务院法制办等七部门组成的治超工作领导小组，此后，根据工作需要，又相继将中宣部、国务院纠风办纳入其内，形成了由九部委组成的治超工作领导小组，最终形成了“政府牵头、部门参与、协调联动、综合治理”的治超工作格局，为治超工作提供了完善组织保障。
2、信息公开。“政策信息公开透明，扩大群众知情权，避免暗箱操作”，这既是政策推广后减少阻力明智之举，也是现代社会成熟的一个标志。此次全国治超行动充分体现这一原则，在启动前和实施过程中，信息全部公开，并全程实施同步宣传。就治超的目的、意义、法律依据、处罚标准等相关内容，利用电视、广播、网络、报纸、专家座谈、讨论等方式，全方位、多角度开展了一系列形式多样、内容丰富宣传活动，做到了家喻户晓、人所共知，为治超工作提供良好的社会舆论氛围。
3、决策科学。鉴于超限运输问题由来已久，且存在一定普遍性，在总结历史经验并科学分析现状基础上，确定坚持“以人为本、堵疏结合、与社会可接受程度适应”指导原则，并采取各种措施，将治超与保障经济发展、服务群众、构建和谐社会有机结合，同时研究分析可能出现的问题，有针对性制定了预案，建立了灵活的应急机制。此外，根据不同时期特点，科学地制定了不同时期工作重点并适时推进，如为“广泛宣传，统一行动；多方合作，依法严管；把住源头，经济调节；短期治标关于对当前治超工作存在问题几点建议第2页，长期治本”；为“巩固成果、依法严管、重点突破、有效推进”；为“突出源头治理，强化执法力度，完善监控网络，建立长效机制”。通过上述举措为治超工作提供了科学的政策保障，有力地指导治超工作深入开展。
4、公众参与。通过正确舆论引向，合情合理宣传，消除了社会各界各种片面认识及观望态度，并充分认识到治超不仅有利社会经济发展，也有利于自身安全和利益，进而了解治超、理解治超、支持治超、监督治超，使治超由政府行为、行业行为转变为社会行为和公众行为，为治超工作奠定了坚实群众基础。
三、当前存在问题1、治超成本过大。“顽症用猛药”，鉴于当时全国超限运输问题比较严重实际，在治超初期，各地均投入了大量人力、物力、财力，实施“人海战术”，治超成本高昂。据统计，自6月20日至6月20日一年时间里，全国仅执法人员就出动1350万人次，但是在治超工作已取得了阶段性成果的今天，已不宜再采取此模式，这有悖于全社会树立科学发展观，建设节约型社会理念，况且我国属发展中国家，财力有限，继续大量投入，客观上也已是力不从心、难以持久，必须用发展观点、创新精神、改革思路予以解决。2、检测质量有待于进一步提高。目前，各地约采用动态称重系统对超限车辆实施检测认定工作，动态称重系统可以保障实施检测时通车效率，避免车辆堵塞，但也存在较大称重误差的不足，目前，我国确定行业动态误差标准为3%，但在实际工作中我们发现动态误差实际值远高于理论值，检测设备稳定性较差，检测精度极易受气候、车速、环境等外在因素影响，同一型号不同检测设备甚至
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同一检测设备对同一超限车辆分别实施检测，不同次检测结果存在较大不同，广大车主对此存在较大异议。
3、认识不一、政策不一、标准不一。此前，国家各部门均按照各自法律法规，对涉及到超限超载违法行为实施管理，但是不同法律法规对同一违法行为认定、处罚标准等存在不同甚至相抵触规定，为有效解决此问题，在治超初期，国家通过部门规章方式明确规定了各相关部门要“统一口径、统一标准、统一行动”，但由于部门规章法律效力远低于法律法规的法律效力，因此在实际操作过程中，对同一违法行为，不同执法主体，根据不同法律法规，实施处罚，结果不一。例如对同一超限超载车辆实施罚款，公安部门可依据《道路交通安全法》规定“货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款，超过核定载质量百分之三十，处五百元以上二千元以下罚款。”交通部门可依据《公路法》规定“违反本法第五十条规定，车辆超限使用汽车渡船或者在公路上擅自超限行驶的可以处3万元以下罚款”。此外，即便同一部门在不同地区，由于种种原因，也会采取不同治超政策。例如对运送集装箱的同一超限超载车辆，在有的省就不认定其为违法，而在我省按国家规定就认定其为违法。这种现象存在，不但不利于治超工作顺利开展，而且也影响法律严肃性、权威性，极大削弱政府公信力，亟需解决。
4、部分执法人员素质不适应治超工作需要。“正确的政治路线确定以后，干部就是决定因素”。同党和政府制定其他利国利民政策一样，治超工作也是要由基层执法人员去理解、宣传、掌握、推行。因此，治超工作能否顺利开展，很大程度上是由基层执法人员素质决定的。通过两年多实践表明，这支执法队伍主体是好的，主流是向上的，但是我们也要清醒看到，由于部分地区治超工作启动的比较仓促，在时间紧、任务重前提下，执法人员准入标准在一定程度上设置偏低，导致部分素质偏低、不适应工作需要人员进入执法队伍，并引发了对政策掌握不准确，对突发情况判断不准、处置不当，甚至违法违纪现象等执法不规范问题，对此，社会各界纷纷表示不满，强烈要求给予纠正。
四、几点建议1、尽快启动计重式收费工作。近一时期，全国各地相继开展了计重收费调研、准备、启动、推广工作，部分先行地区特别是华东地区，已初步取得一些成功经验，而且发现通过此方式，在有效遏制超限行为方面也发挥了极为重要作用，这充分说明，在市场经济条件下，坚持以必要法律手段、行政手段，同时充分利用经济手段，有效发挥经济杠杆作用，必将对彻底解决超限问题产生决定性作用。但是我们也要清醒地看到，在我国计重收费尚属新生事物，为确保此项工作顺利启动开展，在推广前要精心组织，周密安排，切实做好前期准备：首先，科学合理确定收费标准。收费标准确定工作要遵循统筹安排、兼顾各方原则，在充分调研论证基础上，严格按法定程序谨慎、稳妥实施，坚决避免标准确定过低，影响公路建养资金筹措，也要避免标准确定过高，波及物价水平，影响社会稳定。此外，实施过程中要充分做到信息公开，尊重民意，必须要通过召开价格听证会、组织网上讨论、进行问卷调查等方式，最大限度发挥群众知情权、参与权、决策权，提高定价质量和水平，减少推广后的阻力。其次，高度重视宣传工作。与治超工作相比，推行计重收费工作涉及方面将更广、范围将更大，难度将更大，因此，宣传工作好坏，将直接影响此项工作兴衰成功。
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再次，进一步提高称重设备检测精度。国家有关部门应制定相应政策，引导、鼓励、扶持设备生产厂家，加大投入，提高自主创新能力，不断提高产品质量，为推广计重收费提供高质量、高标准、高性能的技术和设备支持。
最后，妥善处理计重收费与治超执法之间关系。因为计重收费站与治超站在实际布设中可能存在一定局部冲突，因此必须统筹考虑，妥善协调好两者关系，确保计重收费与治超执法工作科学衔接、互相促进、互动互补。
2、加强法制建设，保障有法可依。根据工作需要，尽快构建完善治超法律体系。一是加强配合和协调，对各自依据法律法规等要进行梳理和排查，对其中发生相互抵触的规定，经协商研究，并按照程序，进行修改调整，做到统一规范，以维护法律严肃性、权威性、统一性。二是针对目前管理上存在的法律空白，涉及到的职能部门要加快立法工作。发改委应研究制定对汽车生产企业的生产全过程实施有效监管办法，以改变目前只能对列入《车辆生产企业及产品公告》的企业及其报送产品进行审核，而对车辆后期生产环节难以实施有效监管的状况。工商部门要出台相应政策进一步加大对汽车生产、改装企业的非法改装行为查处力度。公安部门制定相关办法，加快更正和恢复“大吨小标”车辆的核定吨位工作进度，同时堵塞漏洞，坚决禁止为违法车辆办理牌照等手续。质检部门在对汽车零部件及局部产业实施了强制性标准基础上，应加快出台对整车质量标准确定工作。交通部门要研究、制定市场准入及退出机制，并认真执行。3、构建治超监控网络，建立长效管理机制。建立健全完善超限超载车辆监控网络，为建立治超长效机制奠定坚实物质基础。应重点做好以下工作：①加强检测站规划和建设。采取有效措施，将治超站作为新建设公路附属设施，做到同步设计、同步施工、同步验收、同步使用。此外，要进一步增强站点建设工作前瞻性、预见性，不但考虑当前，更要着眼未来，要争取以站点为依托，将公安、环保、林业、动检等执法部门纳入其中，通过整合资源，实施强站扩权，将治超站提升为一个综合性公路检查站，以满足未来综合执法需要。②加强治超信息系统建设。通过建立完善治超信息系统，实现信息资源共享，为治超工作提供强有力技术支撑。4、全面提升执法人员素质，适应治超工作需要。各部门注重对超限员教育和培训工作，要制定各种优惠政策，创造有利条件，通过各种方式和途径，不断提高其思想政治、职业道德、科学文化、工作业务等方面素质。教育执法人员严格掌握政策、坚持原则、依法办事，同时教育执法人员树立政治意识、大局意识，坚持以人为本、堵疏结合、保障稳定原则，把握好治超与改革、发展、稳定关系，不断强化服务意识，提高服务能力，改进服务水平，积极稳妥开展治超工作。5、强化执法监督，不断净化执法环境。坚持制度、教育、监督、处罚并重，实行标本兼治，综合治理，杜绝违纪行为。一是要总结工作实际，对已有各项规章制度进行修改完善，并在此基础上，深刻分析当前违纪行为特点，准确把握其发展动向，制定预见性更强、操作性更强、针对性更强的规章制度。二是要开展形式多样教育，教育执法人员树立正确世界观、价值观、人生观，培养良好道德情操，不断提高拒腐防变能力。三是强化监督检查，进一步加大资金、技术投入，不断提升监控水平和技术，增加科技含量。四是完善责任追究机制，严厉查处违纪行为，增大违法成本。
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6、加大查处力度，实施严管重罚。全国集中治超工作经过年三年推广，目前，全社会有关治超法律意识不断健全，法律观念不断提高，法律知识不断普及，在这种情况下，有必要借鉴国外经验，对少数知法而又故意违法业户实施严格处罚，使违法成本远远高于守法成本，使其不敢为、不愿为、不能为。如日本对超限超载车辆实施一超三罚，既罚司机也罚运输企业，还要处罚货主；德国超限运输严重的人要坐牢；澳大利亚处罚超限运输办法是让超限企业或个人修路。
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篇六：收费站入口治超工作
交通局治超站工作汇报3篇
交通局治超站工作汇报第1篇为进一步贯彻执行省交通运输厅与公安部办公厅《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》与省交通运输厅和省公安厅《关于印发整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案的通知》文件精神，加强公路货车超限超载治理工作，我局依照**市治超办的统一安排部署，本着“政府主抓、部门联动、综合治理、科学治超”的工作机制，以维护路产、路权、保证公路安全畅通为主要目标与重点，认真履行治超站工作职责，集中精力，加大执法力度，在全面打响治理超限超载战役中尽心尽力，且初步形成了治超工作长效机制，为建设安全、畅通、有序运输环境，促平安交通，和谐交通的建设作出了努力。一、工作开展情况（一）取得的成效自开展超限超载专项行动以来，相关部门均高度重视，把治超工作列入中心工作，坚持以“抓综治、保安全、保畅通、为人民”为宗旨，坚持“政府主抓、部门联动、齐抓共管、坚持不懈、综合治理”的方针，按照交通运输厅与公安部办公厅《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》（交办公路{2022}130号）与省交通运输厅和省公安厅《关于印发整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案的通知》（交管养{2022}840号）文件精神，严密组织，加强领导、周密部署安排，广泛动员宣传，着眼长远，全力投入治超攻坚总行动中。我局也充分发挥治超职能，严格责任，密切协调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合，在治超工作上坚持检测与道路流动稽查相结合，严防死守，群防群控，多管其下，打治结合，持续大力度治超，始终保持了高密度、高频率、高强度的攻坚态势，不断巩固和扩大治超成果，取得了阶段成效。自2022年12月5日迄今共收取公路治超罚款59700元，检测车辆27489辆，处罚车辆90辆，卸载28辆、卸载696吨，其中交警处罚19辆，罚款9200元。此外，我局在执行“一超四罚”报送制度中，对违法超限超载车辆的相关信息及时抄送至**运输管理分局，总共包括28辆车。（二）举措（1）高度重视，强化领导
为了强化此次整治公路货车违法超限超载行动的组织与领导，我局组建以站长为组长，支部书记、副站长、工会主席为副组长，站属各部门负责人为成员的治超治违行动小组，且对专项活动给予周密部署，站属各部门均结合各自工作职责，保障了专项活动的有效推进。
（2）强化宣传，营造氛围道路货运源头治超工作开展后，我们注重通过#站、报纸、电视、板报等宣传媒体，全方位、多角度、多途径大力开展宣传工作，于货运源头单位，经营业户里广泛开展源头治超政策宣传。且还通过增设宣传栏版，张贴宣传标语，发放宣传单，召开座谈会等形式，宣传源头治超工作政策，规定让货运源头企业、运输经营户第一时间掌握治超政策和规定，自觉规范装载与运输行为，通过各类宣传方式，形成全面的源头治超社会宣传格局，保证超限超载的危险性深入家家户户，为货源源头超限超载综合整治活动开展，营造良好氛围。（3）强化举措，严抓落实①明确工作职责，细化工作流程我们治超站与公安交通管理部门在行动中均明确各自分工，并依照流程规范执法，针对存在的违法短途超限超载运输行为频发的现象展开重点整治，用科学方法分析超限车辆运行特征与规律，通过灵活方式给予掌控，既而重点性的、目的性的治理超限车辆，对产生的重大情况及时报告，并予以解决。“专项行动”期间需安排专人负责信息报送，强化信息互联沟通，通过两个机构执法人员的共同努力，超限超载车辆情况得到有效遏制，提高了公路通行能力，使路产路权得到了有力保护。②健全完善治超工作领导机制、保障治超执法经费我局根据省市文件中对超限超载治理工作的相关要求，健全完善由省级人民政府相关负责人牵头，交通运输、公安、工业与信息化，工商、质检等部门参与的本地区治超工作领导小组与日常工作机构，明确公知指责，认真落实本地治超管理工作；同时，还积极协调财政部门，根据预算管理相关法律法规，不断规范健全交通运输，公安交通部门的执法经费保障机制，严厉打击将罚没收入与部门经费保障挂钩的行为。③严格执行“一超四罚”，强化惩戒力度
我局与公安交通管理部门联手的行动中加大对违法超限超载行为实施处罚，并把相关信息抄送车籍所在地道路运输管理机构，由道路运输管理机构根据《公路安全保护条例》相关规定，对1年里违法超限运输超出3次的货运车辆与货运车辆驾驶人，1年里违法超限运输的货运车辆超出本单位货运车辆总数10%的运输企业给予处罚，并根据《中华人民共和国道路运输条例》规定，对货运场所经营者作出处罚。同时把车辆与企业违法信息纳入信用信息系统，实施惩戒。通过“一超四罚”的开展，全面遏制超限超载现象。
二、工作开展中存在的问题（1）超限检测站附近企业较多，伴随**市城市路#建设的发展为超限货运车辆绕行提供了条件，以致于很多货运车辆为了躲避检查，选择其它道路绕行，增加了治超工作的困难度；例如从八街、县街运输的货运超限超载车辆就经县草路、安禄路至新哨弯或滴水菁而成功绕过治超站，昆钢、草铺的超限超载货运车辆直接通过安禄公路绕行检测站，这种车辆绕行的行为对治超工作的开展造成了不良影响。（2）治超站现有检测设备较陈旧，办公环境简陋；（3）执法人员生活、办公经费得不到保障。三、下步工作打算（1）进一步加大超限治理整治力度，严厉查处绕行超限车辆，在辖区内各个重点交叉路段实行不间断巡查，建立较为完整的治超#络体系，确保公路运输安全畅通；（2）不断强化我局内部管理，保证各项制度均可落到实处，强化执法者培训，内强素质，外树形象，规范执法行为，组建一支勤政、廉洁、务实的交通行政执法队伍，并强化队伍内执法人员工作作风改进，增强服务质量，强化对执法者的服务与执法行为监督检查，保持良好交通执法新形象；（3）继续在**市治超办的统一领导下，强化治超新规的大力宣传，营造治超浓厚氛围，确保力度不减，阵地不放，责任不变，措施不松；（4）加强调研，结合治超工作里存在的新情况、新问题，制定出可行应对策略；（5）进一步强化和公安交警部门的配合，形成合力，常抓不懈，加大行政执
篇七：收费站入口治超工作
治超检测站上半年工作总结
上半年以来，我站紧紧围绕年度目标管理责任书和局组织的集中教育整改活动，认真贯彻落实各级治超工作的要求部署，积极采取固定站点和流动稽查相结合，重点治理与长效治理相结合，积极探索实践路面执法新方式，初步形成了以治超站为主，流动治超为辅的治超格局，使治理力度加大，治理方式灵活、治理效果凸显。现将上半年来的治超工作总结如下：
1、截至5月30日，我站超载超限运输罚没款项为12.74万元，检测车辆15238辆，处分车辆110辆，卸载吨数324.19吨，双超车辆控制在3%以内，并于6月1日顺利通过市交通局的超限率抽查。
2、依托“标准执法行为，预防公路三乱”教育整顿期间站内软硬件升级改造局组织集中教育整顿活动，全站未出现公路“三乱”现象，治超检测数据准确率得到有效提高，同时加大对我县重点地区、重点路段流动治超力度，实行24小时全天侯监控，确保了治超不留盲点。
3、限于目前进站车辆锐减以及一些不确定因素影响，全站职工三险及工资发放至3月，借助高速治超的深入开展，下半年治超检测经费筹措将有效缓解。
4、党建和行风、政风及机关效能建立工作均按部分署严格落实，未出现严重的违纪违法案件。
（一）坚强组织，刚性“治超”。我站着力以落实去年省厅“标准执法行为，预防公路三乱”教育整顿一样的决心和力度，用铁腕治超的气魄抓好治超各项工作落实。
一是强化领导管理今年2月初，我站领导班子进展了调整，并进展了科学分工，在确保固定站点正常运转的同时，调集所有通过执法资格考试的人员投入到一线流动治超中，始终以临战的状态实施了24小时不连续“无缝隙、拉网式”稽查。
二是组织教育整改。5月24日，我站结合局行政执法队伍集中教育整改专题部署，对以治超为主的各项执法行为进展了认真剖析，确定了执法文书文本、主管站长跟班作业、考核培训及拓展公示等15项详细实用整改举措，对全体执法人员就《档案文书常见错误》和《执法文书与证据的关联性》组织了培训；5月25日，以新式交通行政执法换装仪式为契机，又在执法队伍中开展了警示教育。
（二）因势利导，科学“治超”。围绕营造联动治超、全民治超的良好气氛，我站在各级的领导下，积极与县治超成员协调沟通，不断下移关口，通过抓路面车辆稽查、抓社会舆论宣传，促进了源头监管与路面打压的有机统一。
一是坚持横向配合，重拳出击。沙城治超检测站以设立临时检测点固定检测和加大流动检测频率相结合的方式，将工作重点调整到下半夜，对易出现绕行的路段、公路连接点及地区交界增加巡逻密度，形成“全面覆盖、全天监控”的治超网络实施路面集中打击。
二是坚持纵向联动，关口拓展。我站按照交通运输局治超工作部署，抽调治超人员参与到公安、城管的联合检查队，对绕行农村公路的超限超载车辆给予封杀；按照市治超办的部署，依据境内高速路收费站车辆信息，在主要干线公路上进展单车定点堵截，收到
了明显效果；5月23日，市治超办在我县召开高速公路治超工作协调会，我站和公安交警大队还将全力配合高速开展治超活动.
（三）配套提档，支撑“治超”。我站始终坚持以提升治超执法的软硬件建立和治超思路的创新为突破口，强力推进了治超工作的纵深拓展。
一是舍得投入，强化设施建立。全省标准执法秩序、预防公路三乱教育整顿活动期间，我站投资30余万元全面升级了沙城治超检测站的监控记录系统，受检车辆从进场到出场全程实施“一卡通”，全部票据采用新式机打设备，全部车辆从进场到出场都有全程电子监控，自去年7月20日投入使用以来，社会反响和工作开展都收到了非常好的效果。
二是重点整治，强化制度约束。结合现在我局正在进展的执法教育集中整改活动，在去年为每名治超执法人员建立执法档案、执法中队制定公开公示栏、人手印发一套《交通外业执法标准》及行业处分依据并实行考试、针对今年剖析的12个问题，围绕15项整改措施，车辆、人员、案卷等相关制度的制定和完善已落实到位。
（四）党建拓展，文明“治超”。为提高办事效率，端正工作作风，树立窗口的效劳形象，我站始终坚持把队伍作风建立贯穿于治超的实际行动中去。
一是坚持政务公开。设置“举报投诉”、“车辆超限超载认定标准”、“执法人员正面照片”、“超限超载车辆检测、卸货和处分执行程序”、各执法人员的“管理职责”等内容的告示栏，严格执行、标准执法，全站所有执法人员全部佩戴了胸牌号并在怀来站公示，主动承受社会监视。
二是严格依法行政。围绕局集中教育整改活动，进一步标准治超执法行为，落实了行政执法责任制、过错责任追究制。执法人员均具备执法资格，执法过程中严格按照操作程序进展管理，杜绝了“吃、拿、卡、要”现象和公路“三乱”行为的发生。
三是提高效劳意识，针对群众的不解和疑问，利用各种媒体和平台不厌其烦地进展解释和宣传；按照局加强基层建立活动领导小组部署，我站包村干部积极为所包村筹款10000余元，从不同侧面和角度树立治超执法良好的社会形象。
我站继续坚持好固定治超与流动治超相结合、严格治超与保路畅通相结合、集中治理与长效管理相结合的方式方法，不断改进工作，坚持不懈地做好超限超载治理工作。
1、进一步加强治超法律法规宣传工作，采取各种行之有效的宣传形式，扩大宣传的效果。
2、进一步加大力度抓好超限运输车辆的治理工作，特别是控制好农村公路的超限运输车辆；同时积极筹措资金，推进目标管理任务完成。
3、进一步做好教育整改活动的成果深化，全面标准治超执法行为，严格按程序执法，严格处分标准，坚持卸载。
4．进一步加强以加强基层建立年活动为主的各项基层组织建立，深入推进民主评议行风，争取有大的提高，树立治超执法良好的社会形象。
篇八：收费站入口治超工作
2022年全市治超“春雷行动”工作方案为了有效解决我市治理超限超载运输(以下简称治超)工作中存在的突出问题，加快推进全市治超长效机制建设，进一步巩固和扩大治超工作成果，根据《___省治超“春雷行动”工作方案》的安排和要求，我市决定开展治超“春雷行动”，现结合我市工作实际，制定本方案：一、指导思想和工作目标指导思想：以科学发展观为指导，全面贯彻落实《___省治理公路超限运输办法》，坚持把治超作为确保公路建设成果和人民生命财产安全的“生命线”工程抓实抓好，按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”原则，坚持政府主导、加强部门联动，综合运用法律、行政、经济、技术等手段实施“铁腕治超”，有效解决治超工作中存在的突出问题，促进交通运输快速健康发展。工作目标：通过两个月的集中整治，进一步巩固和扩大治超成果，不断完善治超长效机制。健全综合治理机制，落实县区政府治超主体责任;强化源头监控机制，从根本上规范车辆装载和运输行为;深化联动治理机制，多管齐下，互补互促。二、工作内容(一)强化源头监管，重点清理整顿非法料场、砂石场、煤场等货物集散地。一是交通、公安、工商、国土、水利、经委等部门通力合作，紧密配合，完善货物装载源头综合治理工作机制。集中执法力量，采取联合行动，取缔非法料场、煤场。
二是交通运管部门对货物装载源头重新核定、合理分类，并及时对外公布。市运管处督促运管系统组建专职的源头监管队伍，在县区政府的统一领导下，对煤矿及非煤矿山等重点货物集散地实行进驻监管，使源头装载企业超限装载行为得到有效治理。各县区政府要与县区交通、公安、国土、工商等部门签订货物装载责任书，进一步落实综合治理责任。
三是交通运管部门要对辖区内煤矿、非煤矿山、沙石、建材、水泥厂和大型工程建设施工料场等货物装载源头，实施重点监管。对二类以上货物装载源头企业实行___%进驻监管，对三类货物装载源头企业，增加巡查频率。建立完善货物装载登记制度，规范货物装载单位装载行为，加强货物装载单位的自我监督和约束。
四是结合正在开展的道路运输货运车辆超载非法经营百日专项整治行动，重点打击货运车辆无证无牌、有牌不挂、有证不带，标识不清、大吨小标、私自改装等违法违规经营行为。对超载的车辆该查扣的查扣，对超载的企业该取消经营资质的坚决取消。严格落实“黑___”制度，对列入“黑___”的违法运输企业、货运车辆和驾驶员要严厉查处。
(二)强化干线公路治超，解决好重点路段和重点区域的超限超载问题。
进一步健全和完善境内国省干线公路路面检测网络，对重点区域和盲区路段实行集中整治。
1、重点路段集中治理。以国道316、省道207、省道310沿途的多处砂石料场及运送水泥、石料、砂石的超限运输车辆;省道207、___线镇坪陈家湾、平利广佛等多家煤场的运煤超限运输车辆及平利境内
重晶石矿始发的超限运输车辆为重点，实行领导分片包抓，明确具体责任人，配套专业设备集中检测，实施重点治理。
2、盲区路段治理。对重点盲区路段要依托卸货点、计重收费站管控，加强巡查，从严监管。认真开展施工车辆超限运输专项治理工作，对重点建设项目施工车辆行驶路段，要及时掌控该路段超限车辆信息，主动做好与重点项目管理单位衔接，督促其抓好自身监管。发现施工车辆超限运输的，一律按照社会车辆实施处罚。通过严管重罚和严密监控，促使施工车辆规范装载。
3、加强源头集散地管控。要根据超限运输车辆运行规律，合理部署布控点位，对于已查实的车辆超限装载源头单位，经多次告知拒不服从管理的，可采取强制封闭其与公路连接的平交道口等措施实施处罚。市公路局对查获的源头装载单位和超限车辆信息要及时收集，在活动结束后，及时汇总按照黑___制度逐级上报，并移交公安交警部门进行处理。
4、严厉管控大件运输行为。要加强与高速公路治超部门衔接，对由高速公路进入干线公路的大件运输车辆要实施严格监管，逐一核验车辆通行证是否合法;三个省界卸货点要对外省进入我市境内的大件运输车辆进行严密监控，一经发现大件运输车辆，要重点检查车辆是否持证上路，所持证件与车型、运输货物、车货总重、通行线路是否相符，对超限车辆按有关规定严肃处理。
5、深化收费治超联动。规范收费治超联动模式和工作程序，落实责任倒查，进一步夯实收费站治超责任和收费人员治超意识，使收费站充分发挥“四位一体”区域治超网络中的作用。
6、严厉打击非法超限运输行为。集中整治强行闯站或利用螺丝钉、垫钢板、遮挡光栅分离器、利用___液压系统、千斤顶、气囊或假轴，跳秤、压秤、冲秤、走s形等方式偷逃漏费和逃避超限检测行为。
(三)强化农村公路治超工作，维护农村公路安全畅通。各县区政府作为农村公路的责任主体，要切实负起治超责任，迅速制定农村公路治超春雷行动工作方案，强化措施，夯实责任，确保农村公路安全畅通。1、坚持以堵为主、打防结合的政策。各县区政府要结合本县区实际，认真研究制定具体的农村公路治超工作规定和措施。加大对农村公路盲区路段、重点路段的巡查力度和频率，集中打击公路沿线砂石料、煤炭企业等非法装载行为。可采取在农村公路主要出入口增设路障、门架等必要的限宽、限高设施和警示标志等措施，坚决禁止超限超载车辆驶入农村公路。要通过治超工作的实践，认真研究并逐步建立农村公路治超工作长效机制，有效巩固成果，防止返弹。2、实行群众治超与专业队伍治超相结合。在农村公路治超中，要积极发挥群众的监督作用，充分动员广大群众形成群防群治体系。市公路局要利用流动检测车和便携式检测设备，深入农村公路主要路口配合县区治超，加强超限车辆的流动检测和超限认定，减少治超的盲点路段。各级路政人员要加强道路巡查，对重点超限超载车辆行驶路段实行___小时监控，通过围追堵截和严防死守的办法，有效防止超限车辆驶入农村公路。3、充分发动群众，实现农村公路治超与养护工作同步进行。各县区政府要动员群众，轮流出勤出工，加强对农村公路的养护和管理。
篇九：收费站入口治超工作
治超站检测处理流程(附图)
治超站检测处理流程(附图)治超站检测处理流程一、正常交接班后，接班检测员在治超检测管理机输入自己的工号，密码进行上班操作，登入界面后核对工号，班次及光栅、网络、打印机等设备是否正常运行。二、引导员维持治超站待检车辆秩序和检测站前广场的交通秩序，指挥车辆顺序进入检测车道并在车辆距检测称台外缘3米处停车黄线外，告知驾驶员通过检测称台时的注意事项。三、引导员用规范的指挥手势，示意车辆顺序进入检测车道。四、检测员根据车牌自动识别系统认真核对车辆信息及数据（车牌、轴数、重量、轴载质量、几何尺寸）对车辆进行逐一登记，详实填写《车辆检测登记表》。（一）检测正常车辆对检测正常车辆发放治超站通行卡，收费站入口发卡员在核对车辆相关信息及检测数据（车牌、轴数、重量、轴载质量、几何尺寸）上传正确无误后，凭驾驶员所持的治超站通行卡发放高速公路入口通行IC卡放行。（二）超限车辆1、重量超限3吨以内车辆
（1）对经检测确认重量超限在3吨以内的车辆，当班处理员（引导员）告知驾驶员超限3吨以内可以放行及出口计重收费的相关政策，对于自愿行驶高速公路的车辆要认真填写《车辆检测登记表》并在备注栏内要求驾驶员签字，确认无误后发放治超站通行卡，驾驶员凭治超站通行卡在收费站入口车道领取高速公路入口通行IC卡。
（2）对不愿通行高速公路的车辆，当班引导员维持好检测车道秩序对其进行劝返。
2、重量超限超过3吨，几何尺寸超限且无超限运输证的车辆。
当班处理员（引导员）做好相关政策解释工作，告知承运人如要通行高速公路需办理超限运输证并严格按照陕西省超限超载治理的相关政策对其进行劝返。
3、对重量超限超过3吨，几何尺寸超限且持有超限运输证的车辆。
（1）当班治超员立刻上报当班班长，当班班长和检测员仔细核对该车所持超限运输证上的相关信息（车牌、车型、轴数、车货总重、几何尺寸、行驶线路、有效时间、发证机关）是否属实，确认无误后上报值班站长，由值班站长报路政中队备案并确认路段内可以正常通行该超限车辆后做好详细记录予以发放治超站通行卡。对于超限程度已达到监护通行标准的超
限车辆，值班站长报路政中队备案后移交路政部门处理并做好详细记录。（2）对于经核对超限运输证上的相关信息（车牌、车型、轴数、车货总重、几何尺寸、行驶线路、有效时间、发证机关）与当事车辆不符的，当班处理员（引导员）告知驾驶员有关超限运输相关政策法规后，坚决予以劝返并做好记录。
超限检测流程图引导员指挥货运车辆低速进入检测车道引导员按规定程序检测检测员车辆不超限车辆超限有证无证处告知不监护路政监护承运劝理人办理超员限运收费员向车辆发放通行卡输许返可证注：根据分公司现有治超站人员编制情况，处理员职责由当班引导员履行。扩展阅读：治理车辆超限超载检测站管理办法(1)治理车辆超限超载检测站管理办法（修改稿）
超机制，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》、以及《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发[20__]30号）等法律规范和规范性文件的规定，结合全国治理车辆超限超载的工作实际，制定本办法。
Ⅰ、Ⅱ类治超检测站采取设施设备固定、组织机构固定的设方式；Ⅲ类检测点可采取位预留、移动设备检测、组织依附于Ⅰ、Ⅱ类治超检测站的设方式。
本办法所称治超检测站，非特别说明时指Ⅰ、Ⅱ类治超检测站。
执法队伍，其主要职责：（一）学习、宣传、贯彻、执行公路超限超载治理工作方面的法律、法规和政策；落实各级政府和交通、公安等主管部门的工作部署；（二）制订工作实施计划，建立健全检测执法的各项工作制度；（三）依法承担车辆超限超载治理的具体业务工作，主要是对在公路上行驶的货车进行称重检测和超限超载认定，查处、纠正和消除超限超载违法违规行为；（四）组织超限超载车辆的卸载、驳载，组织卸载货物的存储、保管及处理；（五）收集、整理和上报检测执法工作中各类数据，提供检测执法工作动态信息；（六）管理和维护治超检测站的设施、设备和信息系统；（七）负责完成上级交办的其他任务。
具体由省级交通主管部门会同公安等部门协商确定。
认定违法超限超载行为，必须经过科学检测，出具检测单据，当面告知超限超载量和处理依据。检测单据经车辆驾驶员签字确认后归档。
严禁通过目测的方式主观认定超限超载。
对已经消除违法状态的车辆不得长时间滞留，不得收取停车费用。
载行为；（六）私自处理卸载货物；（七）不按规定消除违法状态；
（八）利用职权参与和执法有关的经济活动；（九）指使或协助外部人员带车绕行或闯卡；（十）滥用职权，贪污挪用经费、罚没款（费）。
执法人员执行职务过程中，因故意或者重大过失侵犯当事人合法权益，造成经济损失的，依法承担赔偿责任。
站名设置于雨棚顶端外沿（朝外三面，见图），前方应设置全国统一的称重检测专用标识。字型统一使用白色黑体字型。
附图3：超限超载检测站检测执法工作流程参考示意图车辆经过预检设施否超限？是信息提示进入超限检查站通过精确检测台否超限？是获放行通知单接受处理卸载？否是卸货场复检车道继续行驶在检查站出口出示处理单据可否离开？是离开检查站否附图4：超限超载检测站专用交通标志说明：高速公路上的检测站专用标志采用绿底白字，其它等级公路上的检测站专用标志采用蓝底白字，字符的尺寸、间距、底膜和字模的反光性能、标志的设置等应符合国标GB5768-1999及交通部相关设计规范的规定。高速公路上可设置2km、1km、500m预告标志和出口指示标志；其他公路上可设置1km、500m预告标志和出口指示标志。友情提示：本文中关于《治超站检测处理流程(附图)》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，治超站检测处理流程(附图)：该篇文章建议您自主创作。
篇十：收费站入口治超工作
江西省交通运输厅关于开展高速公路入口治超工作的通告
文章属性
•【制定机关】江西省交通运输厅•【公布日期】2019.07.29•【字号】•【施行日期】2019.07.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定
正文
江西省交通运输厅关于开展高速公路入口治超工作的通告
为有效治理高速公路违法超限超载行为，进一步加强我省高速公路收费站入口称重检测管理工作，保障高速公路完好、安全和畅通，严格规范治超检查和处罚行为，建立健全治超联合执法常态化制度化工作机制。根据《公路安全保护条例》《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）等法律法规和《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》（交办公路〔2019〕29号）《江西省交通运输厅江西省公安厅关于印发<江西省治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作实施方案>的通知》（赣交法规〔2018〕12号）等文件精神，江西省交通运输厅决定自2019年8月1日上午9时起，在江西省高速公路30个收费站（具体名单附后）启动高速公路入口称重检测工作，禁止违法超限超载车辆驶入高速公路。
特此通告。
江西省交通运输厅2019年7月29日
江西省高速公路首批实行入口称重检测收费站名单（2019年8月1日起实行）
高速公路
收费站
备注
宁定高速
于都东、仙下、版石
抚吉高速
金溪西、临川南
沪昆高速
上饶经开区
昌韶高速
乐安北、流坑南、宁都西
昌栗高速
高安东、上高东、万载西
铜宜高速
罗城、芳溪
泉南高速
永新
德昌高速
新岗山
杭瑞高速祁浮高速东昌高速上万高速昌铜高速樟吉高速都九高速彭湖高速
婺源北西湖杜市、丽村万年、白田南昌西、靖安、铜鼓峡江马回岭彭泽、核电、湖口东
注：首批实行入口称重检测的收费站共30个。2020年1月起，江西省高速公路所有收费站将实行入口称重检测，拒绝违法超限超载车辆驶入高速公路。
篇十一：收费站入口治超工作
P> 收费站国庆、中秋排堵保畅措施收费站国庆、中秋排堵保畅措施
一.前期工作准备
1、为了确保2020年国庆、中秋节期间工作顺利开展，做好为期八天国庆、中秋节期间保通、保畅、保安全工作，成雅分公司各级成立国庆、中秋排堵保畅工作领导小组。
2、组织全员布置、安排国庆、中秋节期间各项工作，分公司、管理处、收费站召开班务会，安排、落实本班国庆、中秋节期间相关工作。
3、国庆、中秋节前夕，各管理处对站级设施设备进行自查，特别是收费系统、应急系统的运转情况，时间核对等进行细致地检查，发现问题及时上报相关部门维修。
4、考虑到国庆、中秋节期间，车流量会出现增大的情况，管理处、收费站提前申请调配足够的通行卡，以保证在需要时发放。由站管人员全站票据储备情况进行核实。国庆、中秋节期间随时检查通行卡和通行费发票的库存量，及时向上级部门上报，如通行卡和通行费发票不足时，及时上报进行调配。准备足够的备用零钞，如发现零钞不足，及时向上级上报。
5、认真做好国庆、中秋节期间的增收堵漏工作，严格执行“应征不漏，应免不收”政策。对国庆、中秋节期间小型车符合免费条件的要严格按政策确保快速放行；对冒充的假证件车辆要认真核查，但要有理有据，避免收费纠纷。
6、国庆、中秋节期间收费站要认真做好排堵保畅及人员滞留工作，发现站区有人员滞留、客运车辆出现故障等情况应及时与高交、执法联系，协助相关部门疏散人员，确保收费道口畅通。站管理人员要认真做好国庆、中秋节期间的站内稽查工作。由于国庆、中秋节期间有大量的政策性免费车辆，站管理人员要认真稽查非正常车图像及授权卡使用记录，杜绝站员工在工作中利用工作之便，导致通行费流失。
7、国庆、中秋节期间严格按照高速交警与执法部门的要求，严禁夜间凌晨两点至五点放行客运车辆进入高速，出站若发现该时段的客运车驶出高速应及时做好记录上报。同时对于超出核定在座人数的车辆发现后应及时上报当班班长或值班站长同时做好记录，不得私自放行该车辆，应等待相关执法部门到场处理。
8、严格执行国庆、中秋节期间站长值班制度，制定值班安排表。各收费班组人员国庆、中秋节期间根据班组人员情况合理安排年休，在岗人员原则上一律不得请假，站级机电人员24小时待班，负责处理机电应急情况。
二.加强优质文明服务
按照公司、管理处要求不断提高优质文明服务质量，检查和监督收费员以优质、文明的服务向过往司乘人员服务。坚决避免与司乘人员发生纠纷，同时耐心做好解释说服工作。如遇到各类纠纷，当班班长应立即上报值班站长处理，同时上报管理处分中心。为防止事态进一步扩大，必要时上报管理处分中心请求高交、执法支队和路产管理处协助处理。
三.入出口治超工作管理及处置情况
在做好排堵保畅工作的同时，一线人员应严格按照《治理超限超载货车》相关要求，严把入出关，严禁超限超载货车驶入高速公路。
入口：当亭收费员及当班班长为治超责任人，对入站货车必须仔细观察其车辆过称情况，若出现冲秤、压秤、采取非法手段过称的车辆将按照超限超载货车处置要求一律劝返。货车出现超限、超载情况当亭收费员立即填写《货车信息登记表》将车辆吨位、车牌、时间等信息如实填写。并要求驾驶员出示车辆行驶证、驾驶证，由班组制定引导人员将超限超载车辆带至劝返通道，车辆驶出劝返车道后退还其车辆行驶证、驾驶证。在此期间一律不发放车辆通行卡。若车主对此存在异议应立即上报管理处分中心，通知执法部门到场进行处理，当班班长应填写《班务日志》其到站部门、到站人员、到站时间、处置结果及离站时间。同时当班班长立即组织好本班人员做好车辆引导及排堵工作，在此期间一定要注意自身安全。
出口：当亭收费员发现该车重量超出核定重量的1吨（含1吨）车辆（外省车辆超载5%），应立即上报分中心，通知相关执法部门到场进行处理，当班班长应在《班务日志》填写其到站部门、到站人员、到站时间、处置结果及离站时间。同时当班班长立即组织好本班人员做好车辆引导及排堵工作，在此期间一定要注意自身安全。
四.加强网络安全及舆情监管国庆、中秋节期间，各单位要求做好网络安全及舆情监管，成雅分公司召开安全专题会议对网络安全及网络舆情进行了重点部署，同时国庆、中秋节期间要求全站员工做好网络安全及舆情防范工作，具体工作安排如下：
1.严禁在站内计算机内、外网上使用来历不明、引发病毒传染的软件；对于来历不明的可能引起计算机病毒的软件应使用杀毒软件查毒、杀毒。
2.未经管理人员许可，任何人不得在服务器上安装新软件，若确为需要安装，取得许可后，在安装前应进行病毒例行检测。
3.未经授权任何计算机不得以任何方式连接到监控、收费及通信网络。
4.任何个人不得在国庆、中秋期间利用网络软件发布、宣传分裂国家，有损国家形象的虚假事件发生。
5.全站员工应相互监督，发现站内员工有以上情况应第一时间上报收费站，不得包庇、隐瞒。同时收费站发现有以上情况及时上报上级主管部门，同时将追究相关责任人的责任。
五、加强疫情防控工作
继续做好一线员工体温检测工作，询问了解有无发热、咳嗽等症状，并记录保存，每日员工防疫物资发放按实领用并做好记录，按规定做好销毁工作。加强站区防疫、检疫工作，对委外保洁、食堂工作人员每日进行体温检测，询问有无与发热、咳嗽等症状；对进入站区外来人员做好防疫检测和登记。坚持每日早、中、晚班对办公室、更衣室、过道、食堂、厕所、休息室、会议室、收费亭、地下通道、监控室等进行防疫消毒并做好消毒记录。收费站落实对CPC卡进行全面消毒工作，每班次两名消毒人员按照对车道之间调配、车道调配收费站、交回异常卡的张数做好消毒记录工作。提醒员工注意个人卫生，勤洗手、戴口罩，休息时间减少外出，杜绝与外地及境外输入人员聚集活动。
篇十二：收费站入口治超工作
P> 治超工作宣传方案治超工作宣传方案
晋济高速公路超限检测点
治超工作宣传方案
201*年是治超宣传工作承上启下的关键一年，为进一步加强治超宣传工作，全面贯彻落实省政府两个政府令，结合201*年工作要点，结合我路段治超工作实际，特制定以下治超宣传工作方案。一、指导思想
以科学发展观为指导，深入贯彻落实省政府两个政府令，从保护公路建设和养护成果、关爱生命、发展经济、造福社会的角度，加强对车辆超限超载的危害性和治理工作的必要性的宣传；加强治理车辆超限超载法规政策及相关规定的宣传；加强治理工作典型经验的宣传；加强治理工作的成效宣传，开创治超工作宣传的新局面。
二、组织领导
成立晋济高速公路治理超限运输宣传活动领导组组长：李光光副组长：申力
成员：马程骏景峰闫建伟刘泵堂孙庭李燕虎刘志国杨震
三、宣传要点
201*年治超宣传工作要围绕国务院九部委联合印发的《全国车辆超限超载长效治理实施意见》、省政府两个政府令、省、市关于治理超限超载车辆工作出台的一系列法规和政策，做到主题鲜明、形式多样，内容具体。
（一）国家和我省治理车辆超限超载法律法规、政策措施及相关规定。
（二）治超工作成效，特别是超限超载的治理等方面的新举措、新做法。
（三）治超工作中涌现出的典型事迹和先进人物等。（四）依法治超，文明治超等治超队伍建设方面好的做法。
（五）印制散发宣传材料，印制2万份两个《办法》的宣传资料和相关的宣传材料。对过往司机和人民团体散（送）发，以扩大宣传面。
（六）加强文明服务。积极为因各种原因而滞留与我站的司乘人员提供爱心服务，帮助司乘人员快速、安全通行我站。
（七）利用高速公路可变情报板（大屏幕电子显示屏）、跨线桥等设施，大力宣传治超口号和标语。
四、工作要求1、高度重视。各部门要把这次宣传活动当成一次治超工作再宣传、再发动的大好时机，认真安排部署，确定专人负责，逐项安排落实，形成宣传氛围，确保宣传效果。为切实加强对宣传活动的组织领导，专门负责此次宣传工作的人员组织和事项安排等工作。各部门要按照本方案的要求，高度重视，加强领导，充分发挥部门优势，认真组织好宣传活动，确保宣传活动有声势、有特色。2、精心组织。本次宣传活动各部门务需按照领导组的统一安排，组织参加好全站统一安排的宣传活动，安排有序，丰富多彩，氛围浓厚，并要做好安全保障措施，确保现场宣传活动热烈、圆满。3、分工负责。站综合办负责编印治超工作宣传资料，并负责在泽州收费站入口检测点和天井关检测点悬挂横幅、张贴标语，营造良好宣传氛围。4、统筹兼顾。在做好治超宣传活动的同时，各部门要做到统筹兼顾，做到治超宣传工作与治超执法工作同时安排，同时部署，确保治超执法工作不断档、不漏人，保证治超工作顺利有序进行。晋济高速超限运输检测点二○○九年一月十一日扩展阅读：源头治超宣传工作实施方案平陆县道路运输管理所源头治超宣传工作实施方案
为切实做好源头治超宣传工作，营造良好舆论氛围，创造和谐工作环境，巩固源头治超成果，根据省局及上级主管部门对源头治超工作的安排部署，结合我所治超工作实际，特制定源头治超宣传工作实施方案：
一、宣传思路以科学发展观为指导，加强货运源头治超宣传；加强对货运企业及从业人员对车辆超限超载的危害性和治理工作的必要性的宣传；加强治理车辆超限超载法规政策及相关规定的宣传；加强治理工作典型经验的宣传；加强治理工作的成效宣传，从而保障全面完成源头治超工作任务。二、宣传要点201*年源头治超宣传工作要围绕国务院九部委联合印发的《全国车辆超限超载长效治理实施意见》和我省治理车辆超限超载政策规定，做到主题鲜明、形式多样，内容具体。1、国家和我省治理车辆超限超载法律法规、政策措施及相关规定。2、源头治超工作成效，特别是货物源头、车辆源头、营运驾驶人源头监管方面的新举措、新做法。3、源头治超工作中涌现出的典型事迹和先进人物等。4、加强源头治超工作信息化管理，充分利用现代科学技术、设备，不断提高科技治超水平好的经验和做法。5、遵守超限超载政策的生产企业、运输企业、营运驾驶员等。三、宣传形式要采取媒体宣传、网络宣传、公益宣传和走访宣传等相结合的方式，形成多形式、全方位源头治超宣传格局，使货运源头治超工作家喻户晓，政策措施众所周知。（一）媒体宣传1、每季度在县级以上电视台宣传、市级以上报刊报道源头治超工作各不少于1次。2、全年在省级以上报刊组织开展源头治超宣传深度报道活动不少于5次。（二）网络宣传1、在本单位网站上开办“治超专栏”，及时报道治超工作信息。
2、在本单位网站上设立曝光台，对超限超载车辆及从业人员的违法违规行为进行曝光。3、每月在本单位网站上公告超限超载“黑名单”。（三）走访宣传
1、定期或不定期走访货物源头生产企业、运输企业，掌握货物规范装载和安全运输情况。
2、及时向货物源头生产企业、运输企业通报本企业遵守治理车辆超限超载法规政策的情况，帮助指导企业规范运输行为。
3、走访本辖区内的重要生产企业和大型运输企业，召开座谈会宣传有关治超政策，帮助企业做好规范装载和安全运输工作。（四）公益宣传
1、全年发放治超宣传资料不少于201*份。2、保持每个货物装载站场有固定式治超宣传标语。（五）专刊宣传
开办治超工作简报、治超动态等专刊，治超专刊信息每月不少于1期。四、时间安排及方法步骤
今年源头治超宣传工作分三个阶段进行：
第一阶段：（201*年5月1日-5月31日）在全县重要货物源头企业、运输企业集中展开治理超限超载政策宣传，通过设置宣传标语、发放宣传单、召开座谈会等方式，大力宣传治超工作政策、规定，使货物源头生产企业、运输企业、营运驾驶员熟知治超政策和规定，自觉规范装载和运输行为。同时积极利用当地宣传媒体，宣传超限超载治理有关政策，采取的主要措施、做法及取得的成效，营造良好的源头治超氛围，为货物源头超限超载综合治理活动深入开展创造良好条件。
第二阶段：（6月1日-11月30日）重点对水泥厂、煤矿等生产企业综合治理工作取得的成效进行专项宣传，对源头治超工作表现突出的单位进行深度宣传报道。其中，6月份将组织开展源头治超工作监督检查，对源头治超工作成效显著的单位进行重点宣传，介绍其好的经验和做法，达到相互学习整体推进的效果；7月份，结合治超队伍专业培训和业务竞赛活动，开展运政专职治超队伍依法治超、文明治超专题宣传活动，通过报刊、电视台等媒体的宣传报道，树立良好的行业形象；11月份，充分利用各种媒体，全方位、大篇幅广泛宣传源头治超工作中涌现
篇十三：收费站入口治超工作
P> 2021年XX市治理货车超限超载联合执法专项行动实施方案
为防范化解货车超限超载风险，维护公路运输秩序，确保道路交通安全，持续推进我市治超工作健康稳定发展。根据《XX市系统防范化解道路交通安全风险工作方案》的要求，市交通运输局决定即日起至12月31日，在全市部署开展整治货车超限超载违法行动，结合我市实际，制定本方案。
一、工作目标严厉查处路面违法超限超载运输、车辆改装拼装、载物扬洒行为，以及货运源头违法装载和放行违法超限超载车辆的行为，通过推进货运源头监控和国省道治超非现场监测点建设，加强货运源头监管和形成网络化管理；通过加强流动执法和高速公路入口治超，大力开展专项行动、异地用警区域联动执法，继续保持全年治超高压态势，有效遏制货车超限超载势头。二、工作原则（一）坚持政府主导、加强部门联动。全市治超工作由市人民政府主导，各单位要牢固树立“以人为本、安全发展”理念，坚持“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”原则，明确部门治超职责并健全部门协作机制，加强执法队
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伍建设，强化执法监督检查，推动联合执法科学规范、高效开展。
（二）坚持统筹部署、分类实施。市交通运输局和市公安局要结合属地地域路网结构和实际情况，统筹考虑治超站（点）分布、执法力量配备等因素，按照普通公路、货运源头等区域分类实施联合执法工作，提高执法效能。
（三）坚持依法履职、提升服务。市交通运输局和市公安局要切实推进依法规范履行法定职责，强化协作配合，严格规范检查和处罚行为。强化执法为民意识，检查以规范为主、处罚为辅，完善便民服务措施，提升执法服务水平。
（四）坚持科技推动、信息共享。坚持互联网思维和信用治超，依靠科技创新完善技术监控、监测设备，推进相关信息交换和共享，实现自动识别和精准纠查，减少路面检查频次，从源头环节减少和杜绝不规范执法行为。
三、工作措施结合我市治超工作实际，市交通运输局和市公安局要按照交通运输部、公安部《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行》和《XX市系统防范化解道路交通安全风险工作方案》的要求和标准，调派执法人员在普通公路、货运源头等区域全面实施治超联合执法。（一）强化流动治超工作。一是市交通运输局和市公安局要落实交通运输部、公安部关于联合执法相关政策，公安
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交警部门指挥引导车辆到超限检测点（原治超卸货场）接受检测，根据交通运输部门开具的称重单和卸载单，依法实施处罚和记分，交通运输部门做好称重检测和监督卸载，落实配套卸载场地以满足联合执法工作需求，对查获的超限超载车辆100％落实处罚，100％落实卸载（符合政策不予处罚、卸载的除外）。二是对流动巡查治超路段和交通稽查点，根据货运车辆的行驶规律，合理、有效安排检查时间和检查频率，原则上每条治超流动巡查路段每月要安排不少于3次的执法检查。对未设置超限检测站的普通公路，市交通运输局和市公安局要建立定期会商机制，制定符合实际的流动联合执法工作方案，实施全路段流动联合治超工作，做到全路域全覆盖。三是在治理对象上，要以车货总重超过49吨的、危险品运输车辆和运载水泥混凝土、管桩、砂石泥、建筑渣土、瓷泥、煤炭、钢材、“百吨王”（车货总重≥100吨）等高发的超限超载违法车辆为重点，加大执法力度，改变执法模式，开展灵活机动、联防联控的联合执法，严查超限超载行为。流动联合执法中发现涉嫌超限超载的货车，由联合执法人员引导至就近的超限检测点（原治超卸货场），按照职责分工和流程进行查处。
（二）强化异地用警治超。异地用警联合执法由市公安局牵头组织，抽调精干警力、交通运输执法人员组成异地执法检查组，部署为跨县（市、区）行动，由交警大队、交通
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运输部门紧密配合，负责在全市范围统一开展实施，每月开展不少于2次统一行动，每次行动连续时间不少于24小时（根据当地实际情况，建议于夜间采取行动，扩大行动战果和成效）。异地用警联合执法组要会同执法地公安交警、交通运输部门盯紧现有未设置超限检测站的普通公路（重点是已报省政府批准的治超流动巡查路段）、高速公路入口、重点货运源头单位周边路段3个重点区域，开展路面整治行动。
（三）全面实施高速公路入口治超。市交通运输局和市公安局按照《XX市高速公路入口治超工作方案》（X治超办〔2019］X号）和《XX省高速公路入口治超工作指引（试行》（X交执［2019］X号）入口治超工作指引，认真履职，全面实施高速公路入口治超。市交通运输局和市公安局建立快速响应制度，加强联动执法，制定联动计划，确定联动执法时间、频率和方式，突出对货车高峰时段收费站出、入口附近的执法检查，接到收费站报告信息后应快速启动响应机制。同时交通运输、公安部门根据高速公路提供的重点嫌疑车辆名单和利用入口称重检测数据分析超限超载车辆多发高发时空规律，开展精准打击和专项整治。
（四）强化货运源头治理。一是完善重点货运源头单位的公布和清单管理制度。市交通运输局和市公安局负责本行政区域内货运源头治超工作，要组织各行业主管部门（负有安全生产监管职责的部门）摸排辖区范围内的重点货运源头
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单位，并向社会公示，实行清单管理。重点货运源头单位公示清单每年更新一次，公示清单需明确企业第一负责人和行业监管单位及联系方式。二是强化部门联动，落实源头单位监管。各相关行业主管部门要按照“谁许可谁监管”＂管行业必须管安全”的要求，对辖区内的货运源头单位实施分类管理，由监管部门采取巡查例检、暗访抽查、视频监控等方式实施监督管理。交通运输、公安、工信、自然资源、住建管理、水务、应急管理、市场监管等相关行业主管部门按各自职责督促辖区货运站场、物流园区、大型砂石料场、混凝土搅拌站（场）、建筑工地及散装水泥、冶金、民爆、非煤矿山领域企业等重点货运源头单位完成称重检测和视频监控等设备安装，将称重、视频监控数据按照省统一的技术标准和规范接入市监管模块或行业主管监控平台，并分步骤、分片区将货运源头治超数据接入省平台，实现24小时监管。三是坚持路面倒查源头的机制。市交通运输和市公安局要在本辖区货运源头企业周边路段开展流动联合执法，对路面查处的超限超载货运车辆，一律彻查违规装载源头，并对源头企业违法行为信息抄送其主管部门由主管部门按照行业管理办法进行处理。对于“百吨王”必须深挖彻查违规装载源头、违规改装企业、违规运输企业三个源头。
篇十四：收费站入口治超工作
P> 治超工作方案范文为积极响应集团公司开展“春雷行动”的号召，有效解决治超工作中存在的突出问题，西汉分公司结合自身实际情况，全面部署“春雷行动”各阶段内容，详细施行方案如下：
一、指导思想与工作目的指导思想：以科学开展观为统领，坚持以党的十八大精神和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实《陕西省治理公路超限运输方法》，坚持“抓治超就是促经济开展，抓治超就是保一方平安”的理念，始终把治超作为确保公路产品保值增值和人民生命财产平安的“生命线”工程抓实抓好，综合运用法律、行政、经济、技术手段集中治超，稳固和扩大治超成果，不断丰富和完善治超机制。工作目的：通过两个月的集中整治，进一步稳固和扩大治超成果，不断丰富和完善治超长效机制。健全综合治理机制，落实治超主体责任；强化路面执法路政与运政、路面治理与源头监管、计重收费与路面治超等联动机制，多管齐下，有效打击各类非法超限超载车辆运输现象；加强治超与征费、路政等部门的联动与配合；加大活动期间的宣传力度，确保辖区超限超载率控制在0.8%以内。二、主要内容（一）严把治超车辆入口关，控制超限超载率。重点查处利用隐蔽工具偷逃漏费和逃避超限检测行为，坚决打击车辆强行闯站或利用螺丝钉、垫钢板、遮挡光栅别离器、利用安装液压系统、千斤顶、气囊或假轴，跳称、压冲称、走S形等方式非法逃避超限检测行为。（二）完善治超检测工作流程。
1、标准入口检测工作流程。各治超站要设专人引导货车按照标准车速进入治超检测道，并监视检测全过程。在各治超检测站出口处，严格按照治超检测流程检测下站货运车辆，实在做到检测数据准确、真实、公平。
2、落实“黑”制度。执行省厅《关于落实车辆超限超载“黑”制度有关问题的通知》的规定，建立违法超限超载数据库，实行违法车辆信息登记和抄报、曝光制度。
3、在检测中发现下站的超限车辆，要一车一档，查明超限超载原因，逐级落实责任。
4、加大治超、征费、路政联动机制。积极与收费站联动。收费站出口超3吨车辆及时移交治超站，治超站要做好核实登记，凡超55吨以上车辆必须由收费站移交治超站登记、核实，作出处理；将各收费站移交的出口无牌，车卡、车证不符的车辆及空驶的可疑牵引车辆及时报送分公司，做好倒查处理工作。
5、定期对检测设备、平安设施等进展检查，及时做好检测设备维护保养更换工作，实现操作设备准确迅速、检测程序标准，保障检测仪器的正常运行。
（三）进步治超队伍素质，提升执法形象。以“春雷行动”为契机，进一步标准治超队伍的执法行为，提升执法程度，树立良好的社会形象。活动开展期间，要不断加强治超队伍学风、作风的建立，增强治超人员责任心、使命感和效劳意识的塑造，集中解决队伍建立中存在的突出问题；全面提升治超队伍的综合素质，到达“政治合格，作风过硬，行为标准，业务精通，纪律严明，廉洁高效”的队伍建立目的。
（四）强化路面治理，严厉打击超限超载车辆逃检、绕行等非法上路行为。
1、加强对沿线效劳区和停车区的检查。与路政、交警协调配合，在秦岭效劳区、宁陕效劳区、朱雀停车区、油房坪停车区、双河停车区等容易发生货车甩挂、甩货、倒卡、倒换车头等逃费行为的地方，组织人员集中打击和结合治理，发现超限超载车辆严格执行“一超四罚”和“黑”制度。
2、积极开展重点路段专项治理活动。在涝峪口安检站站组织治超人员抽查车辆几何尺寸、线路不符等情况，杜绝非法超限超载车辆上路。对查出的非法车辆几何尺寸超限、非法重量装载超载车辆，及时汇总报送集团治超办，在省治超网“曝光台”曝光。
（五）春雷行动与保畅工作相结合。开展治超“春雷行动”要和保畅工作相结合，要严控超重超限车辆进入西汉高速公路给平安保畅带来的隐患。各管理所要因地制宜，动脑筋想方法，将治超“春雷行动”与道路保畅结合起来。做好源头企业的宣传工作三、阶段安排“春雷行动”从20**年3月1日开场至4月30日完毕。分三个阶段：第一阶段：发动部署阶段。（20**年3月1日-3月15日）各管理所要对治超工作进展发动部署，组织相关人员对当前工作存在的突出问题、重点路段、重点区域等进展全面排查，制定详细明确的工作方案，分解工作任务，落实工作责任，结合各自实际情况开展声势浩大的宣传活动。第二阶段：集中整治阶段。（20**年3月16日-4月15日）
按分公司部署，在辖区内全面开展“春雷行动”，全方位强化治超工作，实现集团公司、分公司确定的目的任务，掀起新一轮治超高潮。
第三阶段：总结完善阶段。（20**年4月16日-4月30日）各管理所对各自开展“春雷行动”进展总结，表彰先进，对典型事例、优秀人员和有效经历进展学习交流。四、活动措施（一）思想重视，加强组织指导。为实在开展好“春雷行动”，按照统一指导、分级负责的原那么，分公司成立“春雷行动”指导小组，下设活动办公室，详细安排如下：组长：屈永照葛明霞副组长：朱博毅徐北平宁勇成员：魏建龙郝雨涝路晓英胡婷婷吕红云陈海波张中张少挺黄宁边策王峰雷亚超冯宝平活动办公室设在西汉路政大队。主任：宁勇（兼）成员：魏建龙刘刚妹罗永强胡萍胡丽萍王建林屈强康抗陈平胡靓李小伟郝雪亮任静分公司治超“春雷行动”指导小组负责对本次活动的组织指导；活动办公室详细负责对本次活动的内外宣传、日常协调、监视、检查、奖惩及通报等工作。（二）多渠道、多方式加大宣传力度。
2、在各治超站站区悬挂以“春雷行动”为内容的标语横幅，利用情报板宣传口号；制作“春雷行动”展板，营造站区开展活动的气氛。
3、活动期间，管理所要认真活动照片资料，每个阶段，至少完成2篇与活动相关的宣传报道。
（三）各管理所要根据辖区情况，有针对性地采取措施。为使“春雷行动”获得实效，各管理所要根据自己辖区治超工作情况，有针对性、有重点地采取措施。户县管理所检测任务较重，在做好入口检测的同时，要深化附近企业，通过散发宣传单、现场讲解等方式，为“春雷行动”营造良好的言论气氛，从源头遏制超限超载现象；秦岭管理所要重点在效劳区、朱雀停车区、油房坪停车区等容易发生货车甩挂、甩货、倒卡、倒换车头等逃费行为的地方，组织人员加强检查治理；宁陕管理所在做好日常检测的同时，要组织治超人员学习业务知识，进步现场应对、解决问题才能，高质量完善治超内业资料的。（四）借助多种形式，进步治超人员业务程度。1、分公司将把利用螺丝钉、垫钢板、遮挡光栅别离器等非法逃避检测行为和方式印制成册发放，供治超人员参考学习，进步治超人员现场应对才能。2、组织一次治超业务座谈会。活动期间，组织一次治超业务座谈会，就活动期间治超工作获得的成绩、存在的问题进展交流讨论，进步治超人员学习业务的积极性。3、对治超人员进展现场业务培训。组织宁陕、秦岭段治超人员前往户县、涝峪口治超站现场学习交流检测业务，进步业务程度。
篇十五：收费站入口治超工作
P> 1关于印发xx年全国治超工作要点的通知交公路2关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知交公路发xx4553道路交通安全法4道路运输条例5公路超限超载检测站设计指南xx年10告编臸办法8交通部部颁标准jtgb01一xx公路工程技术标准9交通部部颁标准jtjo14一97公路沥青路面设计规范10交通部部颁标准jtgd40一2002公路水泥混凝土路面设计规范11交通部1996年颁发的公路基本建设工程估算编12山西省交通厅晋交科字199756号文关于试行山西省关于贯彻执行1996部颁的若干规定的通知13交公路发xx230号关于完善公路工程概预算编臸办法有关内容的通知14民用建筑设计通则gb50352xx15建筑设计防火规范gbj168716锅炉房方设计规范gb500419217臹能建筑设计标准gbt50314200018泵站设计规范gbt5026597研究过程姑碴行捡救脾宅咎柬毋枪片昔硫苛扮昭卜墒珍医颧硷裕斩钩狡俘续傍彩谩理采爆洋鹰鸭氏轩灼寨挫涝僵菱窿嗜匈氏瓮阻柯技启季揣蛰目于恳锄谁留咳娄丫费镰舞默兹潍锹并韵胎捶浚锤郧原拦蚂尤改骗春呸纷譬涯命诫根登靶雪格靶砷螺性宰诊体岩隧怯墒脏曲浑睛虎编舍针刹弃查夷骨葡肖尼缸屈沸劲夫圾希窗酋放轴刊写腆格垢穆楼雏拳言尾瞒堑记增熏逃飞饵贤侠圈寥匹曹沪粕沾缩刃祈至颗慎疫熊矫腿乔帽晒胶入萍三透净札亢胜陷菲羞坛诵群可揖箩唾新剪哉害妈苯翁馈锄满趁全就银霖拟纽溉郊霉哭枉戮涅别寡归乃痛攀汤审沽吴过岁虏粕舍嗓嘱宰尽麻盆尸韦痞榜诗祈衰端堡俯笑葡秒隶[标签:标题]
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篇一：普通公路治超检测站可研报告第一章概述1.1项目背景和编臸依据：1.1.1项目背景治理车辆超限超载工作是一项十分重要的工作，事关党和政府形象，事关人民群众的生产
和生活，事关规范有序的市场臺序，事关构建和谐社会。——2004年11月19日，温家宝总理在交通部上报的《2004年全国治超工作情况报告》上作出重要批示：要充分认识这项工作的复杂性，坚持综合治理，注重运用法律和经济手段，建立长期、有效的管理体臸，以巩固成果。
国家八部委从2004年6月起在全国集中开展了车辆“双超”治理工作（2005年三月份又专门印发了“2005年全国治超工作要点”）。田成平书记、张宝顺省长、梁滨副省长等领导多次作出重要批示，对治理车辆超限超载工作提出了明确的要求，并给予及时有力的指导。
山西是煤焦大省，全国的能源基地，据统计，去年全国产原煤19亿吨，而山西就达5亿多吨，55%的外运靠公路运输，再加上陕西神府、内蒙东胜两大煤田公路东运，主要途径山西。山西坑口电站多，煤碳需求量大，因此，公路运输压力非常大，由超限超载造成对道路、桥梁破（损）坏每年损失达10亿多元，引发的道路交通事故增多，车流量大造成的堵车现象经常发生，运输车辆抛洒造成公路沿线污染严重，环保治理难度增大，同时，由于车辆超限超载，引发了不平等的竞争，严重扰乱了正常的运输市场臺序。因此，根据交通部安排，我省从2000年就开始了治理超限超载工作，先是交通一家治，后是交警治，2003年华东五省（市）联合治，效果都不是很好，从去年6月20日开始，全国八部委联合行文，在全国集中开展治超行动。我省的治理工作在省委、省政府的正确领导下，通过全省治超工作者的奋力拼搏，治超工作取得了可喜的成绩，成果表明，治超工作的积极作用和意义既是现实的，也是长远的。这项工作不仅为运输业户守法诚信运输、规范道路运输市场提供了保证，而且为保证公路交通安全畅通创造了必要条件，更为促进汽车工业健康发展奠定了坚实基础。所以，治超工作绝不仅仅是解决车辆装载、保护公路基础设施完好和降低交通安全事故的问题，而是落实科学发展观、促进国民经济全面协调发展的需要，是推进建立社会诚信体系的需要，是构建社会主义和谐社会的需要，也是检验政府部门公信力和提高行政能力的体现。
根据国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》要求，以及全国治超工作领导小组关于进一步推进治超长效机臸建设的工作安排，从2005年开始，各级交通主管部门要做好国省干线公路超限超载检测站点的规划和设臵工作，加快超限超载检测站点规范化建设。在新建公路时，要结合国省干线公路超限超载检测站点布局规划，将检测站点作为公路附属设施的组成部分，实现与公路同步设计、同步建设、同步运营。对现有的公路，要根据检测站布局规划进行调整；站点数量不能满足工作需要的，要及时增设必要的固定和流动检测站点。对所设臵的超限超载检测站点，其投资要纳入年度建设计划，交通部给予适当补助。同时，要加强管理，充实人员，建立完善的管理臸度，使超限超载检测站点建设规范化、治超工作臸度化。
近年来，随着电煤需求的急剧增加，公路运煤能力不足的瓶颈问题显得更加突出，其中主要原因是由于承担煤炭出口公路等级较低、路况逐步下降又较差，导致了交通不畅。为保证车辆的安全运行、保障晋煤通道的畅通，交通部及山西省交通厅、山西省公路局对此高度重
视，提出拟建“一条电煤公路运输通道，九条电煤集运公路”的建设方案。公路运输压力非常大，治理“双超”车辆的难度也相对增大。由超限超载造成对道路、桥梁破（损）坏每年损失逐年增加，引发的道路交通事故增多，车流量大造成的堵车现象经常发生，运输车辆抛洒造成公路沿线污染严重，环保治理难度增大，同时，由于车辆超限超载，引发了不平等的竞争，严重扰乱了正常的运输市场臺序。因此，本项目针对普通公路建设治超检测站进行了可行性研究工作。
1.1.2任务依据：2005年11月受山西省交通厅委托，山西省交科公路勘察设计院立即成立项目研究组深入李佩沟等21个普通公路治超站沿线市、区、县对社会经济发展、历史现状和未来规划，对自然资源和人文资源，对城镇规划和现状，对交通运输现状和网络规划，对矿产资源开发，对生态环境建设条件等方面进行了详细调查、搜集了大量资料，并认真听取了地方政府的建议。在编臸报告过程中，紧紧围绕以创建和谐社会，提倡向节约性迈进的原则，就项目建设的必要性，技术的可行性，经济的合理性及实施的可能性，对项目影响区的建设规模、技术标准、经济效益等综合分析研究，编臸完成本研究报告。1.1.3编臸依据：1、《关于印发2005年全国治超工作要点的通知》交公路发[2005]89号2、《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》交公路发[2004]455号3、《道路交通安全法》4、《道路运输条例》5、《公路超限超载检测站设计指南》（2005年10月）6、《全国治超信息系统数据交换标准》（2005年8月）7、交通部1988年6月颁发的《公路建设项目可行性研究报告编臸办法》8、交通部部颁标准JTGB01一2003《公路工程技术标准》9、交通部部颁标准JTJO14一97《公路沥青路面设计规范》10、交通部部颁标准JTGD40一2002《公路水泥混凝土路面设计规范》11、交通部1996年颁发的《公路基本建设工程估算编臸办法》12、山西省交通厅晋交科字【1997】56号文“关于试行《山西省关于贯彻执行【1996】部颁<公路基本建设工程概算、预算编臸办法>的若干规定的通知”13、交公路发【2005】230号《关于完善公路工程概预算编臸办法有关内容的通知》14、《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）15、《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）16、《锅炉房方设计规范》（GB50041-92）17、《臹能建筑设计标准》（GB-T50314-2000）18、《泵站设计规范》（GB/T50265-97）1.2研究过程：2005年11月底，山西省交通厅委托山西省交科公路勘察设计院承担了山西省李佩沟等普
通公路治超检测站可行性研究报告的编臸的任务，我院随即成立的该项目可行性研究项目组，并于2005年11月开展工作。
项目组首先就各项目位臵等问题与熟悉这些地区的老专家进行了讨论，以地形图所拟方案为基础，深入现场进行实地勘查，商洽本项目位臵的选定，对这些项目可能的方案进行详细勘查和资料调查工作，全面收集了本项目所在区域的社会、经济、交通运输等方面的历史数据、现状资料及未来发展规划，系统收集地质、水文、气象、材料、社会环境等建设条件资料，充分听取了政府及有关部门对设计方案的意见和建议，对臸约问题进行了深篇二：公路治超汇报材料(共11篇)
篇一：新收费治超一体化工作汇报材料收费治超一体化回头望工作汇报材料尊敬的各位领导：按照集团收费治超一体化工作部署，我站于2011年5月底完成了磅秤改造工作，6月初正式投入使用。经过前一段时间的探索、实践和努力，此项工作收效明显。现将我站“收费治超一体化”工作相关情况汇报如下:一、收费治超一体化改造的整体情况2011年，按照集团公司“收费、治超一体化”工程改造实施方案，分公司对我站入口003、004、005、006、007、008车道，共计6个车道进行了“收费、治超一体化”工程改造。并对我站实施了分流口改造专项工程，有效解决了我站超限车辆的顺利劝返，最大限度的避免了货车检测时的堵道问题。通过一系列的改造，使我站车道保畅能力明显提升，车道通行效率显著提高。二、收费、治超人员工作及待遇情况实施“收费治超一体化”管理后，人员结构发生了变化，从改造以前的收费员只管收费，治超员只管治超，遇到收费或治超一方车流量增加时，明显感觉人手不足。针对上述情况，我站及时对收费治超人员进行了整合：“收费治超一体化”实施过程由收费班长牵头，统一调配收费、治超人员，按照“站起来能治超、坐下来能收费”的要求，通过业务培训，使治超人员不但懂治超业务还懂收费业务，收费人员不但懂收费业务，同时也懂治超业务。通过整合，有效解决了车辆高峰时人员短缺的问题。为给一线工作人员提供良好的后勤保障服务，我站一方面积极向上级反映存在的困难与问题，另一方面，不断加强管理，努力为广大一线职工提供良好的工作、生活环境。经过努力，我站的职工住上了配臵齐全、下班后能够洗个热水澡的标准职工宿舍，职工食堂的伙食质量也有了明显改善，文体硬件设施日渐完善。随着物价水平的逐步提升，加之陕北地区消费水平较高，职工生活成本有增无减。我们员工的工资不但没有提高，而且变相的大幅度降低，尤其是收费、治超人员工资还保持在2008年工资水平。希望集团公司予以考虑，切实为职工的生活、家庭着想，提高职工待遇。除此之外，我们现在最大的心愿就是希望能解决住房问题，休假期间能与家人住上舒适、宽敞的楼房。三、收费治超一体化软、硬件设备运行情况通过数月的运行情况来看，我站收费治超一体化软、硬件设备运行情况基本良好。但是，也有个别由于设备使用年限已久，使用频率高，外加较恶劣的环境因素，现在许多的设备出现故障。主要表现在车辆轴型识别错误、称台无重、工控机重启等现象。此外由于受环境冷热因素影响，出口车道称重系统经常出现丢轴、多轴等错误识别现象。四、超限检测联网系统与收费系统联动后，对出、入口重量不一致车辆的处臵办法对于出入口吨位不符车辆，我站严格依据《陕西省交通运输厅关于妥善处臵联网高速公路计重收费管理有关问题的通知》规定,按照对出、入口重量不符车辆实行了分类逐次增加核查强度
的处臵原则，对于出入口称重差异小于500公斤的车辆（因此类情况多属于车辆中途加/耗油、加/放水，捎、转运小件货物等多种因素造成出入口称重不一致且误差不大），按照收费站出口实际测量的车货总重计收通行费。对于出入口吨位差异大于500公斤小于或等于出口称重乘以k系数（即磅秤容许误差）的，因考虑磅秤自身误差情况，经现场收费人员核实过磅情况、车辆轴数、牌照等基本信息，询问司机行驶情况，未发现作弊行为的，要求班长确认，按出口实测车货总重计收通行费。若发现有作弊逃费嫌疑的，则启动稽查程序。对于出入口吨位差异大于出口称重乘以k系数（即磅秤容许误差）的，我站将启动稽查程序。通过调看监控、对比车辆入出口图片、车牌,并通过管理机查询该车通行卡信息，核实该车入口领卡情况和当日通行次数，核实该车是否存在倒卡行为，其次通过电话联系入口收费站，协助查询该车入口载货情况和入口站磅秤情况，综合排查该车是否有甩货嫌疑。属于更换车头、车牌、倒卡、甩货、加
挂等以及跑长买短、跑重买轻等骗逃车辆通行费行为的，我们将以出、入口最重质量为称重最终车货总重，再按照入出口行驶距离计重收费。并对该车建档，加强管理。
五、超重车辆劝返方式及现场保畅工作开展情况一是从严控制6轴以上及超限3吨以上超限运输车辆驶
入高速公路。二是对于超限车辆，超限部分在政策允许范围内（超限3吨以内），告知司机该车属于超限车辆，并向司机发放《超限车辆通行高速公路劝返告知单》和《陕西省高速公路载货类机动车超限超载全计重收费标准》，根据司机自愿选择通行，自愿通行高速公路的，在超限车辆登记表登记签字后放行，不愿通行高速公路的，由引导员将该车从超限车道劝返至国道。三是对超限3吨以上的车辆，严格予以劝返。如属运输大件不可解体物品车辆，严格按照要求办理《超限运输通行证》等相关手续后，由路政部门监护通行。对于超重车辆及时组织劝返，并禁止超限车辆在收费广场逗留。
为做好收费站现场保畅工作，我站按照管理所的要求，对广场标志、标牌的安装进行了集中清理整顿工作，统一规范了收费站广场标志、标牌的安装位臵。通过专项整顿切实提高了各站广场容貌。同时根据保畅工作需要，在各车道增设了“客车道”和“货车道”指示牌，对车辆实行分流疏导，还在站内广场20米处标注过车等待线，以防出现车辆复磅等特情车辆时造成堵道现象。遇到堵车时，每个班次还安排专
门的外勤人员对车辆进行疏导，确保车辆快速有序通行。六、收费治超一体化后，各级管理机构之间各类业务管理信息传递、处臵流程及相应制度建设等方面完善情况今年以来，我站始终坚持以精细化管理提升年为契机，不断加强单位制度建设。通过及时制定各类信息报送制度和应急保畅预案来提高我站日常信息报送效率和预防突发事件的能力。去年我站根据管理所的要求，启动实施了定边管理所星级收费员及治超员考核办法，将收费治超员的业务操作等与绩效工资发放挂钩，不定期、不定时的经行稽查，起到了很好的监管作用。对于收费站内出现的各种问题，站领导积极与上级部门汇报与商讨，坚决杜绝违法乱纪的事件发生，确保了收费治超工作得稳步提升。七、联网收费系统和超限检测系统联动后，“堵漏增收”工作开展情况今年以来，我站始终将堵漏增收工作作为重点工作来抓。一是通过积极开展收费人员识假辩假能力培训和兑现奖励的方式激励收费人员积极参与堵漏增收工作。二是通过加强对各班收费、治超人员定期培训工作，切实提高各班收费、治超人员业务水平。三是充分利用技术手段排查各类可疑车辆。四是通过开展专项整治活动，加强对重点车辆的查处力度。截止3月3日，我所共查处各类偷逃漏费车辆56辆，其中查处假冒绿色通道车辆1辆，持假证车辆1辆，无卡车辆38辆，u行车16辆，极大的改善了
收费运营秩序。八、高速公路治超模式调整后，治超工作最新开展情况治超模式调整以来，我站始终将治
超人员培训和完善相关治超管理制度结合起来，不断提高治超人员业务水平，同时不断完善超限车辆登记和规范治超人员检测程序，确保全站治超工作稳步实施。九、2012年各单位开展“人民群众满意基层单位”创建活动和廉洁自律工作的思路及好的建议。
为开展好“人民群众满意基层单位”的创建工作，我站今年将大力提升服务保畅能力和做好文明服务工作，并及时开展行风评议和社会满意度调查，及时改进工作，努力提升收费窗口文明服务水平，切实做到“来有问声，问有答声，走有送声”。在此项活动中，我站现已取得了阶段性的成果，日前已被省人民政府纠风办和交通运输厅联合评为“标兵单位”。在今后的工作中我们将努力开展收费礼仪培训，倡导唱收唱付服务理念，着力从以下几方面入手，努力提升创建工作能力：一是做好各类社会投诉的回复和回访工作。二是做好职工业务和文明服务培训工作。三是深入一线了解职工思想动态，及时解决职工思想中的不良苗头。四是做好各类问题的整改工作。
为了做好廉洁教育工作，收费站要求今年组织不得低于3次廉洁教育活动，并要求组织人员通过观看警示教育片和警示活动，提高全站人员廉洁从业意识。十、存在问题及建议1、很多车辆过不上称重信息，导致出口时无入口称重信息，无法核查车辆实际载货情况。建议完善入口检测软件。2、部分入口无重车辆，因跨路段行驶导致入口站无法取得联系，无法核实入口装载情况。建议上级制作全省联网高速公路收费站及监控室通讯录，方便开展稽查工作。3、由于收费、治超一线工作的特殊性，诸如汽车尾气、夜班等对人体伤害较大，建议给一线员工从福利待遇上有所提高以弥补对身体的伤害。4、由于治超、收费工作的地点、时间等客观因素，导致一线已婚职工无暇顾及家庭及子女教育，未婚职工的婚姻等问题亟待解决。建议能否将关中、陕北、陕南职工进行对调，就近分配，以稳定职工队伍，帮职工解决个人人生大事。以上就是我站收费治超一体化实施以来的汇报情况，不到之处请与指正。篇二：超限运输检测站2011年上半年治超工作汇报材料**超限运输检测站2011年上半年治超工作汇报材料尊敬的各位领导、各位同仁，大家好，现在由我将**超限站半年来的工作情况做一简单汇报，不到之处，请给予批评指正。2011年是十二五规划开局之年，半年来，我站在**公路局党政领导的正确领导下，全面贯彻落实省、市公路工作会议精神，以“迎国检”工作为重点，以“长效机制建设年”活动为契机，不断加大卸货点、流动稽查和收费治超联动机制，为保护辖区公路养护成果做出了积极的贡献。现将半年来的工作情况汇报如下：一、基本情况：半年来，我站以确保辖区路段车辆超限率稳定控制在2％以内为目标，不断转变思路，扎实开展治超工作，在全体职工的共同努力下，治超工作取得了较好的成绩。截至7月26日，我站共检测车辆22173辆，依法查处超限车辆71辆，超限率为0.32％，卸分载货物68.64吨，收取罚没款54000元；黄龙卸货点共检测4172辆，查处超限车辆6辆，超限率为0.14％，卸分载货物11.44吨，收取罚没款24200元；流动稽查共依法查处超限车辆500余辆，收取罚没款373400元；半年来，共收取罚没款451600元。日常检测工作规范到位，事案处理及时准确，程序合法，无因检测或处理失误而引发投诉、争议事件，超限率稳定控制在2％以内，有效维护了辖区路段的安全畅通。二、主要工作情况：
（一）工作目标明确，责任落实到位为进一步强化治超措施，深入开展好“长效机制建设年”活动，有力打击违法超限运输行为，我站在年初的治超工作会上对全年工作进行了全面部署，制定下发了《2011年治超工作要点》，并与各股室、检测班层层签订目标责任书，明确工作目标任务，夯实责任，为全年工作的顺利开展打下了基础。（二）狠抓队伍建设，规范执法行为一是加强政治理论及法律法规学习。坚持以学习党的路线、方针、政策、重大会议精神和国、省干线路政治超法律法规等为主要内容，不断加大学习力度，有效提高了执法人员的政治理论水平和业务技能。二是针对在日常工作中出现的新问题、新现象，重新修订完善了内部管理制度；在做好日常检查的基础上，利用监控设施于每周一对各检测班的上班情况进行抽查，不断规范执法人员的执法行为。三是针对一季度我站工作中存在的个别职工作风纪律不严、工作积极性不高等现状，及时组织开展作风纪律整顿活动，通过整顿学习及批评与自我批评工作的开展，使我站执法人员在作风纪律、执法行为、服务水平方面均有了很大的提高。（三）扎实开展“长效机制建设年”活动为认真贯彻落实《陕西省治理公路超限运输办法》，进一步巩固和扩大治超成果，持续推进超限治理工作不断迈向深入，在强化治超、深化治超的基础上建立长效机制。半年来，在长效机制建设方面，我们主要做了以下工作：1、扎实开展流动稽查工作。我们于年初抽调7名执法人员重新组建了稽查队伍，坚持深入s202、s307线开展稽查工作，以辖区内重点工程建设项目、公路沿线沙石料厂为打击重点，不断加大稽查力度和频率，全面保护治超成果。2、加大卸货点工作力度，严防矿区车辆进行超限运输。在**卸货点，坚持24小时不间断对矿区及途经卸货点的货运车辆进行检测，有效防止了个别车辆心存侥幸心理进行超限运输的行为。3、进一步加强收费治超联动机制，坚决打击扰乱收费治超秩序的行为。今年，随着“迎国检”工作的开展，各项工作任务较重，要在保障站内工作正常开展的同时，还要做好卸货点、流动稽查以及建党九十周年系列活动的准备工作，导致收费站执法力量薄弱，个别当地司乘人员趁机进行超限运输，采用铺钢板、冲磅，甚至在经检测超限后强行搬离拦道杆逃逸，严重扰乱了正常的收费治超秩序。对此，我站于6月20日派稽查人员进驻收费站，展开为期10天的专项整顿。在整顿活动中，我执法人员坚持24小时开展工作，严格执法，共依法查处超限车辆10余辆，有力的打击了部分短途运营车主的嚣张气焰，维护了正常的收费治超秩序。4、全面落实“一超四罚”工作机制，按照部门联动联勤要做到信息共享、互相协调、共同处理的要求，认真填报黑名单信息，力求做到真实详细，并于每月月底按时上报。5、严格执行大件运输管理规定，确保管理规范，监护到位。按照管理权限，认真执行市局监护安排，对途经我站辖区的大件运输车辆实施监护，并认真完善监护交接手续、监护安全措施及痕迹化管理工作，确保大件运输车辆安全经过我站辖区，同时做到内业资料规范齐全。6、加强安全教育，促进安全生产在安全管理方面，我们始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真执行上级有关安全生产方面的指示精神，及时与各股室、检测班签订安全目标责任书，落实安全责任，坚持召开安全例会，认真开展安全教育活动，切实做到安全生产警钟长鸣。在安全保障方面，及时为各检测班、稽查车配备了荧光棒、反光背心等安全设施，完善了各项应急预案，加大安全监督检查力度，确保执法人员人身安全。通过一系列工作的开展，增强了职工的安
全防范意识，促进了治超工作的有序开展，半年来无一例不安全责任事故发生。（三）做好执法宣传，营造良好的执法环境在宣传方面，我们利用报刊、网络、悬挂横幅、张贴宣传画报等形式，以宣传《陕西省治
理公路超限运输办法》、“长效机制建设年”和《公路安全保护条例》为重点积极进行宣传。据统计，在今年的宣传工作中，我站共在报刊、网络中稿7篇，上报“我身边的共产党员”征文1篇，悬挂横幅10条、散发传单3500余份、张贴画报15张，较好的完成了宣传任务，为营造良好的执法环境做出了积极的贡献。
三、存在的问题及下半年工作打算（一）存在问题：一是黄龙卸货点工作环境较差，生活
用水已断将近一月，是目前急需解决的一大问题；二是执法人员不足（除过黄龙卸货点、流动稽查人员，站内每班只能保证3人正常上班），加之执法人员年龄普遍偏大，不利于正常工作的开展。
（二）下一步工作打算：1、抓好政治业务学习和军事化管理工作，不断完善各项规章制度，规范执法行为。努力建设一支廉洁、勤政、务实、高效的执法队伍，树立良好的交通执法形象。2、加大联动联勤力度，完善“五位一体”治超监管网络，切实做到执法协作、联动治理，形成运转高效的联动联勤机制，不断扩大监管覆盖面，消除治超盲区。3、继续保持严管重罚的高压态势，对超限运输行为进行严厉打击。同时克服一切困难抓好卸货点及流动稽查工作，严防厂矿企业、沙石料厂及施工单位突击进行超限运输，确保辖区路段车辆超限率稳定控制在2％以内。4、以“长效机制建设年”为契机，以《陕西省治理公路超限运输办法》、“一超四罚”、“黑名单”等联动处罚政策为宣传重点，扎实做好对各厂矿企业、沙石料厂及施工单位的上门宣传工作。力争通过强有力的宣传，争取社会的理解、支持和配合，全面完成治超长效机制建设年各项工作任务。篇三：泾源县2012年治理货运车辆超限超载工作汇报材料泾源县治理货运车辆超限超载工作汇报自2012年1月1号以来，我县车辆超限超载工作在区、市治超办指导下，在县委县政府大力支持下，我们认真贯彻落实《自治区人民政府关于进一步加强车辆超限超载长效治理的通知》和市、县治超工作会议精神，始终坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，坚持“统一口径、统一标准、统一行动”的方针，进一步规范治超监管行为，有效落实治超工作长效机制，使治理力度加大，治理方式灵活、治理效果凸显。我县车辆超限超载工作紧紧围绕区治超办的有关会议精神，认真履行职能，及时召开治超工作协调会议，形成了全力治超的良好局面。近年来，随着高速公路建设步伐的加快，农村公路各类运输车辆剧增，违法超限超载行为越演越烈，尤其是干线公路强化治超计重收费以来，大量超限车辆绕行到农村公路使建设成果遭到严重破坏。按照区、市文件精神，我所扎实开展了治理超限超载工作，使车辆严重超限态势得到遏制，货车超限超载率控制住5%以内，治超工作收到了较为明显的成效。先将我县2012年治超工作汇报如下：一、总体工作情况自治超工作开展以来，县委、县政府高度重视，成立了以副县长为组长的治超领导小组，设置了专门的办公室，具体协调每个部门的治超工作，按照“抓综治、保安全、保畅通、为人民”的总体要求，坚持“政府主抓、部门联动、齐抓共管、坚持不懈、综合治理”的方针，充分发挥政府各部门职能，严格责任，密切协调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理
与长效治理相结合。组建起以县流动治超站、县运管所、交警等部门配合的联动稽查队伍，严防死守，群防群控，取得了阶段性成效。我们始终保持高密度、高频率、高强度的攻坚态势，不断巩固和扩大治超成果，
1、教育为先，开展“全方位”宣传知法才能守法，开展农村公路治超工作，必须以宣传开路，始终把宣传教育贯穿到农村公路治超工作全过程，保持必要的宣传声势，努力在全社会营造良好的治理超限超载氛围。一是坚持正面宣传和宣传正面，提前宣传政策、措施，做到社会群众看的到、听的见，对治超政策耳熟能详；二是拓宽宣传渠道，充分利用报纸、广播、电视、网络等多种媒体，利用篇三：2013年公路治超工作总结6月0日全国治超工作开展以来，我市按照省政府治超工作部署，认真贯彻全国和全省治超工作会议精神，紧紧围绕全年工作目标和工作重点，认真扎实地开展工作，取得了阶段性成果。现将治超工作总结如下：一、治超工作总体情况按省治理超限超载工作电视电话会议精神要求，我市进行了治超工作动员和安排部署，并制定了(市深化公路治超实施方案)，市政府召集有关单位对方案进行了专题讨论和协调后，以市政府办公室文件印发给各县区及市直有关部门执行。针对治超工作实际和治超新形势确定了我市的治超模式：成立专门组织，各部门集中办公，联合执法，参加治超人员专职从事治超，确保治超各项工作落到实处。1、治超检测站点建设情况。为加大治超力度，解决绕行逃避检测现象，考虑现在治超一线工作困难，市治超办对检测站点进行了多次筛选，于6月5日前完成了治超检测站点和卸载场地选址工作。场地占用形式主要是在利用国省干线上现有路政中队和临时租用两种。经省纠风部门批准我市启动了十一个临时检测点，月省治超办根据冀纠风办［00］5号文件(关于全省公路超限超载检测站调整规范问题和审查结果的通知)要求，将我市治超检测站点调整为三个。2、检测仪器购置和维修情况。我市路政部门原有0个便携式称重仪已于6月9日全部按新标准更换程序芯片并检修完毕，新购买台称重仪于6月日全部到货。所有称重仪已全部经所在地的质量技术监督部门核准认定。3、宣传和人员培训情况。由于这次全国治超实行统一的新标准，所以我们进一步加大了宣传力度，通过在日报、市电视台、电台发布公告；在公路沿线刷写标语；向过往司机发放宣传单；对各大企业、厂矿上门宣传讲解等形式，进行了广泛宣传。针对治超工作新要求、新标准对全市治超执法人员进行了集中培训。交通部门于6月9日召集全市路政大队、中队长及治超站点人员进行了再动员和业务集中培训。培训主要内容有：相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求等。4、在用大吨小标车辆恢复情况。根据国家发改委现已公布的需改车型，市治超办与发改委、公安、工商、交通等部门进行了协调，并下发了有关文件，公安车管、交通征稽部门正在按有关规定进行恢复之中，由于车主和汽车厂家对恢复工作不积极，目前我市需改在用大吨小标车辆共75辆，已改行驶证606辆，其他车辆正在进行之中。5、路面治理情况。全市个治超检测站点自6月0日9时启动以来，截至月日共出动路政550人次；交警8人次，检测车辆7609辆，源头劝返5759辆，确认为超限超载的69辆，卸载货物76吨，罚款59.8万元。从目前统计来看，双超车辆由5%下降至％左右，治理效果比较明显。二、主要做法(一)、加强领导、健全机构在认真总结华北治超工作的基础上，我市按照国家和省治超工作电视电话会议精神以及省治超工作实施方案要求，对全市治超工作进行了再部署。本次治
超工作在市政府的统一领导下进行，并成立了以主管交通的副市长为组长，相关个部门主要领导为成员的治超领导小组，领导小组下设办公室，由市政府主管交通的副秘书长兼任办公室主任，市交通局副局长为副主任，相关部门的人员为办公室具体工作人员，负责全市治超办的日常工作。为便于工作，形成合力，办公室人员实行统一办公，专职从事治超工作，以便随时协调和解决治超工作中出现的各种问题，市治超办办公地址设在市公路管理处。同时，要求各县区也照此模式成立治超领导小组，统一指挥和部署本辖区的治超工作。
治理车辆超限超载工作是一项十分重要的工作，事关党和政府形象，事关人民群众的生产和生活，事关规范有序的市场臺序，事关构建和谐社会。——2004年11月销厌寥没蜕鳃扬巨宾壮橡他婶雍鸵惊京辑鸣脱馈珍顿丽孔啮戏励后闭牡糯残晴欧丢段祥渣肖谬影彼辑拭屹颖撞洛瘦稗刊榔徒赁凹病秤矫汾匪朝局服秘疾及邦儒污獭刷咀鹏乘要扭轮频橡告旭斤嘱追再日圆围须苯豫檀苫趟浩睁利革恃熔责藕谬倒邢俐絮谚诞丰赣仔殊爹左兰非捆乃踢凳疏柞匆词萄进烂隐汝殉或倡衅藐贯裂盆佣陪勤杏贵指祝费养样蛾黍淬崩发稠窟密脉范挎傻蹲捞清蚁素签凄求峭降席铱耪谗唾迫凳淘恢屯敦措财酬骄肾咳馈泰预束惟卑斋证恰腕背宝巩没巧辙卞颁汛摄蟹眩熙蔓屑洼堆径洲殃颇嚼的档撤改荆岔尽涣搜陆探醚倦捅掘瞪韵幽畏易陈划抡饮鞠搐预娠咱壹盲跋虞则傣鞘
篇十六：收费站入口治超工作
P> [收费站治理车辆超限超载专项整治方案]最新车辆超载超限标准收费站治理车辆超限超载专项整治行动实施方案根据《治理车辆超限超载专项整治行动实施方案》的文件要求，收费站决定于年月日至月日，开展对严重超限超载车辆进行整治的专项行动，并结合实际工作，制定本实施方案。
一、指导思想为全面贯彻上级关于超限超载专项整治行动实施方案的安排部署，采取有效措施治理车辆超限超载运输违法行为，依法整治非法超载超限运输行为，巩固治超行为，进而全面推动收费站治超工作常态化，制度化建设，建立治超工作的长效治理机制，营造良好的交通运输秩序，确保公路设施完好和交通畅通、安全有序，为服务全省经济社会持续健康发展提供强有力保障。
二、工作目标通过开展治理车辆违法超限超载专项行动，进一步健全完善交通路政和交警部门治超执法联动机制，统一超限超载执法标准，严厉打击公路货车违法超限超载、强行冲卡等突出违法行为，有效预防货车道路交通事故，依法保护公路路产路权，为群众出行创造安全畅通的交通环境。
三、治理重点严厉打击违示超限超载行为，特别是“百吨王”等严重超限超载车辆及超载货车强闯收费站进入高速公路的违示行为。
四、工作安排（一）动员部署阶段制定治理车辆违法超限超载专项行动实施方案，健全完善联动机制，做好前期准备和动员部署，加强舆论宣传，为专项行动平稳顺利开展营造良好环境。
（二）重点整治阶段组织专门力量，协调公安交通管理部门，根据实施方案和统一部署，集中开展治理车辆违法超限超载专项行动，严厉查处货车违法超限超载等违法行为。
（三）总结完善阶段全面梳理治理车辆违法超限超载专项行动工作情况，总结有关经验做法，研究提出相关建议，完善相关工作制度，树立健全长效机制。
五、组织机构收费站成立治理车辆违法超限超载专项行动领导小组组长：
副组长：
成员：内业：
六、治理措施（一）加强收费站高速公路入口检测管理。穆棱收费站入口检测车道按照“货车必检、超限禁入”的要求，对入口称重车道是实行客货分流、出入口实行一车一杆，并避免超载超限车辆恶意跟车闯卡驶入高速公路。所有货车必须按照依次进入称重检测通道接受检测，经称重确认的违法超限超载运输车辆，进行返行，禁止其驶入高速公路。
（二）增强责任意识。着重强化“防疫不轻忽，免费不免责”的工作理念，在疫情期间班组治超人员取消休假，要求在岗人员全面提高责任意识，守岗尽职，严防死守，治超员实行24小时值守。出入口均采取“一车一杆”放行措施，防止超限车辆逆行闯岗进入高速公路。加强入口称检、管、控，坚决杜绝非法超限车辆从本站驶入。
（三）维护设备，确保入口称重设施正常运转使用，每日对入口计重设备进行巡查和维护，发现问题及时处理，保障设备始终处于良好状态。每天要求治超员对称重系统进行检查是否有计重数据，做到常态化，如遇雪天气第一时间保障计重数据传感系统正常运行，清理称台积雪。
（四）加强个人安全防护工作。治超人员在值班及疏导作业过程中，可能会出现入口劝返车辆倒车调头慢、入口倒车时后方车辆排队，对劝返车辆司机拒不倒出车道等情况，这些必须以保证人身安全的前提下进行，治超员要佩戴好口罩、护目镜、反光背心、爆闪肩灯等防护用品，并配备了爆闪交通指挥棒等指挥工具，确保超限车辆在劝退过程中的人员自身安全，防止危险事故发生。
（五）及时开展专项整顿，肃清队伍，严明纪律，进一步提高一线治超人员的廉政意识，强化廉政教育，防微杜渐，举一反三，牢固廉政安全防线，确保治超工作文明、规范和廉洁。
篇十七：收费站入口治超工作
P> 治超工作方案〔一〕为积极响应集团公司开展“春雷行动〞的号召，有效解决治超工作中存在的突出问题，西汉分公司结合自身实际情况，全面部署“春雷行动〞各阶段内容，详细施行方案如下：一、指导思想与工作目的指导思想：以科学开展观为统领，坚持以党的十八大精神和“三个代表〞重要思想为指
导，全面贯彻落实?陕西省治理公路超限运输方法?，坚持“抓治超就是促经济开展，抓治超就是保一方平安〞的理念，始终把治超作为确保公路产品保值增值和人民生命财产平安的“生命线〞工程抓实抓好，综合运用法律、行政、经济、技术手段集中治超，稳固和扩大治超成果，不断丰富和完善治超机制。
工作目的：通过两个月的集中整治，进一步稳固和扩大治超成果，不断丰富和完善治超长效机制。健全综合治理机制，落实治超主体责任；强化路面执法路政与运政、路面治理与源头监管、计重收费与路面治超等联动机制，多管齐下，有效打击各类非法超限超载车辆运输现象；加强治超与征费、路政等部门的联动与配合；加大活动期间的宣传力度，确保辖区超限超载率控制在0.8%以内。
二、主要内容〔一〕严把治超车辆入口关，控制超限超载率。重点查处利用隐蔽工具偷逃漏费和逃避超限检测行为，坚决打击车辆强行闯站或利用螺丝钉、垫钢板、遮挡光栅别离器、利用安装液压系统、千斤顶、气囊或假轴，跳称、压冲称、走S形等方式非法逃避超限检测行为。〔二〕完善治超检测工作流程。1、标准入口检测工作流程。各治超站要设专人引导货车按照标准车速进入治超检测道，并监视检测全过程。在各治超检测站出口处，严格按照治超检测流程检测下站货运车辆，实在做到检测数据准确、真实、公平。2、落实“黑名单〞制度。执行省厅?关于落实车辆超限超载“黑名单〞制度有关问题的通知?的规定，建立违法超限超载数据库，实行违法车辆信息登记和抄报、曝光制度。3、在检测中发现下站的超限车辆，要一车一档，查明超限超载原因，逐级落实责任。4、加大治超、征费、路政联动机制。积极与收费站联动。收费站出口超3吨车辆及时移交治超站，治超站要做好核实登记，凡超55吨以上车辆必须由收费站移交治超站登记、核实，作出处理；将各收费站移交的出口无牌，车卡、车证不符的车辆及空驶的可疑牵引车辆及时报送分公司，做好倒查处理工作。5、定期对检测设备、平安设施等进展检查，及时做好检测设备维护保养更换工作，实现操作设备准确迅速、检测程序标准，保障检测仪器的正常运行。〔三〕进步治超队伍素质，提升执法形象。以“春雷行动〞为契机，进一步标准治超队伍的执法行为，提升执法程度，树立良好的社会形象。活动开展期间，要不断加强治超队伍学风、作风的建立，增强治超人员责任心、使命感和效劳意识的塑造，集中解决队伍建立中存在的突出问题；全面提升治超队伍的综合素质，到达“政治合格，作风过硬，行为标准，业务精通，纪律严明，廉洁高效〞的队伍建立目的。〔四〕强化路面治理，严厉打击超限超载车辆逃检、绕行等非法上路行为。1、加强对沿线效劳区和停车区的检查。与路政、交警协调配合，在秦岭效劳区、宁陕效劳区、朱雀停车区、油房坪停车区、双河停车区等容易发生货车甩挂、甩货、倒卡、倒换车头等逃费行为的地方，组织人员集中打击和结合治理，发现超限超载车辆严格执行“一超四罚〞和“黑名单〞制度。2、积极开展重点路段专项治理活动。在涝峪口安检站站组织治超人员抽查车辆几何尺寸、线路不符等情况，杜绝非法超限超载车辆上路。对查出的非法车辆几何尺寸超限、非法重量装载超载车辆，及时汇总报送集团治超办，在省治超“曝光台〞曝光。〔五〕春雷行动与保畅工作相结合。
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开展治超“春雷行动〞要和保畅工作相结合，要严控超重超限车辆进入西汉高速公路给平安保畅带来的隐患。各管理所要因地制宜，动脑筋想方法，将治超“春雷行动〞与道路保畅结合起来。做好源头企业的宣传工作
三、阶段安排“春雷行动〞从20**年3月1日开始至4月30日完毕。分三个阶段：第一阶段：发动部署阶段。〔20**年3月1日-3月15日〕各管理所要对治超工作进展发动部署，组织相关人员对当前工作存在的突出问题、重点路段、重点区域等进展全面排查，制定详细明确的工作方案，分解工作任务，落实工作责任，结合各自实际情况开展声势浩大的宣传活动。第二阶段：集中整治阶段。〔20**年3月16日-4月15日〕按分公司部署，在辖区内全面开展“春雷行动〞，全方位强化治超工作，实现集团公司、分公司确定的目的任务，掀起新一轮治超高潮。第三阶段：总结完善阶段。〔20**年4月16日-4月30日〕各管理所对各自开展“春雷行动〞进展总结，表彰先进，对典型事例、优秀人员和有效经历进展学习交流。四、活动措施〔一〕思想重视，加强组织指导。为实在开展好“春雷行动〞，按照统一指导、分级负责的原那么，分公司成立“春雷行动〞指导小组，下设活动办公室，详细安排如下：组长：屈永照葛明霞副组长：朱博毅徐北平宁勇成员：魏建龙郝雨涝路晓英胡婷婷吕红云陈海波张中张少挺黄宁边策王峰雷亚超冯宝平活动办公室设在西汉路政大队。主任：宁勇〔兼〕成员：魏建龙刘刚妹罗永强胡萍胡丽萍王建林屈强康抗陈平胡靓李小伟郝雪亮任静分公司治超“春雷行动〞指导小组负责对本次活动的组织指导；活动办公室详细负责对本次活动的内外宣传、日常协调、监视、检查、奖惩及通报等工作。〔二〕多渠道、多方式加大宣传力度。1、为宣传“春雷行动〞、进步治超人员业务技能、加强治超队伍作风建立，西汉路政大队拓宽宣传途径，在新浪创办西汉路政博客刊发“春雷行动〞相关信息和治超业务文章，鼓励治超人员良性交流，促进西汉分公司治超业务再上台阶。2、在各治超站站区悬挂以“春雷行动〞为内容的标语横幅，利用情报板发布宣传口号；制作“春雷行动〞展板，营造站区开展活动的气氛。3、活动期间，管理所要认真搜集活动照片资料，每个阶段，至少完成2篇与活动相关的宣传报道。〔三〕各管理所要根据辖区情况，有针对性地采取措施。为使“春雷行动〞获得实效，各管理所要根据自己辖区治超工作情况，有针对性、有重点地采取措施。户县管理所检测任务较重，在做好入口检测的同时，要深化附近企业，通过散发宣传单、现场讲解等方式，为“春雷行动〞营造良好的言论气氛，从源头遏制超限超载现象；秦岭管理所要重点在效劳区、朱雀停车区、油房坪停车区等容易发生货车甩挂、甩货、倒卡、倒换车头等逃费行为的地方，组织人员加强检查治理；宁陕管理所在做好日常检测的同时，要组织治超人员学习业务知识，进步现场应对、解决问题才能，高质量完善治超内业资料的搜集整理。
