汽车做得越来越好玩，实现人机互动，才是时下造车的“正经事”。以近两年比亚迪的新车趋势来看，其实有理由相信比亚迪是可以被“粉”的
在我的印象里，除了影迷会、歌迷会这一类联谊会，明星或者商家会邀请粉丝参加，并极力讨好，通常在汽车企业专业的新闻发布会上，粉丝几乎不可能成为座上宾。然而，不爱走寻常路的比亚迪却打破了这一常规。
9月10日，一场名为“科技·驭变非凡”的比亚迪技术解析会在深圳召开，全国约200家媒体悉数到场，没想到的是，除了媒体，现场还邀请来约20名比亚迪的粉丝参加，并设立专座，他们被称之为“迪粉”。在发布会提问环节，“迪粉”还获得了“采访”高层的权利，而他们对比亚迪CEO王传福的提问不亚于专业的记者。
虽然在这样一场技术发布会上邀请粉丝到场，比亚迪还是耍了些“心机”，但不难看出王传福与他的团队，已经懂得以培养粉丝群体来提升比亚迪的品牌价值，这一招的确内功够深。
其实粉丝之所以成为粉丝，无非是对两点比较感兴趣，一是你的产品是否有诚意；二是产品的领路人是否具有“敢为天下先”的偶像气质。关于“迪粉”的构成，大部分是比亚迪的车主、比亚迪的股民、汽车相关的生意人，他们关心的是什么显而易见。
产品野心
在车辆的功能性和安全性已不是问题的前提下，怎样将一部汽车做得越来越好玩，实现人机互动，才是时下造车的“正经事”。以近两年比亚迪的新车趋势来看，其实有理由相信比亚迪是可以被“粉”的。
还未正式上市便已热身了一年的双擎双模车型“秦”，仅是这以朝代来命名车型就让人觉得好奇。对于名字，王传福有自己的想法：“这款车是在西安做的，秦川大地嘛，秦是具有独霸气质的姓氏，非常自信的一个名字。”
在外观上，中国元素的设计贴合了名字“秦”，前脸看上去有几分像京剧的脸谱，与比亚迪汽车以往的造型大不同。“秦”预计今年第四季度上市，如果市场反应如果能达到比亚迪的预期，王传福的全民电动车梦想或将不再遥不可及。
“秦”的亮点在于采用了比亚迪的最新技术“双擎双模”。“双擎双模”是指一辆车中同时拥有传统燃油车发动机和电动车电池模块，也就是混合动力。比亚迪CEO王传福认为以“双擎双模”来命名更能说明这个产品的特性。
“在50公里里面它是一个电动车，50公里之外就是双模。”王传福向《汽车财经》介绍道：“其实我们未来的战略你可以看到，新能源国家的配套和整个措施都完善以后，比亚迪会推出一系列的‘双擎双模’设备，比亚迪90%以上都可以配上‘双擎双模’，我们的车今后都在7秒左右（百米加速），我们说不是7秒不是车。这就是用我们‘双擎双模’的动力。”
“双擎双模”是王传福推行的比亚迪“驭变战略”的步奏之一，该战略的整个发展路径是从融入节能技术的自然吸气发动机到TID动力总成、到绿混技术、到‘双擎双模’动力、最后再到纯电动。“秦”的问世，将这一战略推进到了倒数第二步，离纯电动的终极目标只有一步之遥。
不难看出，研发“双擎双模”车型的初衷是为电动车市场做准备，以可行的产品来培育消费者。消费者目前对传统燃油车的依赖就像王传福所说的，如果汽车上没有配备胎，你可能就不敢跑了。“双擎双模”中的电动车模块就好比是多了一个备胎，等哪天你觉得不用“备胎”也能开得很好了，那燃油发动机的存在就失去了意义，随着而来的将会是电动车的时代。这正是王传福最期待的完美结局，而他为这一天的到来计划了9款电动车产品。
这或许也是“迪粉”们哈比亚迪的原因，无论你是买比亚迪的股票、还是想投资4S店亦或只是想为F3升级换代，王传福所做的至少给了你一个可以看到也不难摸到的愿景。
敢为天下先
1966年出生的王传福已接近花甲之年，但其造车的想法比一些年轻人还前卫。
光是汽车钥匙这一看似没什么花头可做的小东西，王传福也能翻出许多新意，创造出了卡片钥匙、手表钥匙、云钥匙、蓝牙钥匙，堪比一部汽车钥匙的进化史。这里值得一提的是用手机来实现的云钥匙和蓝牙钥匙。
比亚迪云钥匙是一款名为“比亚迪云服务”的手机应用软件，通过ISO或安卓系统等商城下载安装到手机，利用通讯运营商搭建的网络来实现手机对汽车的远程操控，不仅仅是开门的操作，还包括声光寻车、车辆30天内历史轨迹、实时查看车辆状况、查看车门胎压、车辆健康体检等。
“即使你在北京，你的车在深圳也可以开，家人没有钥匙要急用车，你可以在北京帮他打开车门。因为它是云端的，可以远程遥控，同时也可以远程打开你的空调，比如说现在天气很热，我吃完饭要上车，知道车上很热，你可以提前10分钟把车上的空调打开，等你到的时候车内的温度就降下来了。”王传福说道。
但云钥匙的缺点是由于使用了第三方的通讯网络资源，每开一次门就要向通讯运营商支付1毛钱，许多车主不愿意掏这腰包。这一点也促使比亚迪的工程师去做一款不需要向第三方交钱的蓝牙钥匙。
比亚迪蓝牙钥匙跟云钥匙类似，但是绕开了通讯运营商，只要手机具有蓝牙功能并安装相应软件来实现与汽车的数据对接。当你在手机上按下开门的那一刹那，车辆的所有信息都反馈到了比亚迪的服务器上，比方说通过你每日踩刹车的情况，来测算你的刹车片磨损程度，甚至可以从你上下车开的哪个们，了解到车里坐了几个人。这一做法虽然有泄露隐私的嫌疑，但不可否认的是这彻底颠覆了传统的有形钥匙。
这让人联想到苹果的云端服务，与比亚迪的云钥匙有异曲同工之妙。在多个苹果设备之间通过云服务实现无缝对接，而苹果售卖的云端储存空间也正在为苹果带来卖手机以外的收入。
比亚迪的无形钥匙所切入的要害恰巧如苹果一般，连接的是一个无限的大数据平台，无形钥匙开启的不仅是车而是一种生活方式，它的意义并非用户信息反馈这么简单。在用户用习惯以后，其极有可能进化成一个能创造新利润的空间，只要“玩”得好，其商业价值不可估量，甚至可能超越比亚迪造车原本的价值。
乔布斯说得没错，你买的不是产品而是一种生活方式。王传福坚持以IT的理念来造车，增加用户的不同体验，其实本质上跟乔布斯的思路一致。
“其实我觉得汽车需要变革，每个行业都没有像汽车行业这么多年排序都没什么变化，从排序可以看出竞争度。你看我们IT企业层出不穷，最早大家知道是英特尔，然后是微软，然后是谷歌，再来就是苹果。大家知道今天是苹果，明天肯定不是苹果，这是肯定的。IT这个行业就是这样，在不断地洗牌，每个人即使是苹果，他每一天也是如履薄冰，因为他知道明天就不是他了。汽车行业也是，要不断的洗牌，给消费者带来价值。今天我们讲的这些技术，明年我们有更先进的技术，更创新的产品，必须要有这个危机感。”
王传福的这番话颇具乔布斯般的偶像气质，所以当“迪粉”对王传福说他们就是受他的三大梦想的感召而成为“迪粉”时，回想一下比亚迪这几年的改变，他们可能真是这么想的。
