摘 要：本文根据现场工作实际，对电特性测试工作在大秦铁路信号设备质量控制的重要性方面进行粗浅的分析和探讨。
关键词：电特性测试；设备运用质量；探讨
中图分类号：U284 文献标识码：A
大秦线作为我国第一条双线重载电气化运煤专线，是我国铁路发展的标志性、示范性工程，同时也是世界上运输能力最大，列车运行密度最高、运营效率最好的重载铁路，高度集中的信号自动化控制系统正是大秦铁路重载高效的科学技术发展的综合体现，信号设备配置了调度集中CTC、自动闭塞ZPW2000A、计算机联锁EI32等大量数字化、网络化、信息化技术设备，尤其是微机监测技术的广泛应用，信号设备的维护手段也从传统的设备覆盖式的基础性检修模式，逐步过渡到对设备运用状态实时监控，有针对性有重点地介入维修模式转变，重载高效带来的最不利因素是维修周期的缩短，目前铁路维修工作均纳入天窗进行，而大秦铁路通常每月仅3次，每次最多120分钟，如何在这6个小时的时间有重点有计划的充分利用天窗，就需要在日常工作中有针对性地监控设备运用状态，从而一方面及时发现问题或故障隐患，另一方面对于发现的问题，有计划的及时纳入天窗克服解决，这就需要我们每一位信号工作者，做好设备运用关键数据的电气特性测试和检查工作，一是注重日常微机监测的分析取得实效，二是周期性电特性数据的测试，三是季节性电特性检查，四是各周期间的数据比对分析，五是不断提高电特性检查手段的创新改造，最终达到对设备运用质量进行有效控制地目的，确保铁路运输秩序的有序可控。
1 日常微机监测运用是电特性测试的基础性工作
微机监测是唯一允许在非天窗工作日进行的电气特性检查工作，是日常发现和处理设备隐患的重要手段，微机监测的应用分析是确保设备运用良好的有效途径。
1.1 微机监测运用状况的现场调查
通过现场调查了解，微机监测运用效果参差不齐，存在以下几个问题：
1.1.1 测试覆盖时间段得不到全面检查，没有达到设备运用24小时跟踪监控。
1.1.2 测试没有根据实际情况，有重点有针对性地分析检查，而是覆盖式的检查，造成劳动强度加大，而实际效果不明显的情况。
1.1.3 工区测试分析经验水平有限，重要性认知差，存在监测走过场的死角。
1.2 微机监测运用质量提高的措施
1.2.1 微机监测通常在8：00、14：00、20：00对监测数据进行调阅，而多数工区或车间只是对当日数据分析，这就造成当日20：00至次日8：00近12个小时监控数据没有及时分析，应在8：00对昨日全天数据进行测试分析。
1.2.2 不同的车间、工区所管辖的设备不同，侧重范围有所不同，如大秦线沿线车间线路管辖通常在百公里以上，发生故障到达时间最少在1小时，所以监控重点在区间轨道、信号机；而作为枢纽地区的湖东站因站场制约，列车经常蛇形运行，带来的是列车冲击道岔及钢轨绝缘，所以监控重点应在长大走行列车道岔、轨道电路，特别是侧磨区段的监控，所谓重点不是只对重点盯控，其他不进行过问，例如湖东站近400组道岔，每进行1次测试至少需要2小时以上，合理重点监控有利于较低劳动强度，提高测试人员分析检查注意力，避免形式分析，而监控质量不高的情况发生。
1.2.3 设备运用状态是千变万化的，随之监测曲线变化多样，分析水准的提高是一个技术学习和经验丰富积累的过程，但作为分析人员，一方面必须结合设备现场运用状况，如使用频繁的道岔，运用质量长期存在不稳定因素，以及道岔爬行、吊板等一时处理不了的工务病害道岔等；另一方面必须结合季节性特点，如夏季高温钢轨涨轨易造成绝缘顶死，冬季低温钢轨冷缩造成绝缘管破裂，引发红光带故障，夏季降雨ZPW2000轨道电路易发生漏泄，冬季降雪易造成道岔转换卡阻，设备现场运用质量及季节性干扰是微机监测分析的重要参考因素，也是分析的控制重点。
1.2.4 微机监测在发现设备异状时，应坚持多点多面比对分析的原则，克服设备缺点通常全部纳入天窗克服，而天窗时间有限，大秦线线路较长，往返1次可能1个天窗就结束了，利用监测尽量缩小判断范围，做到有的放矢、一次到位，就需要不断多点多面比对分析，如2012年10月24日大秦线某站监测分析发现0127AG区间轨道区段15：10分左右主轨出降低70mv，若按照常规应判断为室外故障，分析人员通过比对发现该区段受端分线盘电压同一时间段上升0.15V左右，若为室外原因，这两处电压应该同时升降，而不可能一升一降，主轨出电压检测端位于接收通道内方，分线盘电压位于通道外方，唯一能出现问题的只有接收通道，而接收通道只有QZJ/QFJ两个继电器，检查发现QZJ第7组接点碳化虚接，天窗更换继电器后恢复。
综合分析，微机监测的使用是对设备运用动态变化的有力手段，重点分析、结合分析、比对分析是提高监测运用质量的基本方向，月度间曲线核对分析，能够发现设备病害日常变化微弱、缓慢积聚发生的隐患，坚持覆盖与侧重的原则，有利于降低劳动强度，提高监测质量。
2 周期性检查测试是电特性测试工作的重要环节
周期性电特性检查测试，是指按照规定的时间周期对设备各部电气参数进行人工测试分析，它所达到的主要针对设备材质质量进行侧重检查，微机监测是预防一般性故障发生的有力手段，而周期性检查测试，是预防长大延时故障发生的重要手段，是电特性测试的重要环节，下面就周期性电特性测试比较重要的电源屏对地电压、电缆对地绝缘电阻、ZPW2000A区间轨道电路电气参数测试三个方面的重要意义进行介绍。
2.1 电源屏对地电压测试意义
电源屏对地电压测试，实际就是检查电源对地绝缘的好坏，尤其是继电器励磁电源或者称为联锁电源KZ、KF24V是电源测试重中之重，KZ、KF24V电源接地是电务工作的大忌，轻则形成故障，当严重接地时，一方面会形成大电流过载发生火灾，二是有可能形成继电器误动，发生联锁失效，造成重大事故。
2013年2月检查发现大秦线某站KZ、KF电源长期接地，其中KF严重接地19V，KZ接地2.5V，尤其是KF电源接地近乎极限，危急行车安全，经排查发现为机械室QZH3架第3个模拟网络盘监测单元D23/D25插针通过焊锡点扎破套管混电，其中D23为地，D25为-19V电源处理；发现机械室2排4架左侧线槽线把通过废弃线鼻扎破配线接地，在数万个端子中测试查找一个故障点实属不易，查找不易也最易成死角，平时应作为段、车间对工区检查的重点，防止设备隐患长期存在。
2.2 电缆芯线对地绝缘电阻测试意义
铁路行车自动化控制是通过电务设备实现的，而电务设备是通过各部电缆形成网络化自动控制体系，电缆绝缘性能的好坏直接关系到控制体系的正常运作，而电缆长期埋于地下，受各种外界因素干扰较大，周期性对电缆绝缘测试检查，尤其是25周轨道电路集束送电电缆的测试，是保证联锁关系正常运作的重要环节和组成部分，电缆绝缘严重超标时，会造成联锁关系紊乱，其危害性不亚于电源对地电压超标，如2011年湖东枢纽曾发生因施工改造，集束送电电缆室外部分切除埋入地下，室内未彻底甩开，而恰巧集束电缆未纳入监测，工区长期没有进行人工测试，最终造成枢纽中断行车的长大延时故障，可见监测未覆盖的测试项目，恰恰是周期性测试必须检查的重点，多项测试手段的检查，是预防和克服设备隐患的重中之重。
2.3 ZPW-2000A自动闭塞轨道电路电气参数测试意义
旧式铁路轨道电路依靠钢轨绝缘进行物理隔离，从而达到划分不同轨道区段的目的，实现自动控制体系，物理绝缘一方面在列车冲击下，易造成绝缘受损；另一方面由于绝缘两端钢轨高低不平造成列车通过时颠簸，旅客列车舒适度降低，通长钢轨的运用要求进行电气隔离，提高列车运行舒适度及设备冲击病害降低，ZPW-2000A自动闭塞轨道电路应运而生，其中最主要的两个参数极阻抗、零阻抗，是实现轨道电路电气隔离的重要因数，极阻、零阻测试达标是衡量2000A设备运用质量的重要指标。
2009年至2010年大秦线经常发生区间轨道电路瞬间红光带故障，经测试检查发现故障区段多数调谐单元极阻抗、零阻抗超标，询问工区、车间在发现电压曲线变化，检查区间电容正常后，即调整接收器电平进行处理，自设备投入使用5年间，车间、工区没有按照半年周期进行测试比对，以致设备运用质量的深层问题被掩盖。
结语
以上就是我在现场维修工作中摸索总结出的，关于电特性测试对于信号设备质量控制重要性的粗浅认识，存在不足之处，敬请批评指正。总之，科学技术的发展，高新技术装备的投入使用，需要我们电务工作者，不断总结更好的设备质量控制方法，从而不断提高设备运用质量，确保铁路运输的安全畅通。
参考文献
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