摘要： 公路运输业是国民经济中的一个重要物质生产部门，它能把社会生产、分配、交换和消费的各个环节有机联系起来。随着我国经济快速发展成熟，对运输系统高效运转要求日益增长，这不仅意味着交易过程需要更快速完成，同时也需要降低运输成本。但是我国公路运输市场的特点是多、小、散、弱，运输成本高，运输效益低下，还带来了大量的污染物排放，并且很多运输公司需要经常通过超载来完成运输任务，埋下交通安全隐患的同时也加重了公路设施的损坏。因此发展公路货运大型化是解决上述问题的重要途径，本文主要对公路货运大型化及经济性做重点分析，以此为公路货运大型化发展提供依据。
Abstract： The road transport industry is an important material production sector in the national economy， which link all aspects of social production， distribution， exchange and consumption organically. With the rapid economic development in China， there are increasing demand for efficient operation of the transportation system， which means not only the need for more rapid completion of the transaction process， but also the need to reduce transport costs. But the characteristics of China"s road transport market is large in number， small in scale， scattered， weak， high transport costs， low efficiency of transport， and also brought a lot of pollutants， and many transportation companies often need to be done by overloaded transport tasks， thus planting transportation security risks and also increasing the damage to the road infrastructure. Therefore， the development of large-scale road freight is an important way to solve the problems above. The paper focuses on large-scale road freight and economic analysis， in order to provide a basis for the development of large-scale road freight.
关键词： 公路货运大型化；公路运输业；经济性分析
Key words： large-scale road freight；road transport；economic analysis
中图分类号：F530.55 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）21-0003-02
0 引言
我国公路运输市场的特点是多、小、散、弱，运输成本高，运输效益低下，还带来了大量的污染物排放，并且很多运输公司需要经常通过超载来完成运输任务，埋下交通安全隐患的同时也加重了公路设施的损坏。尤其是货运企业，这类企业规模小，超载现象严重，运输组织管理水平落后，运输价格低下且运输效率低，使得其运输成本较高。有资料显示，我国的物流总费用占GDP的30%，全社会支付在货物运输上的费用占GDP的10%，因此，要想促进我国物流企业发展，降低运输成本是当务之急，而要想达到上述目的，实现公路货运大型化是一个有效手段和途径。
1 我国公路货运的现状
近年来，我国经济发展迅速，截止2012年底我国机动车保有量已达2.4亿辆，其中1.2亿辆是汽车，汽车驾驶人超过了2亿，公路通车里程423.8万千米，有资料显示我国高速公路里程居世界第一。在所有的运输方式中公路运输是最基本的服务方式，其它任何运输方式都必须公路运输的协助，其服务功能最强，覆盖范围最广。不可否认，我国经济发展中最基本和重要的服务市场就是公路货运市场，自改革开放以来，我国公路运输取得了良好的发展，然而由于货运市场的门槛较低，导致时至今日我国公路货运市场的主要服务者依然是个体车辆。
2 我国公路货运大型化的特点
①运输单元运载能力大， 具有运输“集约化”特征。与一般车辆运输方式相比，实行公路货运大型化会增加运输单元运载能力，只需一次就可以将全部货物运输完毕，具有明显的“集约化”特征。
②运输设备投资大，比一般道路货运更具有资本密集型的特征。运输机具的大型化是货运大型化重要基本特征，这说明与一般运输车辆相比，大型化运输工具科技含量更高，不仅运输效率高，而且运载能力大。
③降低运输成本，提高经济效益。通过实行公路货运大型化，可有效降低运输成本，具有良好的经济效益。
④对运输组织管理的要求高。公路货运大型化能够大大提高运输效率和质量，但这无疑对其运输组织管理提出了更高的要求，必须做到及时、正确、有效地组织调配、装载、运输、分发货物。
⑤运输风险大。通常来讲，通过公路运输的货物对运输时间要求都比较紧，且安全要求高，但与其它运输方式相比，公路运输是极其容易发生意外的运输方式，尤其是实行公路货运大型化以后，一旦发生意外情况，损失将更加惨重，因此，公路货物大型化运输具有很大风险性。
3 公路货运大型化对公路运输经济发展的影响
公路货运大型化对公路运输经济发展的影响主要体现在降低运输成本方面。
①满足市场需求，降低社会物流成本。
②车辆轴载在公路允许范围内，保证公路的正常使用寿命。
③适应计重收费，降低高速公路通行费。
④货运大型化可减少超载现象，保证车辆的正常使用，从而降低车辆保养和维护费用，降低成本。
⑤可以减少燃料消耗，节约油料开支。
⑥可以减少驾驶员工资开支。据统计，驾驶员工资约占运输成本的40%。
4 公路货运大型化的经济性分析
公路货运大型化可达到公路运输的经济载重能力， 正好填补五种运输方式的空隙。从经济特性来看， 每种运输方式都有自己的经济载重能力和平均运距。公路运输的经济载重能力是10～40t ，铁路运输的经济载重能力为50～12000t ， 航空运输的经济载重能力为5～125t ， 水运的经济载重能力为1000～60000t ， 管公路的经济载重能力为30 000～2 500000 t 。从经济性来考虑， 公路运输的经济载重能力10～40t ， 正好填补了五种运输方式的下限值， 而10～40t 的载重能力， 只有采取大型化运输才可达到， 传统的公路货物运输方式的平均载重能力仅为3.8t 左右， 是不可能达到经济载重吨位的， 当然也无法实现经济性的要求。因此， 从这个意义上来讲， 公路货运大型化， 可实现较为经济的公路货物运输， 理应会有较大的发展空间。
5 发展建议及措施研
5.1 提高实载率
提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。
5.2 提高车辆完好率的措施
如何提高车辆完好率，使之最大发挥效益，其最佳途径是压缩车辆非完好日，挖掘潜力，提高车辆运行效率。这也是衡量车辆管理人员水平的一个主要指标。
①要明确责任，落实到人。要提高车辆完好率，必须要全面落实工作责任制。②要狠抓细节，具体到事。抓好细节管理往往是提高车辆完好率的突破口。车辆管理工作涉及技术、安全、服务、经济等方方面面，例如要做到安全文明出行，时刻保持车辆行驶良好技术性能等。③要建全机制，考评入心。检查是车辆管理部门及时、准确掌握车辆驾驶员对车辆养护情况的有效途径，是促进驾驶员落实责任、提高完好率的有效手段。
5.3 提高其他车辆运用效率指标及车辆生产率的措施
提高里程利用率的措施有做好货源的调查，组织好车辆回程货源，仔细编制运输作业计划，选择合理的行驶路线及合理调度车辆。还应根据货运点的分布情况，合理规划汽车保养场、加油站的位置。采用多班运输时，实行在线路上交接班，以减少车辆空载行驶。
5.4 加快发展智能运输系统
智能运输系统简称ITS，它将各类先进技术运用在整个地面运输管理体系中，以达到人、车、路及环境密切配合，使汽车运行智能化。智能运输系统的投入使用，可提高高速公路安全水平，提高公路网的通行能力，减少交通堵塞，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。所以，建立一种大范围、全方位发挥作用的实时、高效、准确的公路智能运输系统是未来公路货运的发展趋势。
5.5 加快融入现代物流业
物流作为一种新的经济运行方式，已成为国民经济的重要服务部门之一。由第三方物流企业组成的新的物流服务行业，将是中国经济发展新的生产力。公路运输行业与现代物流业的日益融合，也是为了应对经济全球化和我国加入WTO后所带来的压力和挑战。在此背景下，公路货运企业应满足社会专业化分工的需要，学习物流管理知识、扩充物流技术、大力发展适用型车辆，迅速进入生产企业和销售企业的物流系统，与供应商、制造商建立"战略伙伴"的关系，从单纯的货运公司发展成为能够提供多种物流服务的现代物流公司。
6 发展前景展望
从经济效益方面看，公路货运企业经营规模越大，完成的单位货物周转量所要分摊的交易成本就越小，在生产成本相同的情况下，货运业的总成本也就越小。货运企业大型化可以对对经营诸要素重组，实现最小成本获得最大投资回报的目标。
从社会效益方面看，可以大幅度地提高公路运输效率，是一种先进的货运组织结构和发展模式，是我国公路货运发展的一个方向。总之，货运企业大型化易于形成规模经济达到规模效益，它的运输组织化程度较高，能提供高质量的运输服务，可以有效的减少对环境的污染，减少对道路的破坏，提高企业竞争力。
7 结束语
总而言之，公路货运大型化是未来公路运输的大势所趋，其不仅能够有效降低运输成本，提高货运企业经济效益，还符合经济发展需要。不仅如此，公路货运大型化还对于提高运输企业竞争力和促进运输生产力水平提高大有益处。面对这种形势，政府应顺势而为，鼓励公路货物运输向大型化、集约化方向发展，确保公路货运大型化快速、健康、有序发展。
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