或许你会嘲笑我，哪里有什么汽车战士？是啊，汽车战士在哪里呢？他们一直在那里。我知道，他们中的大多数将成为失败者，但是这有什么要紧的呢？
有时候，我会突然想这样一个问题：自己为什么有如此的好运竟然就进入到了汽车圈里？
如果按照我的说法，一个男人要显示自己的水平，要么就去角逐政治，要么就去干汽车，而干汽车似乎是更靠谱的事情。在汽车这个领域，特别是在中国汽车这个领域，竞争是完全的充分，而且“莫斯科不相信眼泪”，谁要是在这里建功立业，谁真的就是在建功立业。
这是有关国计民生的大行业，汽车是改变世界的流动雕塑；这里充满了变化与动荡，爱恨与情仇天天在上演；这里绝对可歌可泣又可恨，没有再比这里更有意思的地方了。
于是，一个没有多少文学产能却又偏好写作的人，一个无力改变世界却又想改变点什么的人，比如我，就在这里找到了最好的舞台。那些直接在舞台上动刀动枪、舞棍弄棒的人，内心的感受应该如同在真正的战场上吧！
当丁磊2011年初离开上海通用时，我在想他的内心一定隐隐作痛。尽管张江高科董事长的位置也是相当不错，但是他想必更理解通用汽车全球大老板艾克森曾经在被人问到为何选择汽车行业时说的话，大意是自己服务于电话电报公司的时候，从没有人为电话机写过歌，但是汽车就不一样了。
我从事汽车报道已经十年有余，得出的结论是：汽车是一个需要用激情和雄心浇筑的行业，没有激情，没有雄心的人，干不好汽车。在上海通用一直干得顺风顺水的丁磊曾经这样说：“我们把标准叫作过去，我们把前瞻叫作现在，我们把雄心叫作未来。”你听听，这句话里流淌着多少激情？这句话里跳动着多少雄心？
但是如果要盘点一下中国那些有资格的汽车人，哪些满怀激情和雄心，哪些又是在浑水摸鱼，大家实际都是心知肚明。说出来有用吗？我想应该是对牛弹琴。
尽管如此，我还是要强烈地批判那些没有激情没有雄心的汽车人，中国的汽车工业发展到今天，中国的自主品牌发展到今天这个窘境，你们却还在麻木不仁，你们却还在自欺欺人，你们却还在歌舞升平，你们却还在坐井观天，你们却还在掩耳盗铃，你们却还在自命不凡，真正是令人莫名惊诧，真正是令人无话可说。
这是我想对着2011年已经远去的中国汽车背影恶狠狠发出的话语。中国本土汽车业已经处于一个困难的境地，它已经容不得掮客，容不得伪君子，它需要的是战斗，需要的是战士。
或许你会嘲笑我，哪里有什么汽车战士？是啊，汽车战士在哪里呢？
他们一直在那里。2011年，我感受到了他们的努力，虽然每一步都走得那般艰难，每一步都可能被人怀疑，他们甚至不被媒体理解，但是他们让我感受到这个行业的美好，让我感受到中国汽车硕果仅存的精神。当我在为自主品牌汽车的未来忧心忡忡时，他们正在为自主品牌的未来呕心沥血。他们觉得韶华易逝，痛感自主品牌汽车之弱，他们也想要为之建功立业，他们觉得这是人之常情。
我知道，他们中的大多数将成为失败者，但是这有什么要紧的呢？奋斗过或者战斗过，那已经足够，那样的人生值得一过。
但是悲哀的是，我知道，大多数这样的战士都是孤独的人，他们冲锋的时候常常有人在打横炮，这些打横炮的人有上层的领导，有内部的同伴，也有利欲熏心的媒体。他们不讲规则，他们没有理想，他们也没有底线，所以我很担心，这些战士最后都会成为绝望的战士。
更为悲哀的是，这些战士不过是人群中的极少数，从上到下，都是如此。上面的是很享受当下的寄生生活，下面的则还不得不为生活而奔波。我们无法奢望所有的人都有战士的理想，但是我忍不住要抨击那些我所遇到的装模作样装腔作势的汽车人。他们身居高位，却远离大地。
你很少见到他们能够在车展现场面对记者侃侃而谈，你很少见到他们在各种论坛发表言之有物的演说，他们只是喜欢躲在那里，他们不知道说什么，他们非常忌惮发表对行业真实的看法，他们可能也看不清行业发展的方向，他们不读书，他们不学习，他们不交流，他们无为而治，他们就像人群中沉默的大多数。
我很难想象，在这样统帅的领导下，有什么样的队伍能够为中国汽车的强盛冲锋陷阵？但是我也从不悲观，因为潮水褪去终有真相大白的时候，更因为我在过去的一年还是感受到了许多有血性的汽车战士。我在这里感谢他们与我的真诚交流和指教，也在这里向他们致敬，为他们祝福！
2011年已经过去，2012年呼啸而来，我期待这一年，发现更多的汽车战士，吸取更强的汽车思想，写出更好的汽车篇章。
