摘 要：从1964年日本第一条新干线高速列车的开通，高速列车已经经历了四十个年头的快速发展。无论是日本新干线，加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通，TGV，德国ICE，日本川崎，在这四十多年的发展中都形成了相对于成熟的列车车身涂装方案以及一系列的站内车内导视系统。然而，随着中国的改革开放，中国经济飞速发展，水陆空交通的全面普及，高速列车的发展应运而生，从最初自行研发的长白山号、先锋号、北海号、晋龙号等，到从引进吸收到国产化投入生产使用的CRH1/CRH2/CRH3/CRH5/CRH380等。可以说中国高速列车快速攻克各个技术难关，谱写了中国高铁这一历史性篇章。然而随着中国高速列车的技术上高速发展，为人们出行带来巨大的便捷同时，人的心理情感上也伴随而来了各种各样的问题，如：列车造型尚未形成家族化，涂装形式单一，车内导视视觉系统不统一站内导视系统呆板、流线混乱，站内导视系统配套不统一等一系列问题；这些问题降低了我们的出行体验。所以，本文将以城际列车为例从课题的背景分析、工艺需求、现有国内外案例分析上来展望国内高铁涂装设计，导视系统与车站内外建筑流线关系的发展趋势。
关键词：列车涂装；导视系统；车站流线
从1964年日本第一条新干线高速列车的开通，高速列车已经经历了四十个年头的快速发展。无论是日本新干线，法国庞巴迪、阿尔斯通，德国TGV，在这四十多年的发展中都形成了相对于成熟的列车车身涂装方案以及一系列的站内车内导视系统。然而中国从2007第一辆CRH1开始投入运营到现在不过短短接近十年时间。十年时间可以说中国高速列车技术发展速度迅猛，在列车环境及车站配套越来越先进的同时，人们对于人性化需求，似乎变得越来越迫切。人性化的需求不仅在于人在列车及车站活动的基本生理需求，如内急、饮水、就餐、座椅空间舒适度等；同时也表现在对于人的心理感知上，如环境色彩是否让人愉悦，车站导向流线是否清晰，车内标识是否配套等，这一系列的环境系统也深深的影响着我们乘车体验。同时城际列车不仅是我们日常短途旅程的重要交通工具，列车本身也是一张移动的“城市名片”，所以列车涂装本身，不仅需要满足装饰美化列车车体的作用，同时也需要表现出一个城市的“精、气、神”，一个城市的底蕴。
1我国高速列车目前涂装与导视系统现状
目前，中国正服役的CRH动车组，虽然都沿袭白色车体蓝色涂装的总体特征，但是由于原型车是从不同国家引进，再由我国自主消化、吸收再投入国产化生产的原因。列车的总体造型并没有完全形成家族化，车体涂装也相对于比较单一；车内导视系统大部分沿袭了引进时期的视觉标识，而使得每一种型号车体内部的视觉标识并不完全统一，同时列车车站的视觉导视系统有些地方相对比较混乱。笔者也曾经经历过因为受到错误诱导而坐上与车票不匹配列车的经历。
2涂装的功能应用
涂装运用于生活用品的各个方面，无论是小到笔记本电脑还是大道航天器，人们生活的各个方面都充斥这经过涂装的工业产品；涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 ， 而且也是构成产品价值的重要因素，同时也能反映出一个企业的企业文化，企业形象而为企业带来一系列的品牌效应。
3国内现有涂装现状
3.1单一的色彩模式
单一的色彩主要指车体部分的用色较为单调，国内现服役的CRH上都以白色为基调配以蓝色或者橙色的动感线，车体上除了国标要求的车辆标记、车种车型车号编码外，没有任何辅助色彩和图案。这样的涂装方式虽然提高铁路货车的通用性，但却显得过于单一，没有特色，从而降低了列车本身的辨识度。
3.2缺乏功能性表达
由于铁路客流量巨大，客人往返于各个城市之间，然而中国是一个拥有上下5000年历史的文化古国，各个城市都有着属于自己的底蕴及气质。而城际高速列车正式连接各个城市的重要公共交通工具；也可以说是一个城市间的一张“移动名片”。过于单一色彩的涂装虽然在美化列车上起到了一定作用，但是在信息每天都在爆棚的今天，过于单一的动线却不能传达出一个城市的底蕴及精神面貌。
4国外优秀涂装案例分析
4.1日本新干线推EVA主题涂装专列
由庵野秀明亲自监修，日本山阳新干线运营的EVA初号机涂装新干线“500 TYPE EVA”于2015年10月20首次公开展示内部！需提前预约的1号车厢，设有照相点，模型等的“展示室”及能搭乘实物大插入栓的“体验角”，自由座的2号车厢也已全部改造成EVA式样，列车将于11月7日～2017年3月间运营。①（新浪新闻）EVA原名EVANGELION，中文翻译名“新世纪福音战士”是庵野秀明与1995年监制的一部TV动画，动画以生动的情节，精彩的故事结构，具有张力、冲击力的机战画面，对于人物的深刻刻画，以及故事本身所引发对于现实世界的映射，而具有经久不衰的人气。80年代末90年代初正直中日建交民意的“蜜月期”，所以这部在日本的高人气动画自然也就被中国顺利引进播出。无论是动画还是其他影视剧在日本都有严格的年龄分级，然而这一制度在中国至今是没有的。所以在引进中国后对其一些暴力场景画面有所删减，但这也并没有影响到这部动画在中国市场上的人气。所以当消息公布的第一时间，不仅吸引了不少日本当地的影迷，也吸引了不少中国影迷，不少中国影迷在当天也表示非常想专门去体验一下。并且网络上售卖的EVA版500系新干线模型销量也是相当可观。由此案例我们可以看出，动漫虽然是从日本发展而来的亚文化，但是将本来就具有高人气的动漫引入高速列车的涂装方案中，不仅可以带来巨大的经济效益，并且也可以带动当地文化的发展，提高文化的凝聚力。同时也为EVA这部动漫带来了巨大的品牌效益，致使EVA完结了20年依然经久不衰。
4.2 EVA主题涂装列车车内导视系统分析
在列车车厢中所用的所有导视系统的字体，除了沿袭了动画中的粗明朝体以外，还沿袭了动画中各种标志与列车的基本功能做出了相应的对应以及修改，或者按照该风格重新进行了设计。不仅使得导视系统的本身使用功能，而且还是得在保证使用功能的同时，延续了动画当中的场景风格，没有出现断层。更加使得体验者能够得到更加完美的视觉体验。
5国内高速列车涂装发展的总结与展望
通过以上文字可以总结出，我国城际列车涂装现阶段是非常有发展上升空间的，无论是在地域文化上还是人的心理需求上都还有很大的上升空间。其中在“文化强国”增强国家文化软实力的大背景下，列车涂装与车内导视系统及客运站内外导视系统的地域性，文化性，同质化差异性发展将会成为未来涂装与导视系统发展的一个重要方向。以及列车同质化差异性涂装，也将带动城际列车周边产品的发张，继而影响诞生出其产品企业形象。
参考文献：
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