摘 要 随着超高压、特高压输电线路建设的不断发展，大挡距特殊跨越越来越多，受封网保护宽度限制和安全要求，需将放线滑车悬挂在远离挂点处进行放线、挂紧线施工，以确保跨越挡导线始终在封网保护范围内，本文结合陕西府谷清水川750kV线路工程带电跨越330kV神郝I、II线（双回共塔）跨越挡放线滑车在远离挂点处悬挂进行紧线作业时如何控制导线归位后弧垂与设计弧垂一致进行了重点分析。
关键词 滑车；线长；弧垂
前言
清水川750kV线路工程QS19-QS20挡距为769m号跨越330kV神郝I、II线（双回共塔），所处的架线区段为QS16-QS22，长度为3008m，所处耐张段为QS16-QS21，长度为2646m。根据导线风偏计算，跨越网宽度设为12m，对被跨越线路形成保护后进行架线施工。
本工程导线采用6×JLHA3-530型导线，地线采用JLB155和OPGW150。
1 放线及滑车悬挂方案选择
为了优化方案，分别按“一牵6”、“一牵4+一牵2”、3ד一牵2”导线展放方式对承载索进行了事故工况校验。根据计算结果分析最终采用3ד一牵2”架线方式，每相采用三个三轮滑车并排悬挂，上相和中相采用挂架悬挂放线滑车，通过钢丝绳套与绝缘子串形成V型悬挂方式，下相分别在距离下横担挂点5.5米、6.5米、7.5米处绑扎悬挂放线滑车，下相导线在每个滑车挂点位置利用手扳葫芦与塔身主材节点连接进行补强，见图3-1。
2 紧线施工
（1）导线展放完成后，提前计算好每相导线归位前与归位后的长度差值，及在现有悬挂方式下的观测弧垂，在放线滑车放线悬挂状态完成紧线和挂线工作以确保导线归位时不发生跑线事故，挂紧线完成后进行导线归位附件安装作业。
（2）以下相为例：导线绝缘子串长为9米，下相放线滑车悬挂高度为横担主材以下2米，与附件安装完成后导线挂线点高差为7米。附件安装完成后的導、地线线长根据竣工弧垂及线长公式计算。
由于该耐张段高差较大，考虑到连续上下山对施工弧垂的影响，紧线施工期间导、地线的弧垂按照连续上下山进行计算，再利用线长公式计算出跨越挡所在耐张段内每档导、地线线长。下相导线相关计算结果见表3-1，紧线时的观测温度为30℃。
（3）根据表3-1计算结果16#-21#耐张段30℃设计弧垂下计算线长为2666.8m，30℃施工弧垂下计算线长为2668.6m，线长相差1.8m。16#-21#耐张段在21#铁塔挂线，在16#铁塔紧线施工。观测挡距为17#-18#、19#-20#两档，紧线时按照30℃施工弧垂进项观测，弧垂紧到位后画印，按照画印点再断掉线长差1.8m后，进行压接挂线。
（4）挂线完成后跨越挡19#-20#两基铁塔进行归位、附件安装，附件安装时应考虑连续爬坡线夹调整值的影响。附件安装完成由测工进行弧垂复核、检查。
3 结束语
通过附件安装后对弧垂的现场测量、复核，导线相弧垂及相间弧垂误差都能控制在规程要求范围以内，该方法解决了放线滑车在特殊悬挂位置下紧线时弧垂控制，确保了竣工弧垂质量，此方法可在其他工程应用。
