摘 要 船舶管路的综合布局是一门专业性较强的综合性技术，同时也是船舶生产中最重要的步骤之一。在船舶的建造过程中，管路综合布局的好坏将直接影响着船舶建造的快慢和质量，所以在生产过程中首先要做好对船舶管路的布置，以缩短整个船舶建造的周期。在船舶管路的优化设计中，不仅仅是缩短管路的长度节省成本，更重要的是要考虑整体的美观性、实用性等多个因素，进而做到美观、简洁、实用，从而更好地发挥出船舶的功能，提高运输效率。
关键词 船舶管路;阀门技术;阀门选型;发展分析
船舶管路的综合布局是一门专业性较强的综合性技术，同时也是船舶生产中最重要的步骤之一。在船舶的建造过程中，管路综合布局的好坏将直接影响着船舶建造的快慢和质量，所以在生产过程中首先要做好对船舶管路的布置，以缩短整个船舶建造的周期。在船舶管路的优化设计中，不仅仅是缩短管路的长度节省成本，更重要的是要考虑整体的美观性、实用性等多个因素，进而做到美观、简洁、实用，从而更好地发挥出船舶的功能，提高运输效率。
1 大型船舶管路优化设计
1.1 船舶管路优化设计的意义
船舶管路的综合布局可以高效地实现船舶管道系统同船舶内部其他系统的连接，实现各系统间的有效配合，更好地发挥船舶的性能。除此之外，完成对船舶管路的综合布局优化设计可以极大程度上缩短船舶的生产时间，高效地完成相应设备的预组装和预加工，节省不必要的费用，提升船舶生产的经济性能。
1.2 船舶管路优化布局的准备
船舶的管路布置是一项难度很高的工作，对设计人员的素质要求较高，因此在进行布置之前要做好相应的准备工作，主要有以下几方面内容。
船舶建造圖纸。在进行对管路的布置之前，首先要对船舶的整体设计图全面了解，管路优化设计是在船舶设计基础之上进行的，对管路进行合理的优化，要做到对船舶的整体设计了然于胸，一方面要对船体的设计图纸有所了解，另一方面，还要深入探讨船体的规格以及相关备忘录，特别是涉及管路走向的内容，一定要给予特别的批注，以便在管路的优化设计中进行合理的布局，最终形成管路优化布局的最优方案。
船舶管理施工规范。管路的优化布局设计是需要施工人员去执行的，因此在设计过程中不仅仅要考虑到设计的优化性，更重要的还需考虑到施工的可行性，再好的设计方案如果脱离的可施工的范围也只能停留在设计阶段。因此，设计人员在对管理进行优化设计的同时，要仔细阅读相关行业的管理规范，并充分地考虑到施工的工艺、技术、人员情况是否可行，在此基础之上设计出合情合理的方案，从而有效地提高工程进度，尽可能避免返工现象的发生，从而使施工速度得到加快。
船舶管路材料。船舶中涉及的管路较多，用途也各不相同，不同用途的管路对于管材的要求也是有所差异的，因此在设计之初要仔细的阅读各项规范及设计要求，根据规范选用合理的管材。要严格对相关材料的性能进行控制，不能人为地降低管材的使用标准，做到有据可依，合理选用。
船舶管理监造工艺。船舶管路优化设计只是船舶整体工作中的一小部分，在船舶整体的建造过程中需要很多专业技术的支持，因此需要综合能力很
强的管理人员队伍对船舶的建造进行有效管理，不仅对各个建造工艺要有所了解，更重要的是，要对于海事的规范以及造船厂的生产工艺也要充分了解。只有进行合理的管理，才能保证船舶的顺利建造。
1.3 船舶管路综合布局的优化要点
（1）一般管路的设计要点。科学性和合理性是船舶管路布置过程中的两个重要特性，对于一些危险的气体和液体要进行科学合理的分隔，考虑其危险因素防止事故的发生，原则上，危险的管路要避开控制室等其他有人员经常活动的地方，避免由于管路安全问题，导致相关人员受到伤害。其次，要重点考虑管路布置的安全性。船舶的管路中避免不了有很多易燃易爆的气体或者液体，对于这些管路的布置要避开电源电力，尤其是储油管要尽量地避开热源。对于不可避免地要通过防火区域的管路群，要进行特别的防火处理。最后，在管路的设计中要考虑到对管路的方便的维护性，因此，在设计过程中一定要在管路上设计相应的管道附件，这样才能确保管路设计的安全性。比如过滤器、排放装置等，方便对管路进行清理和维护。
（2）特殊管路的设计要点。船舶管理系统中有一些特殊的管路如风管等，对于特殊管路的设计，要根据实际情况采用特殊的设计手段和方法。不仅要充分考虑到船体的结构，还要考虑好设计涉及的尺寸，对于每个细节都要进行详细的测量和考虑。在充分考虑以上因素后，设计时首先根据实际情况在图纸上进行布置及优化，在施工过程倘若仍遇到其他不可解决的问题，则根据规范要求进行一定的调整。
（3）管路空间位置与尺寸的设计要点。在对管路空间位置与尺寸进行设计的过程中，一定要先考虑加工工艺的可行性，这是设计的关键要点。不仅要考虑到船舶整体的重量，还要考虑到气整体的适用性，所以在设计、施工中要尽量的采用机弯形式，尽可能缩短管路的长度以及各个管路的配件。管路的布置要具备合理性和安全性，在空间允许的情况下，需进行合理的优化。
（4）图纸资料的核实。在船舶管路设计施工的过程中，由于涉及大量的专业技术，所以会用到大量的图纸，在整体施工过程结束后，需要对施工情况进行验收，此时必须根据图纸的设计进行详细的核实，对于不符实设计要求的进行合理交流沟通，并对实际施工过程中对于设计的改动进行反馈，并邀请设计对于改动的内容进行技术上的评价。在船舶的整体建造过程中周期较长，因此很多时候会忽略对图纸的管理，造成图纸的遗失，图纸一旦遗失在完工后进行图纸核对时，会出现很多问题，这些问题导致施工单位需要承担额外的损失工期内也无法正常完工。
船舶管路设计是一个相对复杂、烦冗的项目，涉及的技术众多，因此对设计人员要求较高，需要在施工的环节中各个部门的协同合作，在设计与施工过程中不断对管路系统进行优化，整体上提高船舶管路设计的质量，保证船舶后期运输工作的顺利进行[1]。
2 常见的几种阀门分析
2.1 止回阀
通常我们说的单向阀就是止回阀，它的主要作用就是让管路内部的介质只能沿着一个方向通过，如果想要逆流那就是不可能的。在此，我们以升降式指挥法维利对它的使用要点进行说明，通常情况下升降式止回阀安装位置是在横管上面，也就是水平管上，一般不会有人将升降式止回阀安装在垂直管路上，升降式止回阀在连接时，垫片和连接方式都要正确选择，同时，在安装过程中，要确保压力和温度都能适应升降是指回阀的类型，最后还要注意介质的流动方向，确保在方向上能够与指回阀上箭头相同，一旦出现标识不清晰的情况，我们要遵循低进高出的原则进行安装。
2.2 截止阀
这种阀门在我们日常生活中是很常见，因为这是一种通用阀门，通常情况下，截止阀被用来截止管路中的介质，另外，接通管路中的介质，也需要这种阀门。截止阀虽然是我们最常见的一种类型，但是无论是在使用还是在安装过程中，我们还需要注意一些问题，例如，截止阀的工作压力和工作温度都是需要着重考虑的，与止回阀一样，在截止阀上介质流动方向与箭头所指方向是相同的，无论处于任何位置，都有一个通用的参考，那就是所有截止阀的手轮，如果处于顺时针方向，显示关闭，处于逆时针方向显示开启。
2.3 闸阀
由于在工作时候阀杆位置的不同，闸阀被分为两种不同的形式，一种是阀杆上升式，另一种是伐杆固定式。这种阀门是一种很广泛的截止阀件，所以我们通常将扎法也称为闸门阀。尽管也可以将其称作截止阀，但闸阀终究与截止阀之间有所不同，特别是在优势上，闸阀的流通面积大，流通阻力小，任何戒指都可以从闸阀中通过，而且闸阀没有出口和入口，所以非常自由，另外，在长度上闸阀的结构较短，在开关过程中更省力。但扎法并不是没有缺陷的，闸阀的承受压力能力较差，因为阀芯和阀座之间很容易受摩擦，导致其密封能力减弱，这是他不可避免的缺点。
2.4 阀箱
阀箱有三种不同的种类，分别是吸入阀箱，排出阀箱和调驳阀箱。阀箱是一个联箱，它能将两个或两个以上的阀件进行组合，并对其进行集中控制，不同的阀箱在特点上也是完全不同的，例如吸入阀箱的特点是下部分吸入上部分排出，吸入部分是分别吸入，排出部分是公共排除，而排出法香的特点是，吸入部分公共吸入，排出部分分别排除[2]。
3 船舶管路阀门的选择与发展探索
3.1 船舶管路阀门的选择
在传播管道阀门使用的过程中，阀门的品种与规格是存在诸多不同的，面对如此多种类的阀门，我们如何进行选择，需要深入研究，首先我们要明确各种不同阀门的特性，例如，阀门的耐压性能，耐温性能，使用场所以及流通介质等等。另外，阀门的选择还要结合当前的实际情况，任何人都希望用低廉的价格买到合适的产品，所以性价比很重要，当然，阀门的选择需要建立在安全可靠的前提下，价格合适，安全才是阀门安装采用的根本条件。
3.2 船舶管路阀门的发展探索
（1）行业现状。伴随着社会经济的不断发展，我国船舶业发生了巨大的变化，特别是近些年来，整个行业实现了大规模的跨越，但是，尽管行业发展迅速，可相关技术还是比较落后，特别是阀门技术的发展，一直是船舶行业的心病。船舶管路中阀门品种形形色色，为阀门编制与修订的标准制造带来了诸多困难，另外，我国当前船舶管路中使用的阀门种类比较单一，通常以截止阀闸阀等手动阀门为主，这些阀门虽说是传统阀门，但面对发展如此迅速的行业，这些类型的阀门显然存在很多不足。
（2）发展措施。我国船舶管路中传统阀门所占比例较大，所以我们在发展新产品的同时，也要考虑到这些传统产品的去处，如果能在研发新产品的同时，对这些老产品进行改造，那么则是两全其美的。行业的发展不能一味求新，还是要扎根于实际，不忘传统，不忘本心进行创造。产品创新上也要多下功夫，例如，当前行业的迅速发展向阀门的重量，尺寸以及封闭性等因素提出了挑战，如何在这些方面进行创新，从根本上解决问题，是船舶业发展的关键所在。例如，我们可以推广蝶阀球阀这一类新型阀门，鼓励心情阀门在船舶管路中进行广泛使用，重视远程遥控阀门在船舶管路中的作用，促进船舶业的创新发展。
（3）发展趋向。造船业的迅速发展，反而显得船舶阀门技术发展严重落后，众所周知，我国船舶阀门品种多，类型多，导致阀门标准，编制等工作困难重重，想要提高阀门产品的质量，也并非易事，所以我们一定要考虑到行业发展中各方面的问题，为了使船舶业更好地发展，我们需要明确两件事情，一是针对当前阀门存在的问题，一定要清楚透彻，只有明确问题才能够解决问题，了解当前阀门使用过程中的缺陷，才能对阀门结构进行改进和加强，二是要探索开发船舶管路阀门新品种，阀门技术显然已经不能够支撑新型船舶的需求，为了满足新型船舶的需求，只有通过不断创新，来开发出新品种，满足我国传播发展的需要，现代传播业的快速发展，对于阀门来说，既是一种挑战，也是一次机会，阀门想要实现质量上的飞跃，一定要抓住这次机会，填补当前船舶管路阀门中的空缺，提高阀门性能[3]。
4 结束语
未来，我国制造业还会持续优化升级，在经济社会不断发展的机会下，船舶行业应该得到更多的关注，相信中国的造船业定会不负众望，取得优异的成绩，船舶行业的创新与发展将會带动整个船舶管路阀门工业继续前行，不但技术水平上会有所提升，质量上也会实现更大的突破。最后，科学发展一直是我国社会发展的根本原则，船舶行业也是如此，尽管当前船舶管路阀门亟待实现突破，但在规划上还是要坚持走科学发展观道路，求新固然重要，但创新更重要，对旧产品进行改革升级，能够杜绝浪费，控制产能过剩蔓延。良好的环境加上制造企业的努力，相信在不久的将来，我国船舶管路阀门工业一定会再创佳绩。
参考文献
[1] 刘海花.船舶液位测量与阀门遥控系统的应用[J].通讯世界，2019， 26（04）：235-236.
[2] 姚绪旋，杨巧云，潘汪杰.船舶阀门远程驱动控制系统设计[J].舰船科学技术，2018，40（22）：193-195.
[3] 李夜.基于现场总线的船舶远程阀门驱动和自动化控制技术研究[J].舰船科学技术，2017，39（16）：130-132.
