摘 要：在我们日常的飞机维修工作过程中不可避免的会发生因人为差错导致的飞机维修差错。在本人看来，必须要以系统的观点来对产生维修差错的原因进行分析，因为造成维修差错的原因极少是单一的，它是由多层次错综复杂的因素而造成，是由人、机、环境和管理四方面因素相互作用产生的结果。在这其中，最根本的关系是人-机，同时人也是最基本的要素。
关键词：飞机维修；维修差错；原因
1 人的原因
人为原因主要指的是维修人员自身所存在的一些问题，这些问题总体来说可以归为四类，即心理因素、生理因素、技术素质以及维修作风。
由于人的心理活动具有复杂且多变的特点，因此人的感知、判断及动作将受到心理品质和状态的直接影响。心理因素的影响范围颇大，几乎在各类维修差错中都找到其踪影，所以要想使维修差错能够减少，较为有效的途径之一就是加强心理训练，养成积极的心理定势。
疲劳是一种复杂的生理现象，维修人员处在疲劳状态就会对维修工作的效率和质量产生影响。连续的航空维修工作，维修人员常常处在疲劳状态。与疲劳相关的生理现象是人的生物节奏的周期性，人的体力周期为二十三天，情绪周期是二十八天，智力周期为三十三天，形成体力、情绪、智力高潮和低潮的起伏。当一个人的生物节奏处于低潮时是最容易在工作中出差错的，当三个周期比较协调地处于高潮则是人的最佳状态，能获得较高的工作效率。
同时还存在着维修人员具有的专业知识与工作实际要求相差较远，对新机型、新技术不熟悉，对手册、技术文件的理解有偏差，这样容易造成超标放行，不能及时发现飞机上已经存在危及安全的故障和缺陷，对复杂故障缺乏正确判断和迅速处理能力，易诱发维修差错，造成误换件，浪费航材。没有过硬的专业知识是不能给安全形成有力的保证的。维修人员在职培训差，对人员培训重视不够，培训机制和管理不完善，缺乏有效培训计划，这无形中增加了人为差错发生的可能性。
人的思想影响着人的行为，员工的思想状况不稳定，直接影响着安全生产，通常有“哈罗效应”，是一种以点代面的思想方法，他以事物的某一特性为依据，从而忽略了事物的其他特性，就对整个事物做出全面的评价，经常发生的遗漏事件就是一种典型，另外一种是“投射归因”，以自己所有的品质为依据，去判断别人的品质，认为只要自己的品質别人也一定有，这通常就是所说的经验主义，工作了20年的工作者，在不依靠手册的情况下，完全以他的经验来判断，或者说自认是权威。思想不稳、情绪波动较大，工作中就是思想、精力不到位，对工作不认真，人手缺乏和人员疲劳，容易发生不按工卡、手册工作，凭经验办事的现象，从而产生差错。
2 机的原因
所谓机的因素，主要指的是维修对象自身所存在的问题，包含两方面的因素，即维修性与维修手段因素。
这里所说的维修性主要指的是装备的四性，即可达性、适航性、易修性以及互换性。就维修效能而言，维修性能够对其起到决定性作用，对维修差错率造成直接影响。而在敞开性方面，假如敞开性不好，那么就会使维修人员的感知能力降低，进而导致设计较差，容易弄错，甚至装反的情况，在设计制造过程中有些隐藏的缺陷很难被人们发现，从而导致错误的识别和判断，安装的位置不恰当，对人的操作姿态造成影响。除此之外，由于人们的心理多数都喜欢舍难就易，在遇到很麻烦的事事常常都希望走捷径，因此，维修人员的心理情绪也会受到难以修理的装备的影响，造成违章作业。
造成维修差错机的因素中不容忽视的一点还有维修手段存在的问题。比如用于检测、监控以及调整等方面不良的常用工具设备，这些设备对于维修对象的信息无法正确进行反映，而且对于人的意图也无法在调整过程中正确体现。由于这种原因造成差错发生的可能性一定是存在的。
对于维修过程中的规范性和准确性方面人是远远比不上机器的，随着当前越来越先进的手段，自动化程度也逐渐提升，这不仅缓和了人-机的关系同时也弥补了人的弱点，减少了人为差错。由此可知，在确定维修对象的情况下，要想使人为差错得到减少，最重要的途径就是对维修手段进行改进。
3 环境的原因
环境对维修安全的影响不容忽视的。人的生理、心理状态与环境因素密不可分。环境因素通过对维修人员的心理、生理的作用而影响维修工作效率和质量。环境因素主要分为工作环境和社会环境。
噪音和照明条件是影响工作效率的两大因素。照明是航空维修中最重要的工作环境因素之一，工作区域的不良照明环境在事故调查中被看作一个重要缺陷，如许多维修任务的照明是通过手持电筒获得的。昏暗的光线下工作也增加了产生差错的可能性。
噪声也是工作环境的重要因素，噪声会影响人的健康，引起疲劳，心情烦躁，如发动机的噪声影响维修人员沟通，易诱发维修差错。航空发动机产生的噪音可达120分贝，而一般正常环境噪音在60-70分贝，长时间在这种环境下工作，必然会降低操作的正确性。另外，外场工作有时极强的噪声干扰，有时又会突然陷于一片寂静，两个极端刺激，很容易影响维修人员的安全操作。
社会环境直接影响维修人员的情绪和工作积极性。如上下级关系，同事之间关系，家庭关系，个人问题的处理。社会中一些消极因素也会对维修人员产生潜移默化的影响。由于种种原因工作不如意，产生怨气，这种情绪控制不好往往会影响工作而降低工作标准，草率行事。
4 管理的原因
对维修人员行为造成影响的管理因素有很多，而维修差错的管理因素就是非常直接的管理因素。能够将维修现场组织指挥进行很好反映的管理因素主要有组织、计划、协调以及监督和检查等职能部门，这些部门因素主要是提供一个良好的环境条件给维修差错行为的运行。在管理上对维修差错造成影响的因素具体表现在任务出现比较突然，频繁的变动维修任务，现场组织较为混乱。这些表现不仅使得组织计划不够完善，而且还会让维修人员在心理上产生紧张导致状态失衡，最终干扰到维修行为过程。在维修差错管理中通常较为常见的管理混乱现象主要表现在中途停止维修，换人进行操作，没有严格的交接转换手续，不规范的放置工具等，这些表现又会对人的正常思维造成一定的影响，与维修人员的正常习惯不符，进而对维修人员行为过程的正常进行造成干扰。
有两种人为差错是可以控制的，第一是管理人员控制的差错，第二是差错人员控制的差错。从查阅的国外文献资料中能够看出，至少80%的人为差错是可以由管理人员控制的，这就是人为因素科学中的著名8020原则。对于维修操作人员而言，维修管理能够对其在自我控制状态方面起到很好的保证作用。维修人员要处在自我控制状态，必须具备以下几个条件：（1）对自己所做的工作充分了解；（2）还需要完成哪些工作；（3）拥有调整手段，能及时进行校正。在上述自我控制条件中，如果有一条满足不了，那么，这就是一种管理可控差错的表现。比如，工具不适合，设备存在故障，测量仪表精度很低，工程图纸、指令出现错误，培训不合格，还有照明欠佳以及混乱的工作现场等等。
5 结束语
通过上述种种分析可以看出，航空维修过程中造成航空事故最为重要且也无可避免的一种因素就是人为因素。对于人为因素如果能够恰当的了解其惩处、成因，并从人、机、环境和管理各方面抓起抑制人为差错的发生，从而提高航空维修质量，将人为差错发生的可能性降到最低。将极大的提高航空维修的安全性。
参考文献：
[1] 张超.如何控制飞机维修中的人为差错[J].价值工程，2016（2）：96～97.
[2] 杨红梅.浅谈飞机维修中的人为因素[J].科技创新与应用，2015（34）：70.
