摘要：城市道路交通流量较大，为了确保车辆的安全和舒适性，路面平整度必须达到较高标准。我们对沥青混合料平整度的严格控制、精心施工，使得道路使用功能不断得到提升，路面质量不断提高。近几年的实践告诉我们，只要对施工作业进行精密的设计安排，选择精良设备，改进施工工艺，严格加强施工管理，那么使城市道路沥青混凝土路面平整度便能得到有效的控制与提高，达到较高水平的目标是可以实现的。
关键词：沥青混凝土路面；平整度
公路在公路及城市道路路面中，沥青混凝土路面因具有较高强度和稳定性，越来越多地被广泛地采用。在沥青混凝土路面众多的质量指标中，平整度指标有着重要的作用。近年来，随着人们生活质量的提高，沥青路面的行车舒适性受到更多人的关注，因此，平整度也被作为评定路面质量和使用性能的主要指标之一。
一、平整度的含义
路面平整度是指路面纵向和横向的凹凸程度，即路表面对设计平面的偏离程度。也可定义为路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化。路面不平整引起的车辆振动，会对车辆磨损、燃油消耗、行驶舒适性、行车速度、路面损坏和交通安全等方面产生直接影响。因此，道路施工中，路面的平整度是衡量路面质量的一项重要性能指标。
二、影响城市道路路面平整度的因素
1.路面结构
路面平整度是各结构层平整度的累积反映。城市道路的路面结构是由面层、基层、底基层和垫层组成的一个层状结构体系。在路面结构层中，下一层的平整度直接影响上一层平整度的好坏。特别是沥青表面处理路面，一般只有1.5～2.0cm 厚，几乎不可能调整基层表面的平整度，使得基层的不平整直接反映到面层上。因此，基层的平整度是影响沥青面层平整度的先决条件。此外，底基层的平整度经常不被重视，但其质量问题往往到了基层或面层的施工期就会出现。因此，路面结构的平整度与前道施工工序的质量有很大关系。面层中摊铺、辗压的施工对路面平整度起着决定性的作用，其影响是最直接、也是最显著的。对于机械摊铺，人机配合熟练程度、机械性能、摊铺的连续性和来自外来的干扰均对沥青路面的平整度造成很大影响。
2.沥青混合料及其设计配合比
当沥青混合料中混入超大规格的石块并进入摊铺机作业时，对摊铺和碾压都会带来不利影响，进而影响路面的平整度。摊铺机的熨平板若有超大规格砾石进入，其控制的作业面会发生改变，在随后的机械碾压中，由于砾石的强度相对较高，不易压碎，面层在该部位出现凸起，从而影响整个面层的平整度。在沥青混合料配合比设计中，沥青含量是影响平整度的关键因素。含量过大，会导致沥青混合料在较高温度作用下变软，进而在行车荷载作用下产生车辙或拥包；含量低，集料之间粘结力差，路表面容易出现松散、破碎现象，甚至出现坑槽，使平整度明显下降。
3.检查井及雨水口的处置
城市道路检查井及雨水口与路面衔接问题是平整度控制的关键。因城市道路内各种地下管线较多，存在较多的检查井和排水沟槽，施工中常常是先将它们施工完毕后，再摊铺沥青混合料，进行路面施工，所以常因沥青混合料碾压不足而使检查井和雨水口与周围路面衔接处产生下陷，引起管道及井身漏水，极易破坏路面，严重影响路面平整度。
4.桥梁接缝
跳车及跳台均是平整度超标的表现。在城市道路中，桥梁是不可缺少的构造物。桥头位于路、桥结合部位，由柔性突变为刚性，施工后的沉降是不可避免的，反映到路表面就是形成裂缝或错台。若桥梁接缝处理不好，会导致平整度严重下降，出现跳车现象，严重影响行车的安全与舒适 同时，桥头路基施工质量不佳，将使桥头搭板严重下沉并出现“台阶”，产生桥头跳车，影响平整度。
三、城市道路路面平整度的控制措施
要使城市道路的沥青混凝土面层达到较高的平整度 ，必须从道路结构的各个层次抓起 ，严格施工管理，规范操作。同时很有必要制定一个高于国家标准的内部执行标准， 特别是高程、压实度和平整度等几项关键性的质量指标， 必须实行施工、技术、质量的动态管理 ，不能一味地为保证路面平整度而忽视了道路的其他技术性要求， 否则可能会出现严重的早期破坏现象。结合我们的一些施工管理经验， 提高城市道路沥青混凝土路面的面层平整度， 主要应采取以下措施。
1.路床、垫层、底基层的交工平整度水平对最终路面的平整度影响较小，对于熟练操作手，采用平地机一般都能达标，施工要执行宁刮勿添的原则。
2.高等级公路路面基层要求用摊铺机摊铺，目的是形成平整的表面，基层的平整度对路面最终平整度有较大影响，采用平地机平整的基层由于路上卸料造成的离析不好处理，平地机操作人为因素多，平整度不易达标。
3.底面层的施工一般采用一侧细钢丝绳引导控制标高、预设熨平板横坡的方式，施工中要有专人检查钢绳张紧度，随时调整，预设横坡厚度须在运行中检测，是否保持，施工缝位置应避开构造物（包括搭板），预先设定能在一定范围进行横向碾压的位置，以控制施工缝的质量。
4.中面层一般采用滑橇作为自动检测基准控制厚度，其基准长度越长，铺出的表面平顺性越好，除小半径弯道外应尽量采用长基准滑橇，但长基准滑橇在运转过程中有可能发生谐振，要予以消除以提高控制精度。
5.上面层铺筑时应注意以下几点。①应先消除或改善中面层的局部平整缺陷，如施工缝接头错台，碾压中产生的推移，用铣刨机修正，清除表面因交互施工产生的污染等，使中面层表面保持良好状态。②对中面层摊铺实施中出现的问题进行总结。在上面层开工前，对拌运、摊铺碾压各环节的机械配套进行调整，集中检修维护，并配备可靠的内外场通信设备。③每施工日应连续进行摊铺，所有作业机械应换人不停机。在摊铺过程中，因故停机再起动后，虽然表面没有异状，但路面温度有突变，碾压后经平整度仪检查，此处的平整度指标变劣。④施工缝避开结构物及中下面层的接缝位置，该位置应保证碾压不受阻挡。具体切缝位置采用5m直尺测定标高，下跌部分切去，相对而言比直尺更能保证第二天接缝平顺，横缝的好坏对路面总体平整度有很大影响，要派有经验的技工进行操作。⑤碾压时，在不产生钢轮粘轮和推移的前提下，温度越高，越易压实，适用温度的高低与沥青性能和压实机具的压强有关，在实践中确定碾压温度上限。
6.在利用沥青对公路安装缩缝过程中，需要注意的是必须先对路面进行沥青的摊铺，从而保证路面伸缩缝的连续性，并且根据神多封来安装路面的实际标高。它的具体操作主要有以下几个步骤：①将预留的伸缩缝中存在的各种杂物进行彻底清理，然后将铺板临时挡在上面，保证不再有杂物进入；②在普板上面填出碎石，但是不能填充土壤或者细砂，以避免公路的变形而沉陷，再对其进行压实处理；③铺设过后一定要及时切缝，最后就可以安装伸缩缝。
综上所述，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点而被广泛应用。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。路面平整度是指路面纵向和横向的凸凹程度，即路表面对设计平面的偏离程度。路面平整度是反映行车舒适度的主要技术指标，也是困扰施工工程质量难题之一。
参考文献：
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