材料，即使不剖分其寿命也不长。没有经过材料升级的单剖分密封往往没有良好的密封效果和使用寿命。所以这种剖分形式未能大量推广和使用。
为弥补剖分对密封性能的影响，研究人员研发出了双剖分双锁固油封，这种油封由内外环交错形成，静止的安装在设备机架中的弹性外环和保持在外环中的弹性内环，内环套装在设备的转轴上，并且相对于外环保持静止，两个剖分点都有各自的锁固方式，采用时钟55’及5’的交错接口，如图4所示。剖分处骨架两端口在自由状态下有微量间距，对接后密封主体剖分端面自动形成微量挤压配合，通过交错接口有效确保弹性补偿和密封性能。打破了传统骨架油封不能剖分的常规，开辟了密封技术的新领域。而内外环结构形成了复杂的密封通道，包括嵌装在外环中的弹性抱紧环和嵌装在内环中的轴型弹簧，外环还采用专用工具成型的球孔式切口，在提高密封能力的同时，保障径向和轴向的双向锁定，实现剖分端面的辅助定位和自动锁紧，在振动及跳动工况下不会松脱。另外，此种油封还根据温度、速度的不同采用摩擦因数极低的不同新型材料进行材料升级，并兼顾不同材料的弹性系数、摩擦因数、耐温性能及材料之间的热膨胀系数对密封性能及寿命的影响。相比普通油封，双剖分双锁固油封的安装无需退轮及开箱，只需拆下轴承盖拉开油封接口，套到轴上的密封位置。安装后由于其接口合理交错形状记忆性好，确保了弹性补偿和密封性能。经过选用优质材料，摩擦因数极低，提高了油封寿命。且现已实现无模具加工，无规格限制，因此适应性及实用性好。
图5
目前，随着设计不断地优化，材料不断地升级，该项产品已被广泛运用于汽车、工程机械、冶金、电力、石油、机床、化学等行业及其重要工程，使用寿命也达到传统骨架油封的标准，而且随着其拆装的简单及便利，无形当中也延长了该密封方式的使用寿命。
（2）在大型养路机械上的应用优势
对于大型养路机械车轴齿轮箱来说，无论是进口还是国产，较多采用非接触式迷宫密封加接触式填料密封或油封密封的组合方式或单纯采用双油封密封方式。填料一般为毛毡，油封一般采用骨架油封。以图5所示为例。
如前面提到的，虽然迷宫密封属于非接触式密封，是较理想的动密封，但由于其不能够弥补车轴径向跳动造成的间隙加大问题，所以对存在径向跳动的轮对，使用较长时间后一般密封效果不是很好。而毛毡一般在低速、常温下对润滑脂及灰尘、颗粒等密封效果还可以，但对润滑油，特别是高速、高温条件下形成的低粘度润滑油密封效果不理想。且由于毛毡摩擦因数大、自润滑性、形状尺寸的记忆性很差，很容易在密封处产生间隙，进而导致密封失效。对于骨架油封来说，达到使用年限后再好的油封都会慢慢失效，而换油封都得退轮，成本上更是得不偿失。
图6
为了解决上述不方便，同时使维修在成本允许条件下成为可能，我们可在原安放毛毡或油封处采用与安装空间相符的双剖分双锁固油封替换，如图6所示。这样在不需要退轮及开箱的情况下，甚至都不用将车架起，在施工现场就可以进行操作及维修作业。大大降低了维修成本及时间消耗。
3 结语
由于现在的加工水平已能满足根据原有安装位置尺寸确定油封的加工尺寸，使油封外径与压盖内表面形成过盈配合，油封高度略高于压盖深度，这样就可保证双剖分式油封在轴承透盖上的固定。通过对铁路大型养路机械车轴齿轮箱泄漏问题的分析及解决方法的摸索、试验及应用，一方面积累了维修经验，更重要的是大大降低了维修成本。而双剖分式油封，虽然目前还没有在大型养路机械上应用的实例，但由于其目前在许多行业及重要工程中的成功应用，也不失为一种技术储备及修理备选方案。而这些工作及探索都将为公司大修工作的全面展开及可持续发展夯实坚实的基础。
[责任编辑：周娜]
