百年交行的钞券发行

振兴交通，发展路航邮电四政，又专任四政存储汇兑，因此兼有普通商业银行和特许银行的双重身份。鉴于交通银行在国家经济生活中的特殊地位和重要作用，其在民国后更被定位为具有中央银行性质的国家银行，推行国券，代理国库，对当时的财政、金融改革产生了不容忽视的影响。

从宣统元年（1909年）十二月发行第一版兑换券，至民国三十一年（1942年）六月奉令结束发行，交通银行钞券发行共经历了清末民初、北京政府、南京政府3个时期，历时33年，是我国近代银行业中发钞历史最长的一家银行。

清末民初（1909-1912年）

仿印各种银票及票据

光绪三十三年（1907年）十一月初四，邮传部批准的《交通银行奏定章程》第十六条明文规定：“该行拟仿照京外银号及多国银行，印刷银纸，分一百元、五十元、十元、五元、一元五种，并仿照各银号印出该埠市面习惯通用平色各种银票，以及各种票据，惟不得出国币纸票”。根据上项规定，交通银行于宣统元年（1909年）开始发行第一版大银圆券、小银圆券、银两券，以及库平、汴平、济平及各地通行平色银两券。各种券面，均镌有双龙与龙旗，以及关于轮路电邮等交通事业图案。

民国元年（1912年），旧有钞券图样被替换为云鹤等花纹图案，并印发第二版大银圆券、银两券。同年还以五色旗及交通事业有关的花纹为主，印发了第三版大银圆券及第二版小银圆券。第二年发行第四版大银圆券，其图案仍用交通事业的花纹；并添发第四版小银圆券，系用大银圆券加盖“小洋”两字后应用。

北京政府时期（1912-1927年）

特许发行国币兑换券

1912年，交通系官僚梁士诒担任交通银行总理一职后，利用其政治地位和权力，帮助交通银行先后获得发行兑换券、掌管特别会计国库金和代理金库等特权。1914年4月7日颁布的《交通银行则例》第十三条规定：“交通银行受政府之特许，发行兑换券，其办法照财政部所定之银行兑换券则例”。1914年印发新券收回旧票，这时所发行的兑换券开始成为国币兑换券。1913-1914年，又添发第一、二、三版铜元券各1种。1915年后，银圆券流通渐多，发行额骤增，开始发行第五版大银圆券，并增发第三版小银圆券。袁世凯称帝后，交通银行由于垫付大量帝制活动所需政费，只得加快发钞，最终引发停兑风潮，前后延续一年之久，至1918年开始告一段落。1915年以前所发的银两券，因已不适用，收回后不再继续发行。

此后，1918-1927年的10年间，交通银行先后印发第六、七、八、九版大银圆券，又增发第一、二版辅币券，并改印第四版大银圆券为小银圆券，在哈尔滨、长春等地发行，在第四版大银圆券上加印“奉天兼汇”字样，在奉天省（今辽宁省）发行。

南京国民政府时期（1927-1942年）

从兑换券到法币券

1927年4月，南京国民政府成立，交通银行继续作为政府特准的发行银行。1928年11月公布的《交通银行条例》规定，“交通银行经国民政府特许，为发展全国实业之银行，以股份有限公司之组织设立之”，并载明“交通银行经财政部之特准得发行兑换券，但须遵照兑换条例办理。”

在此之前，武汉国民政府下令集中现金，汉口中、交两行库款都被移作军政费用，两行的汉钞被迫停兑。当时汉口以外各地交通银行，经常发现将已停兑的汉钞涂改地名混用。为此，交通银行将五版券原版加印“沪用”，“津用”等字样，并改印3种颜色，加以识别，即所谓五版改色券。同年还印发了第三版辅币券及第三版改色青鸟辅币券。

1930-1934年，交通银行先后发行了第十版山东、天津、上海、汉口大银圆券，第五版改色通用大银圆券、第五版改色厦门、西安大银圆券，第十一版上海大银圆券。1935年，继续发行第十版天津大银圆券，并陆续收回之前发的各版小银圆券。

1935年11月4日，国民政府实行币制改革，交通银行开始发行法币券。曾将中国实业银行未用的一元、五元及十元新券加盖“此券由交通银行发行”、“交通银行民国二十四年十一月发行”字样后，作为交通银行的法币券流通。同时，开始发行第十二版无地名法币券。1941年，陆续发行第十三版无地名法币券、五元法币券和的十元法币券。1942年，交通银行发行第十四版，也就是最后一版钞券，面值为五十元、一百元券各1种。

长达33年的发钞历史，形成了交通银行独特的钞券文化。交通银行发行的钞券具有票面设计特色明显、版别丰富、币值齐全、发行量大等特点，并在20世纪初防伪技术尚不发达的情况下，加入了多种防伪技法。

独特的钞券文化

艺术与历史的双重积淀

中、西式的票面设计。交通银行早年发行的钞券带有明显的皇权色彩。在宣统元年发行的第一版钞券设计上，即印有代表大清国家形象的双龙、龙旗等图案元素。到了民国元年，又以代表民国初期南京临时政府和北洋政府的五色旗取代之。民国二年前发行的第四版银圆券，均为我国自行设计，内容、风格多见传统的祥云、仙鹤、波涛及较简明的花饰。此后转向聘请英美等国设计印制，设计的内容、格调发生转变，西风明显，花饰变得复杂。这种设计不仅为求美观，更多的是出于防伪考虑，现代钞券的特点日益显现。

以轮路电邮为主的图案元素。除了早期的银两券、铜元券采用传统的云水鹤图案外，交通银行钞券大量采用了反映当时先进生产力的图案，主要有火车、车站、铁路桥、轮船、商帆船、码头、发电机、高压输电塔等，以及海关大楼、邮政大楼、银行大楼等，既易识别，又广流通。采用这些图案，一方面是和交通银行以服务轮路电邮四政业务相关，另一方面反映了交通银行以支持促进生产力发展，振兴民族经济为己任的思想。由于经常突出地使用火车头图案，老百姓通常将其称为“火车头钞票”。

齐全的币值种类及面额。从货币种类看，在法币改革前后，交通银行发行的钞券分为兑换券和法币券两大类。其中，兑换券又分为银两券，大银圆券、辅币券、小银圆券、铜元券5种。

从券面金额看，银两券有一两、二两、三两、四两、五两、十两、二十两、三十两、四十两、五十两及一百两等11种；大银圆券有一元、五元、十元、二十元、五十元、一百元等6种；辅币券有五分、一角、二角、五角等4种；小银圆券有一角、二角、五角、十角、五十角、一百角等6种；铜元券有二十枚、三十枚、五十枚、一百枚、一百五十枚、二百枚、二百五十枚、三百枚、五百枚、一千枚等10种。

法币券则有一元、五元、十元、二十五元、五十元、一百元及五百元等7种面额。

富于变幻的版别设计。在印制版数方面，银两券共有2版，大银圆券（除中国实业银行券改印版）共有11版，辅币券有3版，小银圆券及铜元券各有4版。

交通银行钞券的版别，除不同图案、年份有区别外，同一钞版还经常加以不同的附设，也形成不同的版别，如同版异饰，即同一钞版采用不同的底纹花饰；同版异章，有的钞券由总经理用中文或英文签名，领导人的变动，形成同版异章、异签名；同版异地名，即早期因分区发钞形成的地名券；同版异符，交通银行一度实行领用制，不同的机构领用的钞券都加盖了不同的暗记符号；同版异色，同一钞版因时间、地点不同而采用不同颜色印制。这些现象在民国十六年（1927年）发行的第十版国币券上反映较为明显。

庞大的发钞规模。交通银行历年多发各版钞券。从发行区域或渠道来看，全国分为天津总库、南京总库、汉口总库、奉天总库、哈尔滨总库共5个区。从发行的钞券及数量来看，33年总共发行了银两券、大银圆券、辅币券、小银圆券、铜元券、法币券6种以及45种地名券，107种加印标记的领用券（交通银行曾于民国十二年开始实行领用券制度，法币改革后，领券办法即停止，领用券总金额共计3830万元）。除1916年、1919年、1921年外，交通银行钞券发行额呈每年递增趋势。截至1935年币制改革前，累计共发行10451万元。

朴素的钞券防伪措施。在20世纪初叶防伪技术尚不发达的情况下，交通银行运用朴素的技法，千方百计对钞券实施防伪：钞纸专用，交通银行对钞纸十分讲究，要求坚韧、爽挺、手感健朗；暗藏玄机，在底纹图饰中每券都藏有暗记，一般都高达六十处，即使高倍放大镜也难以察觉；彩点随洒，在印钞之前先在钞纸上随机洒上淡雅的彩点；彩丝随喷，在钞纸纸浆干燥之前随机喷上红蓝丝并进行碾压；水印装饰，将水印技术与饰纹装帧完美地结合起来。

多家钞券印制单位。交通银行钞券的印制单位主要有商务印书馆、京华印书馆、德华印书馆、美国钞票公司、财政部印制局、英国华德路公司、伦敦德纳罗公司、泗兴公司和大东书局等单位。除早期钞券外，印制单位一般都会在其印制的钞券正面下方边缘署名。其中，商务印书馆印制的钞券最早，美国钞票公司印制的数量最多，英国华德路印刷公司最负盛名，赫赫珍邮大清红印花加盖票就是该公司印制的。

交通银行发钞总量虽然巨大，但是时至今日，存世量已十分稀少了，原因有三：一是历史上交通银行往往在新券发行后，将老券收回销毁；二是连年战乱，多有损毁；三是“文革”对历史钞券形成无法估量的破坏。目前市场最为珍贵的当属印有云鹤图案的铜元券、小洋角券以及印有双龙图、五色旗的早期钞券，而且在收藏界是有价无市。个别存世量少，票面品相好的后期印制的钞券，不少评估价也已达惊人的价位。全挺、联号、带封签的钞券更是罕见难觅，价格扶摇直上。这些稀世钞券不仅是宝贵的艺术藏品，更是重要的历史存档，其见证了中国币制由混乱走向统一的发展趋向，也是中国近代银行业发展历史的透视与缩影。 （责任编辑：王旭明）本文原载于《中国银行业》杂志2014年第8期。

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