一个电动车理想主义者的实践

主任、汽车安全与节能国家重点实验室副主任、全国汽车标准化电动汽车专业委员会委员、中国汽车工程学会常务理事陈全世教授来车间参观，他提出了电池集中放置的建议。

同样的电池，如果摆放位置不同，电池的环境温度和振动受力就不一样，寿命也就不一样。而新大洋的电动车电池分布在底盘的两端，这个布局很可能影响电池的整体寿命。

陈全世告诉鲍文光，如果再像其他企业一样去做普通的低速电动车，市场虽然会有，但是低速电动车仍然甩不掉“低端”的帽子。低速电动车应该往高档次走。鲍文光几经考虑，最终认同了陈全世的说法，决定一切推倒重来，这导致已有的模具全部作废，此前2000多万元的研发投入就算是交了学费。

这也让陈全世觉得这个企业家并不一般，愿意帮助鲍文光。此时，新大洋已经跟国内许多知名高校及科研院所合作，并与国外SCE公司、EDI公司联手，还吸纳了原菲亚特公司的工程师，组建了一支强有力的混合型技术团队。

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