学习这门课程，因此，如何提高学生的学习兴趣，让学生快速地掌握这门技术，是本文的研究重点。本文以南通理工学院汽车工程学院为例，通过对《钳工实习》课程设计的改革、考核手段的变更、授课时间的调整、师资队伍的建设、教学手段及教学方法的改变、教学环境的营造等方面进行深入研究来提升学生的学习效果。
[关 键 词] 汽车专业;钳工实习;课程改革
[中图分类号] G423.06 [文献标志码] A [文章编号]2096-0603（2015）01-0086-03
钳工是一门传统的金属冷作加工技术，在金属加工及制造类企业有着“万能钳工”的说法。虽然现代化的加工技术已经非常普及，但在汽车行业中钳工仍然是一个必不可少的工种。《钳工实习》是汽车类专业的一门必修课程，甚至大部分的工科专业都开设《钳工实习》课程，用来提升学生的动手能力及培养学生吃苦耐劳的优良品质。然而事实上，对钳工实习的新鲜感褪去以后，学生后期对该课程的接受程度并不高。要改变这个现状，《钳工实习》课程改革势在必行。
一、钳工实习存在的问题
（一）学生对钳工实习缺乏兴趣
钳工注重反复的技能训练，长达一周的高强度训练往往使学生失去了学习兴趣，感到单调与乏味。而且学生严格按照教师要求的工艺流程及加工方法去制造千篇一律的手锤或者燕尾槽，这对汽车专业的学生来讲，与实际联系较少，不能开发现代汽车类学生的主观能动性，压抑了他们的创造性思维，并没有引导他们去主动学习知识。实习环境的脏乱差，也导致学生不愿意在钳工房里多停留。
（二）教学手段单一
传统的教学手段单一，多是课堂上讲工艺理论，钳工房里做训练。尤其是在实训的时候一般是由教师演示一遍基本操作方法和讲解注意事项后，学生实际操作，教师巡回指导。
二、课程改革办法
《钳工实习》课程改革的依据是国家职业资格证书中相关考核要求和企业的评价标准，改革后可促进教学内容的实践性、规范性，缩短了课程学习内容与实际生产之间的距离，提高了教学质量。
（一）根据课程性质创新课程设计
《钳工实习》是汽车类专业的一门实践实训课程。其先修课程有《汽车维修基础》《汽车机械基础》等基础课程，主要为本课程提供制图与识图、汽车常见材料、汽车常见构件结构原理、常见汽车维修工具的使用等基础知识。
本课程需要学生掌握以下技能：1.量具的构造与原理及保养方法、量具的正确使用方法及读数;2.读图能力、画线、锯削、锉削、钻孔、攻套螺纹;3.钳工工具及设备的正确使用方法及保养方法。
根据基于工作过程的课程开发思路重新设计课程内容，把原来的制作手锤变为制作汽车模型，可以提高学生的学习兴趣。下表中列举了制作汽车模型来完成钳工实习的学习任务及掌握的技能，以及改革前制作手锤来完成钳工实习的学习任务及掌握的技能。通过比较可以发现，新的课程内容设计不但没有减少学生应该掌握的技能，而且还增加了焊接技能的训练。该设计是考虑到汽车类专业一般不开设专门的焊接课程，也能够让学生了解一下焊接技术。
表：课程改革前后学习任务及掌握技能的比较
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这种课程设计不但贴合了汽车专业学生的实际情况，还让学生在本课程学习之外学习了汽车构造相关的知识，提高了学习兴趣，也为后期的学习奠定了基础。汽车模型制作完成后，可以作为纪念品让学生保留，体现了汽车类专业与其他专业的不同，也让学生有成就感。
（二）改变课程考核方法，增加学生的学习兴趣
根据课程内容更改作品考核分的标准，新的作品考核评分标准如下：考核总分50分，最终作品要求外观线条清楚、轮廓分明、流畅;车轮轮距、轴距符合图纸要求而且要左右对称;鼓励个性化装饰、改造（必须要有改造后的图纸，教师按照改造图纸考核）：1.车身轮廓数据满足80×35×25 mm，允许单项误差±1mm，否则单项扣5分;前端沟槽外斜、沟深、沟宽允许误差1mm，否则扣3分;2.车身外沿线条不流畅，圆弧度不相等扣5分;3.车轮数据满足外直径Φ16 mm、内直径Φ2.5 mm、宽度4 mm，允许误差±1mm，否则单项扣3分;轮距数据满足前后相等40 mm，允许误差±1mm，否则单项扣5分;4.车轴装配完成后数据满足长41 mm、直径Φ2.5 mm，车轴与车轮使用螺纹固定，车轴要与车轮平齐，连接可靠，否则单项扣4分;5.车轴与车身间使用气体保护焊焊接，焊疤平整、牢靠：焊疤直径Φ8 mm、厚4 mm，否则单项扣2分;6.整个模型无毛刺，否则每一处扣5分;左右对称允许误差2 mm，否则扣10分;7.如果发现所交作品为外协机械加工，一律以0分计算分数;8.以上各扣分项可以叠加，扣完为止。
（三）根据课程内容及实际情况改变课程授课时间
原有的教学时间是一周的钳工实习，共计30学时。学生反映连续的高强度训练很累而且比较单调，使他们失去了学习兴趣。改进后的教学时间跨度为两周，每天上午4节课，共计40学时。在这两周中，每天下午可以安排一些轻松的课程，如，音乐欣赏或课外兴趣小组等，让学生放松。增加的10学时为焊接训练，弥补了汽车类专业需要焊接课程而没有开设焊接课程的不足。虽然增加了课时量并拉长了实习周数，但劳逸结合的教学使学生更加容易接受。
（四）改变教学手段，增加学生兴趣
根据以往几届学生的学习经验，很多学生反映，每次最终只能看到自己的作品而没有看到教师的作品或者标准作品，无法判断自己的作品差距到底有多大。根据这种情况，我们改变了原有的教学手段。原有教学手段是在开展每个学习任务教学的时候，教师仅仅演示操作方法，而没有把步骤整个做完，最后没有成品。现在改成教师也独自完成一个完整的作品，在做演示的时候加工制作，这样学生能够看到教师的加工速度和加工水平，发现自己的不足。而这种“与民同乐”的教学方法更加能够得到学生的好评，教师和学生一起做，不仅增加了学生学习的兴趣，而且改变了学生对教师那种“老师光说不练”或者“这么热的天就知道让学生做而教师不动手”的看法。教师在课堂上既是师傅又是老师。
（五）改变教学方法，增加学生的理解力及学习效率
把移动投影仪及多媒体带到钳工房，来提高《钳工实习》课程的教学质量。光靠教师演示和挂图或者板书学生很难理解和掌握教学内容，而多媒体教学可以把抽象的内容影像化、条理化，教师可以边放课件边讲解，使学生印象比较深刻也乐于接受这样的教学方法。
长达一周甚至两周的实习时间，学生很容易把原来学习的理论知识及操作方法淡忘。传统的教学方法是教师巡回指导，但由于教师少而学生多，而且教师要用很大一部分精力注意学生的实训安全，学生往往得不到及时的指导，课堂效率会比较低。我们可以把教学视频及教学课件拷贝到学生的智能手机中，学生可以随时找到需要的那部分知识点，以此提高学生的学习效率。
（六）加强实习教师队伍建设
目前，很多职业院校对《钳工实习》这门非主干课程重视程度不够，教师的理论水平或者实践能力不是很强，甚至有些实习教师的水平得不到学生的认可，学生的学习效率也可想而知。职业类学校的任务是向社会输送高素质技能型人才，教师的水平一定程度上代表着学校的水平，加强实习教师队伍的建设就是要加强“双师型”教师队伍的建设，既要有扎实的理论基础，又要有良好的实践水平，还需要对新工艺、新设备比较了解，不能与社会生产实践脱节。
南通理工学院汽车工程学院（原紫琅职业技术学院汽车运用工程系）钳工教学师资队伍共由5名教师组成，专业职务为副教授1名，其余4名为讲师;职业技能为高级技师4名，技师1名，全部为“双师型”教师，保证了课堂的教学质量。教师全部定期下校企合作单位进行技能训练，融入社会生产一线，能够把企业最新的工艺与最好的设备带到学校中，确保学生毕业以后不与社会脱节。
（七）改善教学环境，营造真实的工作环境
汽车类专业学生学习《钳工实习》课程，最重要的是为后期学习《汽车钣金技术》《汽车装饰与改装》等课程奠定基础。南通理工学院汽车工程学院有专门的汽车专业实训大楼，其中一楼是对外营业的汽修厂，在汽修厂的钣金区域隔离出专门的钳工房，配备了钳工实习所必需的钳工工作台、气体保护焊等专业工具40余台（套）。安全卫生、功能齐全、设备先进，并营造了真实的工作氛围，完全满足了汽车工程学院的学生《钳工实习》课程的要求。在良好的氛围和工作环境下，能够提高学生的学习积极性，使学生明白该课程学习的目的，减少了学生“为什么要学习《钳工实习》课程这种‘苦、脏’课程”的抱怨。
三、结论
要想让学生学好《钳工实习》这门课，必须激发学生的学习兴趣，能够把学生的精力吸引到《钳工实习》课程中来，而且要让学生能够清楚地认识到，现在学的内容将来在工作过程中是能够用得上的，对自己是有帮助的。由被动学习变成主动学习，这样才能学好，才能学会。
教学不能是一成不变的，社会在进步，学生在变化，作为教师要能够跟上时代，跟上变化，要不断地在实践中摸索与总结，才能把学生培养成才。
参考文献：
江刚，李倩.如何增强学生钳工实训兴趣[J].内江科技，2013（5）：190.
