断裂构造对公路隧道方案比选的影响分析

安全隐患，主要有以下工程地质问题：

（1）隧道位于区域断裂（F26）上盘，其上盘发育多条羽状次级断裂通过洞身，破碎带宽100-250m，隧道通过断裂带总长约1.39km，占隧道总长约33%。破碎带物质组成为压碎岩、糜棱岩、断层泥及炭质页岩风化物，遇水极易软化成泥状，遇水后围岩无自稳能力，隧道开挖易发生突涌水、突泥、大变形、冒顶等，围岩收敛变形很大。

（2）隧道洞身通过岩性主要为页岩、炭质页岩夹砂岩，页状和薄片状层理极为发育，层厚一般在0.5-2cm，页理面光滑，结合差，易剥离成片状，长时间裸露极易碎裂呈片状，岩性软弱，为软岩-极软岩，遇水极易沿页理面开裂坍塌，钻孔揭示岩体中存在次级断裂带，分布不规则。该类围岩总长约2.82km，占隧道总长约67%。，隧道开挖易发生掉块及塌方，洞室有较大收敛变形，以淋雨状及线状出水为主，围岩自稳性差，局部有突涌水及突泥现象。

（3）隧址区地下水丰富，地下水对炭质页岩页理面和破碎带物质软化作用明显，页岩遇水后极易沿页理面开裂，破碎带遇水后易软化成散体状或泥状。隧道在断层破碎带中开挖易发生突涌水、突泥、大变形、冒顶等地质灾害，对隧道施工危害严重。

4 方案比选

通过对隧址区地形地貌、地层岩性、地质构造及水文地质条件综合分析评价，结合施工中可能出现的工程地质问题，就地质条件而言，对比选的两个方案进行以下比较。（如表1）

5 结束语

（1）隧道走向与断裂构造线平行且临近通过时，隧道全线均受断裂构造影响，岩体破碎，地下水丰富，围岩自稳能力差，施工难度大、风险高，因此隧道方案选择时应尽量避开断裂带，无法避开时尽可能垂直穿越，避免平行通过。

（2）隧道通过断层破碎带时，开挖易发生突涌水、突泥、大变形、冒顶等，围岩收敛变形很大，无自稳能力，应加强超前预报及超前支护措施，施工中应采取降低水位及排水措施，并做好对突发事件的应急预案。

参考文献

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