材料的融合，同时避免焊接、铆接方式结合时产生的应力集中等问题，使结构整体小型化、轻量化。文章主要就磨损表面修复、治漏与密封、承载受力件粘接这3方面来对电动器具管理系统中的应用进行详细的研究，为简化工艺、降低成本、使电力系统安全生产提供了有效途径。
关键词：粘接技术;设备维修;应用
中图分类号：TM34文献标识码：A 文章编号：1001-5922（2019）11-0038-05
由于缺乏相关知识以及专业的技术人员，电动器具均被使用焊接、铆接等方式进行融合以及修复，但这些方式对于部分器具来说并不适用，往往会造成熔透过大、不完全相容等情况，间接的造成电力系统无法安全生产，损害能源，同时也会造成很大的经济损失。在这种情况下，对于粘接技术可以很大程度的避免这种情况，实现异种材料的融合，同时避免焊接、铆接方式结合时产生的应力集中等问题，使结构整体小型化、轻量化;精细结合不必再进行精加工，间接的节约了资金与能源，为电力系统的安全提供了保障。但对于日益复杂的电力器具的融合与修复，对其粘接技术的要求也越来越高，只有进一步的发展我国的粘接技术，才能满足电力器具融合及修复的需要，使我国的电力系统更加安全。然而当前我国的粘接技术依然面临着很多的问题，主要在于质量管理以及加热硬化这两个方面。
1质量管理与加热硬化需要提升的方面
1.1质量管理需要提升的方面
粘接技术不仅要求操作者具有表面处理技术还得熟练粘接操作的技术，尤其是有较高强度要求的场合。因为粘接材料往往一般都不透明，质量因人而异，所以质量的非破坏检查比较困难。急需加强提升质量管理这方面的问题，来总体提高我们的粘接技术。
有时候粘接剂中的溶劑也会使粘接材料劣化。这种质量方面的问题也是我们需要提升的方面。
1.2加热硬化需要提升的方面
对于某些器具，有时候需要进行加热硬化的处理，这就要求粘接结构必须在高温具有高强度，而且在粘接后还必须的进行高温硬化处理，但做高温硬化处理必须具有加压装置的恒温箱。然而对于一些较大型的粘接结构的组合体，这种高温硬化处理就很难实现。
面对上面存在的粘接技术的挑战与问题，随着时间的推移，我们终将会解决现在存在的问题，但与此同时，肯定又会发现新的难关，例如此时的方案不足以面对新的问题等等。但是只要我们积极改进，继续深化粘接技术，一定会解决所遇到的各种问题。
2粘接具体操作流程
粘接操作一般包括两种情况。第一种为：粘接前对被粘接材料表面的处理;第二种为：粘接中粘接层对于厚度的控制。
粘接强度要求越高，操作就越加复杂。表面处理主要是依据粘接材料的表面物性以及粘接剂的化学特性所需要的强度进行决定。
2.1粘接准备
首先准备好粘接时所需要使用的工具以及做好相应的劳动保护。具体物品可以根据使用不同粘接剂进行选择：使用的一次性塑料手套、调胶使用的桶（勺、板）、取胶所需的勺（板）、丙酮（酒精）、口鼻罩、干净的抹布、抛光打磨机铲刀、砂布、刮板、塑料布、电子称与胶枪等等。
2.2表面处理
表面处理一般具有阳极氧化、使用机械打磨表面以及底涂处理这三种具体情况。确保被粘接的表面干净，没有灰尘、没有油污等。而且后面的两种情况可以同时使用。
2.2.1阳极氧化
可以增加粘接的强度，一般涂胶前，需要使用酒精来擦拭被粘接器具的表面。
2.2.2机械打磨表面
要使粘接面打毛可以使用抛光机或者砂纸这两种方式，来去除粘接面表层的污物以及氧化物等等，由此来确保粘接的效果。
2.2.3底涂处理
使用机械打磨表面之后，使用丙酮试剂（或者酒精）来擦拭干净，并及时涂上专用的涂剂，为后续继续涂胶做好准备。但是这种情况实在有特殊要求的情况下才使用。
2.3配胶
当前大部分公司使用的胶粘剂都是A、B双组份型，不同的胶粘剂对应的操作指导书不同，一定得进行仔细阅读后才可以进行操作。
2.4胶粘剂具体使用要素（例如：时间、温度、压力、粘接表面状态）
2.4.1时间
一般的胶粘剂可以具体分为操作时间、初步固化的时间、完全固化的时间以及有效时间。
1）操作时间：胶粘剂按照规定的配比比率进行混合搅拌，并且由此刻开始计时，直到胶粘剂涂布到粘接面时完成规定的最长时间。
2）初步固化的时间（也可以说是夹具时间）：粘接剂涂布在粘接面之后，进行初步固化，使其达到一定的粘接力后，直至可以搬动所需要的时长。以试样为事例来看，在24℃的条件下，进行两块基材的粘接，宽为1英寸（也就是25.4mm），从开始粘接时开始算起，粘接重叠的面积为0.5英寸（L）x1英寸（w），计算在静态的状态下整体悬挂lkg砝码使其不滑动所消耗的全部时间。
3）完全固化的时间：指进行初步固化之后，所达到最佳粘接强度所需要的全部时间。
4）有效时间：具体指胶粘剂的有效保质期。
2.4.2温度
具体可以分为施工环境的温度与胶粘剂固化的温度。
1）施工环境温度：指胶粘剂实际使用时施工现场环境的平均温度。
2）胶粘剂固化温度：胶粘剂固化的温度不是指固定的具体的一个值，而是指一个区间的曲线。在一般的情况下，在一定温度范围之内，胶粘剂进行混合之后，便会开始固化，但是在不同的温度之下，固化的速度往往会不同，但是一般时呈正比形式，随着温度的升高，固化速度就会加快，而固化的时间就会进行缩短。
2.4.3压力
指为使粘接面完全进行贴合，涂胶后一般会在粘接面上施加的一定的压力使其更加贴合。
2.4.4粘接表面的状态
被粘接表面的状态，往往会要求粘接表面没有灰尘、油污等一些污渍，以及没有表面氧化层，由此为去除表面氧化层我们将使用对表面进行打磨等方法，与此同时也对其进行了粗糙化的处理。
2.5粘接操作时的注意事项
1）使用各种胶粘剂之前必须做好劳动保护，例如：戴好口鼻罩与手套等等。
2）胶粘前的表面处理（或者洁净）工作必须的做好。
3）胶粘剂必须的根据操作指导书进行正确的配比，进行均匀混合，不然会直接影响粘接力以及固化的时间。
4）胶粘剂进行一次配制时用量必须的适当。因为某些胶粘剂的固化速度特别快，一次配制量过多时，有些来不及使用就已经固化了，容易造成浪费。
5）为了防止交叉污染，主剂与固化剂的取用工具不可以同一件共用，必须使用不同的工具，以免对胶粘剂质量产生影响。
6）做好之后的处理工作。例如：胶粘剂在使用的过程中，滴在设备光洁的表面应该及时的擦拭干净;封边胶固化之后，周边表面出现不平整的情况时，应该马上使用锉刀或者砂布来进行修平处理，与此同时检查封边是否完全，发现封边不完全的地方马上进行2次补涂。
7）值得引起我们注意的是，同一种名称的胶粘剂，具有不同的延伸品种，所以每次使用时一定要仔细，如果发现有不同，操作方法也会有不同。例如：LORD 406胶粘剂，就可以分为固化剂17和固化剂19等品种，主剂与固化剂17调配比例为10：1，主剂与固化剂19调配比例为10：3，手动调制的时候一定要注意观察清楚。
8）调配粘接剂的时侯一定要注意季节变化对胶粘剂的固化速度的影响。
3粘贴技术在电动器具管理系统中的应用
随着粘接技术在飞机的部件上使用后，这项技术被应用到了各个领域，尤其近些年来，各种新材料以及粘接剂的开发应用，使粘接技术发展走上新高。同时在磨损件修复方面，使用了各种耐磨胶，缩短了修复工期，降低了维修的成本，增加了经济收益。
而且粘接技术的种类也变得越来越多，技术也逐渐成熟，应用于电动器具管理、机床工业以及军事装备中等等。对于国家的发展进步有着极其重要的决定作用。
3.1磨损表面修复
3.1.1摩擦系数低的器具
对于一些摩擦系数比较低，而且具有一定的强度与抗划伤能力的器具修复可以使用减摩润滑性胶粘涂层，修复工艺主要使用模压复印法（配对副为模具，涂复后模压成型）与涂敷加工法（先涂胶固化后通过机加工来达到器具所需的尺寸与表面的精度）。当然对于一些局部划伤也可以采用涂敷加工法。
3.1.2运动速度快的器具
对于器具中运动速度高的器具，修复中一般采用导热性比较好的减摩耐磨胶。修复此类器具时一般使用涂敷加工法或者是涂敷修磨法。
如图1所示器具中运动速度高的器具，采用了導热性比较好的减摩耐磨胶，使器具表面的破坏以及变形都很少，外观平滑。
3.1.3液压元件的修复
液压泵、扫气泵等磨损后也会影响泵压，活塞、柱塞等也会因为磨损或者划伤而影响使用，但是这种类型的器具均可以使用华东磨损耐磨胶而进行修复。
磨损表面的器具均可以通过粘贴技术进行修复处理，不仅为电力系统减少了安全隐患，而且也减少了很大一笔经济损失。
3.2治漏与密封
根据电动器具设备能否停车以及工作压力的大小，可以把堵漏分为停车堵漏、不停车堵漏以及高压堵漏等情况进行具体分析。
3.2.1不停车堵漏
不停车堵漏主要是指低压不停车堵漏，其堵漏的时候工作压力一般少于。我们一般采用铆粘法（首先使用铅锡类材料铆堵之后，再使用堵漏胶粘封）与涂胶玻璃布法（使用胶粘剂涂在玻璃布上，再使用玻璃布缠住泄露的部位）这两种方式来进行堵漏。
3.2.2高压带压堵漏
高压堵漏一般是指工作压力大于0.5MPa的带压堵漏。由于高压堵漏的工作压力较高，所以我们将采用铆粘堵漏或者引流堵漏的技术来进行堵漏。
引流堵漏主要是先加工一段引流管，使泄露介质从引流管中流出来，由此减小引流管周围的压力，同时使用粘接法把引流馆粘接在其泄露部位，最后再把这个引流馆封死。
3.2.3修补性治漏
修补性治漏这种方法一般用于一些电动器具发生非事故性渗漏或者可停车的一些设备。这种方式施工可以更加从容，质量也可以更加可靠。
3.2.4密封及其应用
在众多的各类电动器具设备中，零件联接部位的渗漏往往很重要。通过垫片来使联接部位进行密封。但是部分拆卸中垫片会存在损伤以及老化的情况，容易造成渗漏的情况，所以现在越来越多的新设备都使用密封胶来对工艺进行密封。不仅如此，对于很多老设备的维修，密封胶也是十分重要的密封手段，如图2所示。
由图2中我们可以知晓粘接技术在水泵等设备中通过对磨损部件之间进行封胶密封，不仅保障了器具的安全，同时很大程度的节约了修理工期以及修复资金。
3.3承载受力件粘接
3.3.1高强度承载受力件粘接
对于一些粘接的强度比较低，不适合焊接很难使用别的方法进行联接的高强度结构件，我们可以使用高强度粘接剂，尤其是强度在80-90MPa的无用胶;其次我们可以采取套接、镶嵌或者加销轴的方式来粘接接头，增大粘接的受力面积。
3.3.2传送带室温粘接
采用热粘法或者热压硫化的方法来运输传送带使接头联接。这种工艺比较复杂，维修困难。而且现在大部分单位已经改用室温粘接的工艺。室温粘接时将接待处两端切出一定的斜接头，其次再接头处涂上橡胶类粘合剂，将两接头对准、合拢并适当加压放置一段时间可以投入使用。
3.3.3中低载受力件粘修
中低载受力件的粘修是使用环氧类、酚醛类或改性丙烯酸酯类胶粘剂来进行粘修的，其粘接强度一般位于10-30MPa，其固化速度较快，综合性能较好。对于强度要求不高的零件可进行直接粘接，强度要求较高的零件可进行加强粘接。这类应用实例有水泵泵壳粘修、低压气缸粘修、发动机机身粘修以及摩擦片粘接等等。
4粘接技术的优缺点
4.1粘接技术的优点
1）利用粘接技术把不同材料可以联结起来，由此将各种材料的性能进行优化组合从而开发出新的结果材料。
2）大大减少接合部的集中应力。利用粘接技术使器具较大面积的接合，避免螺栓联接、铆接以及铆接结合时产生的应力集中。由此来提高结构的强度以及刚度，来实现整体结构的小型化与轻量化。
3）减少振动以及噪音。由于一般的非金属材料与复合材料的减振性比金属材料的好，所以可以使用粘接技术将两者结合，加上粘接层自己本身也具有很好的减振性，因此可以得到减振性能很好的整体结构。
4）适用于精密的组合。利用粘接技术接合，可以使粘接体表面的破坏以及变形都特别小，外观比较光滑，所以粘接后可以不必再进行精加工的处理。所以粘接技术很适用于精密组合。
5）粘接层除去粘接的功能外，还可以根据不同的需要，作用于密封材料、绝缘体、导体以及绝缘体等各种应用。
4.2粘接技术的缺点
1）质量管理方面比较困难。粘接技术对于操作者有着极高的技术要求，因为在一些较高要求的场合中，粘接質量往往因人而异，而且粘接的材料一般情况下都是不透明的，所以质量的非破坏检查比较困难。
2）有时候需要加热硬化的时候，在高温的条件下，要求粘接技术具有高强度，在进行粘接后，一般要对粘接层进行高温硬化处理，这就需要有加压装置的恒温箱。在这种情况下，对于一些较大型的粘接结构组合体，及逆行高温硬化处理就比较难以实现。
3）有时候粘接剂中的溶剂会被粘接材料劣化。
5结语
文章主要是对在器具管理系统中粘贴技术的应用进行了研究，主要研究的技术为磨损表面修复、治漏与密封、承载受力件粘接技术。磨损表面修复代替传统的焊接、铆接等方法，更加简便，精细程度也更加高。治漏与密封可以全面提升电动器具的维修技术，不仅仅使器具的使用寿命得以加长，还间接的避免了重大事故的发生。承载受力件粘接不仅仅固化速度较快，综合陸能好，同时也可以延长电动器具的使用寿命。
电动器具管理系统的工作是我国非常重要的基础与决定性的工作，一定程度上关系着我国的电力发展，由此必须的提高电动器具的融合与修复。而粘接技术对于电动器具管理有着至关重要的作用，利用粘接技术对电动器具的粘接与修复，可以实现低成本维修，对电动器具不易解决的问题（漏、滴、冒与跑的现象）进行有效的解决，可以全面提升器具的维修效率。对于粘接技术在电动器具管理系统中的应用应该引起人们的注意，但是粘接技术在电动器具管理系统中的技术依然需要提升。这就需要大家在这方面的努力了。
