摘 要：道路桥梁结构施工过程之中的加固技术相当关键，在实践的操作之中应当充分的明确道路桥梁结构病害所在，明确其所带来的不良影响，且采取相应的措施予以改进。文章将针对这一方面的内容展开论述，详细的分析了现代化道路桥梁结构施工过程之中的常见病害，同时对处理加固的相关技术和施工的主要原则进行了深层次的研究，旨在以此为基础，为今后技术的改进奠定基础，且实现工作手段的不断丰富和完善。
关键词：道路桥梁结构；研究分析；施工加固；技术解析
长时间以来我国的桥梁加固和维修技术取得了较大的进展，并且在实践的施工之中占据了相当重要的地位。总的来讲，在道路桥梁结构加固处理过程之中应当采取科学合理的技术，在经济和投入最低的情况之下保证道路桥梁最佳的通行能力和承载能力，这一点是加固处理的技术原则，通过相关技术的运用不仅可以在根本上增强道路桥梁结构的稳定性和可靠性，且可显著的延长道路桥梁结构使用 寿命，是现代化施工技术之中的核心环节，同时也是现代运输工作之中的关键技术，对于我国的社会进步以及经济提升有着重大影响。在实践当中应当对道路桥梁结构加固处理技术进行分析，掌握病害的主要表现形式，进而做到有的放矢。
1 道路桥梁结构病害形成原因分析
自从我国改革开放之后，交通建设事业进入到了一个迅猛发展的阶段，并且各种类型的桥梁建设，也进入到了一个崭新时期，在多个领域之中发挥着重要的价值和作用。明确道路桥梁结构的病害形成原因对于处理手段以及加固技术的发展有着关键性的意义，所以在实践之中还需要深层次的摸索道路桥梁结构病害形成的主要因素，综合多方面的内容，找寻出恰当的处理技术。由于荷载的随机性，材料强度的离散型，制造与施工质量的分散性等等，容易使得道路桥梁的结构发生一些病害。首先是由于承载力不足而导致的道路桥梁结构问题，这一点是当前施工过程之中的常见问题之一，应当引起高度的重视。通常情况之下道路桥梁结构在动荷载以及常规静荷载之下产生的裂缝称之为是荷载裂缝，在道路桥梁结构的设计计算阶段之中，对于各个部位的计算不够准确，或者是出现漏算的情况，会使得结构的设计不合理，进而使得整个计算模型不够科学，实际的受力情况与结构受力情况不符合。另外，在施工阶段之中，没有进行堆放施工的限制，随意的更改施工顺序，或者是对道路桥梁结构进行更改，随意的进行运输、翻身、起吊以及安装等等，均会导致结构出现问题。在使用的阶段之中，超出了设计的荷载，使得道路桥梁结构受到了巨大的荷载力，或者是外部的地震、大风大雪以及爆炸等因素，均可能会导致严重的道路桥梁结构问题，使得施工企业的经济效益和整个结构的通行安全受到重大影响。
温度变化而导致的道路桥梁结构病害也是不容忽视的重要因素。外部的温度变化，主要是由于一年四季的稳步变化而导致的，其所带来的危害可能会使得结构出现纵向的位移情况，一般情况之下需要对道路桥梁结构的支座以及桥面等进行重新的设计，采取协调性的手段予以改进。同时，只有结构的位置受到一定限制之时才能够会导致温度差的裂缝。其次，日照的情况也不容忽视，道路桥梁结构的主梁以及面板等等，受到长时间的太阳光照射之后，其温度会显著的高于其他部分的温度，整个道路桥梁结构的温度会呈现出非线性分布的情况，由于受到了自身的约束作用力影响，使得其局部的应力和温度过大，最终出现严重的裂缝情况。最后，温度骤降也将导致严重的温度，常见的诸如土壤的冷空气、突然的降雨等等，会使得道路桥梁结构整个外表面的温度下降，但是其内部的相对温度下降则较为缓慢，最终出现巨大的内外温度差。针对上述情况，应当采取有针对性的措施予以解决，以从根本上防止道路桥梁结构病害的出现，尽量的保证通行的安全性和顺畅性，避免经济损失，为施工企业经济效益和社会效益的最大化作出贡献，且为我国现代化的运输交通事业稳步向前发展作出积极贡献。
2 道路桥梁结构加固技术分析
根据上文针对我国当前道路桥梁结构施工过程之中常见的病害情况进行综合性的分析，可以从深层次了解到病害发生的具体原因以及根本的情况。下文将针对道路桥梁结构加固技术进行综合性的研究，旨在为相关手段的丰富和技术的完善打下基础，且为工作的发展奠定条件。
2.1 道路桥梁结构混凝土纤维加固施工技术分析
加固材料能充分达到加固工法所要求的品质，可用于抗弯加固或抗压加固。其中，抗弯加固材料采用“纤维棒高强度复合砂浆加固方法”。碳纤维棒拥有7倍于钢筋的抗拉强度，可获得完美的加固效果。 具有优异的粘结性、防腐防锈性、表面加强性、防护性等特点，可确保表面修复材料与原基材有优异的粘结强度，并增强其结构的耐久性；根据结构物所处的环境进行耐氯化、耐化学侵蚀等多种选择，可按环境条件及变质原因对原混凝土进行综合改善；其他特殊应用类修补材料：具有迅速凝固、无收缩、防滑等多种性能特征。
2.2 道路桥梁结构增大横截面积加固处理技术分析
桥梁在施工中混凝土裂缝不仅会导致整个施工的安全性下降，同时会对桥梁的稳定性及可靠性形成直接影响，另外，如果对混凝土裂缝控制不当，还会使得桥梁的外观和功能等受到重大影响。当前广泛采用的加大横截面积技术有着较大的优势及特征，可显著解决上述问题。采用变截面钢筋混凝土套箍封闭拱圈技术对拱圈进行加固，即沿拱圈外环现浇增设一层钢筋混凝土套箍层，利用截面增大、断裂力学及“套箍效应”三个机理。提高原桥的受力整体性和承载力，增强结构的整体耐久性能。使灌浆料与原混凝土结构有足够的粘结力。安装锚杆：间距20cm*20cm，呈梅花型。挂钢筋网：单根钢筋紧靠锚杆，先绑扎后点焊锚杆上。浇注钢筋高强灌浆料套箍层。
3 结语
总的来讲，当前我国的道路桥梁结构技术发展处于一个相当关键的阶段之中，在此阶段的施工之中一方面需要注重相关原始资料的收集，另外还应当注重相关科学技术信息和施工的主要方案，以从根本上增强施工的原则性和技术性，为施工体系的健全奠定坚实基础，正如上文所分析到的，在道路桥梁结构加固处理过程之中应当采取科学合理的技术，在经济和投入最低的情况之下保证道路桥梁最佳的通行能力和承载能力，在实践施工之中应当严格的依照上述原则，有目的性的开展施工项目。综上所述，根据对我国当前现代化的道路桥梁结构施工过程之中常见的病害进行深层次的研究，从实际的角度出发细致的探析了道路桥梁结构病害所带来的不良影响以及病害形成的根本性原因。同时以此为基础对今后的改进技术和工作手段进行了综合性的探讨，力求为相关手段的丰富和技术方法的完善奠定坚实基础，能对今后更好的开展工作提高指导建议，使得我国的道路交通建设可以迈向新的高度，为国家的运输事业不断向前发展以及社会经济的稳步增强作出积极贡献。
参考文献
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